Electric bike: Inihayag ni Schaeffler ang rebolusyonaryong sistema ng pagmamaneho

Maging ito ay mga de-koryenteng bisikleta o tatlo at apat na gulong na mga derivative, ang sistema ng Free Drive na inihayag ng tagagawa ng kagamitan na si Schaeffler sa Eurobike 3 ay isang tunay na maliit na rebolusyon.

Patuloy na antas ng pagsisikap

Pangunahing binubuo ng de-koryenteng motor, mga sensor, baterya at ang BMS control system nito, ang conventional chain o belt drive system para sa VAE ay maaaring mabawasan ang stress sa mga pedal. Ang ulam ay napupunta sa sarili. Gayunpaman, kapag tumaas ito, kailangan mong maglagay ng higit na diin sa iyong mga binti.

Maaaring maglaho ang sitwasyong ito sa solusyon ng Libreng Drive na binuo ng dalawang tagagawa ng kagamitang German na Schaeffler at Heinzmann. Nagtatampok ng matatag na pagtutol sa pedaling.

Paano ito gumagana

Gamit ang teknolohiyang Bike-by-Wire, na maaaring isalin dito sa pamamagitan ng extrapolating ” Electric rope bike ”, Mawawala ang kadena o sinturon. Sa lower bracket, ang generator ay bubuo ng kuryente upang direktang paandarin ang makina, na karaniwang naka-mount sa hub ng isa sa mga gulong.

Ang sobra ay gagamitin para mag-recharge ng baterya. Sa kabaligtaran, kung ang daloy ay hindi sapat upang masakop ang real-time na pangangailangan ng enerhiya, ang pagkakaiba ay ibibigay ng bloke. Sa madaling salita, mayroon kaming pare-parehong hybrid power architecture. Ang lakas ng kalamnan ay hindi direktang ipinapadala sa isa o higit pang mga gulong. Ang paggalaw ng kotse ay direktang nakakamit lamang sa pamamagitan ng kuryente.

Ang lahat ng mga bahagi ng system ay nakikipag-usap sa isa't isa sa pamamagitan ng isang CAN na koneksyon. Parang sa kotse, kuryente man o hindi.

Mga posibleng pagpipilian

Batay sa mga elementong ito, maaaring isaalang-alang ang ilang mga mode ng pagpapatakbo at posibleng ialok sa isang makina.

Sa unang kaso, ang siklista ang tanging master ng pedaling resistance na gusto niyang ibigay. Sa ganitong paraan, nananatili itong linear, anuman ang antas ng baterya, pati na rin ang kadalian ng paglalakbay. Sa teorya, ito ay kapareho ng pababa, at may headwind o reverse wind. Ngunit pagkatapos ng ilang sandali, pagkatapos ng mahabang pagtaas, ang makina ay tumigil. Tulad ng sa isang normal na electric bike kapag mahina ang baterya.

Ang isa pang mode ay magpapahintulot sa system na kalkulahin sa real time ang kinakailangang antas ng pagbabagong-buhay upang hindi maubusan ng enerhiya. Kaya, ang puwersa na dapat ilapat habang nagpe-pedaling ay maaaring unti-unting mabago. Na may tunay na pagkakapare-pareho para sa bawat isa.

Mga pakinabang ng system

Bilang karagdagan sa patuloy na pagsisikap, maliban kung manu-mano mong baguhin ang setting o pumunta sa ibang antas, ang Free Drive system ay nag-aalok ng ilang mga benepisyo na maaaring gawing mas madali ang buhay para sa mga electric cyclist.

Sa karamihan ng mga kaso, hindi mo na kailangang singilin ang baterya mula sa mga mains. Upang gawin ito, sapat na upang i-configure ang inilapat na puwersa sa paraang palaging may sapat na antas ng enerhiya sa baterya. Sa pang-araw-araw na biyahe, magiging mas madali ang pagtatantya, ngunit kakailanganin mo pa ring isaalang-alang ang labis na kuryente na natupok dahil sa lamig o hangin.

Pakitandaan na sa napakasamang kondisyon ng panahon, ang pangangailangang magpatuloy ng mas matinding pisikal na aktibidad ay maaaring makahadlang sa iyo mula sa klasikong electric bike. Sa partikular na kaso na ito, ang puwersang inilapat sa isang modelong nilagyan ng teknolohiyang Bike-by-Wire ay hindi gaanong mahalaga.

Pagwawakas sa problema sa awtonomiya?

Ang isa pang bentahe ng solusyon, na pinagsamang binuo nina Schaeffler at Heinzmann: ang posibilidad ng paggamit ng baterya na may mas mababang paggamit ng kuryente. Bakit patuloy na magdadala ng backpack na nagpapahintulot sa iyo na maglakbay ng daan-daang kilometro kapag ang pagsisikap ng kalamnan na lagyang muli ang mga baterya ay sa karamihan ng mga kaso ay sapat na upang itulak ang sasakyan pasulong?

Ang daan-daang euro na natipid sa pamamagitan ng pag-install ng mas maliit na lithium-ion na baterya ay sasakupin ang lahat o bahagi ng mga karagdagang gastos na kinakailangan upang magamit ang teknolohiyang Bike-by-Wire. Ang pakete ay maaaring magkasya nang mas mahusay sa frame, na nag-iiwan sa mga taga-disenyo ng higit na malikhaing kalayaan. At higit sa lahat, ang stress ng awtonomiya ay halos mawala.

Sumusunod sa batas ng VAE?

Ang European Directive 2002/24/CE ng Marso 18, 2002, na ipinatupad sa France, ay tumutukoy sa isang electric bicycle bilang sumusunod:” Isang pedal-assisted cycle na nilagyan ng electric auxiliary motor na may pinakamataas na tuloy-tuloy na rate na kapangyarihan na 0,25 kW, ang kapangyarihan nito ay unti-unting nababawasan at sa wakas ay naaantala kapag ang sasakyan ay umabot sa bilis na 25 km / h, o mas maaga kung ang siklista ay huminto sa pagpedal. . .

Tugma ba ito sa solusyon sa Libreng Drive mula sa Schaeffler at Heinzmann? Ang pag-set up ng system upang tumugma sa mga value ng power-limiting sa 250W at hindi pagpapagana ng tulong sa 25km/h ay walang problema. Ngunit ang de-koryenteng motor ay hindi maituturing na " katulong “Kasi lagi niyang sinasanay yung bike, hindi yung muscle strength directly. Dahil sa papel nito, hindi rin maaaring unti-unting maputol ang pagkain nito.

Kung hindi iaakma ang batas sa Europa, maaaring ilagay ang Free Drive kit sa mga de-kuryenteng bisikleta, na maituturing na mga moped ngunit hindi VAE.

Isang solusyon na partikular na angkop para sa mga cargo bike

Gusto na ngayon ni Schaeffler na magpakadalubhasa sa micromobility. Ang merkado ay kasalukuyang umuusbong. Kung mayroong isang set ng maliliit na sasakyan kung saan ang teknolohiya ng Bike-by-Wire ay talagang may katuturan, ito ay mga cargo bike at derivative na tricycle at quad.

Bakit ? Dahil ang kabuuang bigat, kabilang ang kung minsan ay mabibigat na kargada, ay potensyal na mas mataas. Salamat sa Free Drive system, ang mga user ng mga makinang ito ay hindi gaanong masakit ang kanilang tungkulin.

Bilang karagdagan, sa catalog ng BAYK, ipapakita ng tagagawa ng kagamitan ang Free Drive solution nito na naka-install sa Bring S three-wheeled delivery model.