Mga sasakyang de-kuryente: 8 mga katanungan at sagot tungkol sa lithium

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay dahan-dahang pumapasok sa ating pang-araw-araw na buhay, at ang awtonomiya na ibinigay ng kanilang mga baterya ay nananatiling pangunahing pamantayan na hahantong sa kanilang malawakang paggamit. At kung hanggang ngayon ay narinig natin - sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod - tungkol sa "Seven Sisters", OPEC, mga bansang gumagawa ng langis at mga kumpanya ng langis ng estado, ngayon ay dahan-dahang pumapasok ang lithium sa ating buhay bilang isang pangunahing bahagi para sa mga modernong teknolohiya ng baterya na ginagarantiyahan ang higit na awtonomiya.

Kaya, kasama ang pagkuha ng langis, idinagdag ang lithium, isang likas na elemento, isang hilaw na materyal, na sa mga darating na taon ay sakupin ang isang nangungunang lugar sa paggawa ng mga baterya. Alamin natin kung ano ang lithium at kung ano ang dapat nating malaman tungkol dito? 

Gaano karaming lithium ang kailangan ng mundo?

Ang Lithium ay isang alkali metal na may mabilis na lumalagong pandaigdigang merkado. Sa pagitan lamang ng 2008 at 2018, ang taunang produksyon sa pinakamalaking mga bansa sa paggawa ay tumaas mula 25 hanggang 400 tonelada. Ang isang mahalagang kadahilanan sa pinataas na pangangailangan ay ang paggamit nito sa mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan.

Ang Lithium ay ginamit ng maraming taon sa mga baterya ng laptop at mobile phone, pati na rin sa mga industriya ng salamin at ceramika.

Saang mga bansa ang minahan ng lithium?

Ang Chile ang may pinakamalaking reserbang lithium sa mundo, sa 8 milyong tonelada, nangunguna sa Australia (2,7 milyong tonelada), Argentina (2 milyong tonelada) at China (1 milyong tonelada). Ang kabuuang reserba sa mundo ay tinatayang nasa 14 milyong tonelada. Ito ay tumutugma sa 165 beses ang produksyon noong 2018.

Sa 2018 ang Australia ang nangungunang tagatustos ng lithium (51 tonelada), na nauna sa Chile (000 tonelada), China (16 tonelada) at Argentina (000 tonelada). Ipinapakita ito sa data mula sa United States Geological Survey (USGS). 

Ang lithium ng Australia ay nagmula sa industriya ng pagmimina, habang sa Chile at Argentina ito ay nagmula sa mga salt flat, na tinatawag na salars sa Ingles. Ang pinakatanyag sa mga disyerto na ito ay ang sikat na Atacama. Ang pagkuha ng mga hilaw na materyales mula sa mga disyerto ay nangyayari tulad ng sumusunod: ang tubig na asin mula sa mga lawa sa ilalim ng lupa na naglalaman ng lithium ay dinadala sa ibabaw at sumingaw sa malalaking cavity (mga asin). Sa natitirang solusyon sa asin, ang pagproseso ay isinasagawa sa maraming yugto hanggang ang lithium ay angkop para sa paggamit sa mga baterya.

Paano gumagawa ang Volkswagen ng lithium

Ang Volkswagen AG ay nag-sign ng pang-matagalang mga kasunduan sa lithium ng Volkswagen kay Ganfeng ay kritikal na may diskarte upang mapagtanto ang isang hinaharap sa kuryente. Ang pinagsamang Memorandum of Understanding sa tagagawa ng lithium ng China ay tinitiyak ang seguridad ng supply para sa pangunahing teknolohiya ng hinaharap at gumagawa ng isang tiyak na kontribusyon sa pagsasakatuparan ng ambisyosong layunin ng Volkswagen na ilunsad ang 22 milyong mga de-koryenteng sasakyan sa buong mundo sa pamamagitan ng 2028.

Ano ang mga pangmatagalang prospect para sa lithium demand?

Ang Volkswagen ay aktibong nakatuon sa mga de-koryenteng sasakyan. Sa susunod na sampung taon, plano ng kumpanya na palabasin ang halos 70 mga bagong modelo ng elektrisidad - mula sa 50 na dati nang binalak. Ang bilang ng mga de-koryenteng sasakyan na ginawa sa susunod na dekada ay tataas din mula 15 milyon hanggang 22 milyon.

"Ang mga hilaw na materyales ay nananatiling mahalaga sa katagalan," sabi ng Nobel laureate na si Stanley Whittingham, na pinaniniwalaang naglatag ng siyentipikong pundasyon para sa mga baterya na ginagamit ngayon. 

"Ang Lithium ang magiging materyal na mapagpipilian para sa mataas na tibay ng mga baterya sa susunod na 10 hanggang 20 taon," patuloy niya. 

Sa huli, karamihan sa mga hilaw na materyales na ginamit ay ire-recycle - binabawasan ang pangangailangan para sa "bagong" lithium. Inaasahan na sa pamamagitan ng 2030 lithium ay gagamitin hindi lamang sa industriya ng automotive.