Mga de-kuryenteng sasakyan: lahat ng bagong de-koryenteng sasakyan para sa 2020

Kung dati ay mapipili mo lang ang kulay ng Tesla Model S electric car, ngayon ay ibang usapan na. Halos lahat ng mga tagagawa ng kotse ngayon ay may mga de-koryenteng sasakyan sa kanilang mga assortment. Ngunit anong mga bagong de-koryenteng sasakyan ang tatama sa merkado sa 2020?

Mga sports sedan, murang mga city car, malalaking SUV, mga usong crossover ... Ang mga EV ay ibinebenta sa halos bawat segment. Sa artikulong ito, tatalakayin natin ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan na lalabas sa 2020 o unang tumama sa merkado ngayong taon. Hindi ka makakahanap ng mga lumang kotse na ibinebenta nang maraming taon dito. Palagi naming nais na ang pagsusuri na ito ay napapanahon hangga't maaari upang hindi masaktan na mag-click muli sa pahinang ito sa loob ng ilang buwan. Ang listahang ito ay nasa pinakamalaking posibleng pagkakasunod-sunod ng alpabeto.

Isang tala bago natin simulan ang listahang ito. Ang tinatalakay natin dito ay bahagi ng musika ng hinaharap. Ngayon ang mga automaker ay maaaring palaging magplano nang iba para sa pagpapalabas ng mga de-koryenteng sasakyan, ngunit sa 2020 ang pagkakataong ito ay napakataas. Sa huli, ang coronavirus ay (may) malaking epekto sa buong mundo. Ang lahat ng mga chain ng produksyon ay bumagsak, ang mga pabrika ay sarado sa loob ng ilang araw, at kung minsan ay mga linggo. Samakatuwid, posible na ang tagagawa ng kotse ay nagpasya na ipagpaliban ang paglabas ng kotse sa merkado. Kung narinig natin ito, siyempre itatama natin ang mensaheng ito. Ngunit maging handa para sa katotohanan na sa isang buwan o dalawa ang kotse ay madaling lumitaw sa dealer.

Iveis U5

Sa lahat ng mga de-kuryenteng sasakyan na ipapalabas sa 2020, ang Aiways U5 ang una sa alphabetical order. At ito ay isang medyo kakaibang kotse sa simula. Ang kotse ay halos handa na - ito ay dapat na pumunta sa merkado sa Abril - ngunit may ilang mahahalagang detalye na hindi pa namin alam. Ngunit magsimula tayo sa kung ano ang alam natin. Ang Chinese electric crossover na ito ay dapat na ibenta sa Agosto. Hindi ibinebenta, dahil maaari itong gawin mamaya. Hindi, gusto ni Aiways na magsimulang mag-alok ng pagpapaupa ng sasakyan. Magkano ito? Ito ay isang mahalagang detalye na hindi pa natin alam.

Inanunsyo na ni Aiways na ang U5 ay isang front-wheel drive crossover/SUV na may 63 kWh na baterya. Alam namin ang hanay ng paglipad ayon lamang sa pamantayan ng NEDC, na 503 kilometro. Ipagpalagay natin na ang hanay ng WLTP ay magiging mas mababa. Ang isang solong makina ay gumagawa ng 197 hp. at 315 Nm. Ang kotse ay maaaring singilin nang mabilis, kung saan ang teknolohiya ay hindi malinaw. Gayunpaman, kailangang maningil ang Aiways mula 27% hanggang 30% sa loob ng 80 minuto.

Ang Audi e-tron Sportback

Marami pa tayong nalalaman tungkol sa Audi e-tron. Hindi, hindi talaga ito bagong kotse. Ngunit sa taong ito ay makakatanggap ito ng dalawang bagong modelo, katulad ng Sportback at ang S. Ang una ay ang e-tron "coupe SUV". Nangangahulugan ito ng mas kaunting espasyo sa loob ng kotse. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa likod na upuan at sa puno ng kahoy. Gayunpaman, nangangahulugan din ito na maaari kang magmaneho nang mas matagal sa lakas ng baterya. Ang Sportback na ito ay aerodynamically mas malakas kaysa sa regular na e-tron. Kung may ibig sabihin iyon sa iyo, ang Sportback ay may Cw na 0,25 samantalang ang regular na e-tron ay may Cw na 0,27.

Ang Audi e-tron Sportback ay magagamit na ngayon sa dalawang variant. Ang Audi e-tron Sportback 50 quattro ay ang pinakamurang at nagkakahalaga ng 63.550 euros. Upang gawin ito, makakakuha ka ng 71 kWh na baterya na nagpapagana ng dalawang de-koryenteng motor. Ang e-tron na ito ay may pinakamataas na output na 313 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 540 Nm. Bumibilis ito sa 6,8 km / h sa loob ng 100 segundo at may pinakamataas na bilis na 190 km / h. Ang Audi e-tron Sportback 50 ay may saklaw na WLTP na 347 kilometro at maaaring mabilis na ma-charge hanggang 120 kW. Nangangahulugan ito na ang walumpung porsyento ng baterya ay maaaring ma-charge sa loob ng kalahating oras.

Mas mahal kapatid - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ito ay may malaking kapasidad ng baterya na 95 kWh, na nangangahulugan na ang saklaw ay mas mahaba din: 446 kilometro alinsunod sa pamantayan ng WLTP. Ang mga makina ay mas malaki rin, kaya ang e-tron na ito ay naghahatid ng maximum na 360 hp. at 561 Nm sa lahat ng apat na gulong. Kaya, naabot ang 6,6 km / h sa loob ng 200 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 150 km / h. Sa 81.250 kW e-tron na ito, posible ang mabilis na pag-charge, na nangangahulugan na ang malaking baterya na ito ay sisingilin din ng hanggang sa walumpung porsyento sa kalahati ng oras . Ang napakahusay na e-tron na ito ay siyempre medyo mas mahal at nagkakahalaga ng € XNUMX.

Audi e-tron S

Nauugnay kami sa Audi e-tron S pagkatapos ng Sportback, bagama't ang mga alituntunin ng alpabeto ay nagdidikta na ginagawa namin ito sa kabaligtaran. Kasalukuyan kaming mas kaunti ang nalalaman tungkol sa S kaysa sa Sportback, kaya nagpasya kaming palitan ito. Ang alam namin: Ang bersyon ng S ay higit pa sa isang body kit at ilang S decal.

Kunin ang mga de-koryenteng motor. Mayroong dalawa sa kanila sa karaniwang Audi e-tron 55. Naglilipat ang Audi ng malaking engine na nagpapagana sa rear axle sa front axle para sa bersyon ng S. Ang engine na ito ay na-rate sa 204 horsepower (sa supercharged mode). Ang modelong S ay nakakakuha ng dalawang de-koryenteng motor sa rear axle. Isa sa bawat gulong sa likuran!

Magkasama, ang dalawang rear engine na ito ay naghahatid ng 267 horsepower o 359 horsepower sa supercharged mode. Maaari din silang kontrolin nang hiwalay sa isa't isa, na nag-aambag sa mas mahusay na cornering. Karaniwan, ang e-tron S na ito ay rear-wheel drive. Ngunit kung ang driver ay itulak nang malakas sa accelerator o kung ang antas ng pagkakahawak ay masyadong mababa, ang front engine ay naka-on.

Ang kabuuang lakas ng Audi e-tron S ay 503 hp. at 973 Nm, sa kondisyon na nagmamaneho ka sa supercharged mode. Binibigyang-daan ka nitong bumilis sa 100 km / h sa loob ng 4,5 segundo at pagkatapos ay mapabilis sa limitadong maximum na 210 km / h. Sa normal na posisyong D kapangyarihan 435 h.p. at 880 Nm. Naaapektuhan din ng pitong driving mode ang standard adaptive air suspension, na makakapag-adjust sa taas ng sasakyan ng 76 mm. Halimbawa, kapag nagmamaneho ng mabilis, ang katawan ay binabaan ng 26 mm.

Ito ay nananatiling makikita kung aling baterya ang makukuha ng mabilis na Audi, pati na rin ang hanay at presyo. Dapat ay available na ang mga ito para mag-order mula Mayo at magiging available sa dealer mamaya ngayong tag-init. Available ang Audi e-tron S sa parehong mga bersyon ng crossover at Sportback coupe. Sa paghahambing, ang Audi e-tron 55 quattro ay nagkakahalaga ng 78.850 95 euro at mayroong 401 kWh na baterya, na nagbibigay ng 55 kilometrong saklaw. Ang Audi e-tron 81.250 Sportback ay nagkakahalaga ng 446 euro at maaaring maglakbay ng XNUMX kilometro gamit ang parehong baterya.

BMW iX3

Kung inilabas ng mga Aleman ang i3 nang maaga, nabigo sila sa pagpapakilala ng kanilang SUV. Nasa kalsada na sina Mercedes at Audi, mga katunggali rin mula sa ibang bansa. Dapat ding lumahok ang BMW sa sikat na segment na ito ngayong taon kasama ang iX3. Magsimula tayo sa hindi pa natin alam: mga presyo at eksaktong oras ng paghahatid.

Gayunpaman, may ilang mahahalagang detalye na alam namin. Para sa mga nagsisimula, mas kawili-wiling impormasyon: kapangyarihan. Ang single electric motor ng iX3 ay gumagawa ng 286 hp. at 400 Nm. Naglilipat ito ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran. Kapasidad ng baterya 74 kWh. Tandaan: ito ay buong kapasidad. Ang baterya ng lithium ion na ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan ay hindi kailanman gumagamit ng buong kapasidad nito, mababasa mo kung bakit ganito sa aming artikulo sa baterya ng de-kuryenteng sasakyan.

Sa ganoong baterya, ang radius ng WLTP ay dapat na bawasan sa "higit" sa 440 kilometro. Ayon sa BMW, ang pagkonsumo ng enerhiya ay mas mababa sa 20 kWh bawat 100 km. Ang IX3 ay makakatanggap ng suporta para sa 150 kW fast charger. Nangangahulugan ito na ang kotse ay kailangang "full charged" sa loob ng kalahating oras.

Ang BMW ay magtatayo ng iX3 sa planta ng China. Ang planta na ito ay magsisimulang gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa 2020. Ang kotse ay malamang na dumating sa Netherlands sa taong ito, kung kaya't ang SUV na ito ay nasa roundup na ito.

DS 3 Crossback E-Tense

Sino ang mas pipiliin ng kaunti pa premium Gusto mo ng PSA na kotse, siguraduhing tingnan ang DS 3 Crossback E-Tense na ito. Ang DS ay nagbibigay ng crossover ng mga gasolina at diesel na makina pati na rin ng isang de-kuryenteng sasakyan. Ang de-koryenteng bersyon na ito, siyempre, ay bahagyang mas mahal kaysa sa combustion-engine DS 3, kahit na ang larawan ay medyo baluktot.

Ang pinakamurang DS 3 ay nagkakahalaga ng 30.590 34.090 at tinatawag itong Chic. Ang isang de-koryenteng motor lamang ay hindi posible sa bersyon na ito. Available lang ang mga de-koryenteng modelo sa mas matataas na bersyon kung saan kailangan mong magbilang ng hindi bababa sa 43.290 € para sa variant ng petrolyo. Ang electric na bersyon ay nagkakahalaga muli ng XNUMX XNUMX euro.

Kaya, ang electric DS ay nagkakahalaga ng higit sa siyam na libong euros. At ano ang makukuha mo para dito? 50 kWh na baterya na nagpapagana ng 136 hp engine. / 260 Nm. Nagbibigay ito sa DS 3 E-Tense ng WLTP range na 320 kilometro. Ang mabilis na pagsingil ng hanggang 80 porsiyento ay posible sa loob ng tatlumpung minuto sa pamamagitan ng 100 kW na koneksyon. Sa 80 porsiyentong naka-charge ang baterya, maaari kang magmaneho ng 250 kilometro gamit ang WLTP. Kapag nag-charge ka sa bahay gamit ang 11kW na koneksyon, tumatagal ng limang oras upang ganap na ma-charge ang baterya.

Makikita mo muli ang mga numero sa itaas mamaya sa artikulong ito. Ang DS 3 ay ang mas mahal na kapatid na modelo ng Opel Corsa-e at Peugeot e-208. Nagtataka ako kung paano sumakay ang electric DS 3? Pagkatapos ay basahin ang aming pagsubok sa pagmamaneho kung saan pinapayagan si Kasper na magmaneho sa paligid ng Paris. Ang DS 3 Crossback E-Tense ay inaasahan sa ikalawang quarter ng taong ito.

fiat 500e

Ang tamang capitalization ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba. Ang Fiat 500E ay ang unang electric 500 na ginawa ng Fiat para sa ilang estado sa US. Ang tagagawa ng kotse ay kailangang matugunan ang ilang mga pamantayan sa paglabas. Inaasahan na ang Fiat ay hindi nagbebenta ng marami sa kanila: nagdusa sila ng malaking pagkalugi sa bawat kotse.

Ang Fiat 500e (maliit na titik!) ay isang ganap na naiibang kotse at kabilang sa mga de-kuryenteng sasakyan ng 2020. Sa hitsura, ang modelong ito ay kahawig pa rin ng 500E, bagaman ang 500e ay malinaw na isang pag-unlad ng mga nakaraang Italian hatchback. Ang maliit na electric car na ito ay nilagyan ng 42 kWh na baterya, na nagbibigay ng WLTP range na 320 kilometro. Kakayanin ng bateryang ito ang 85kW na mabilis na pag-charge, na maaaring tumagal ng kotse mula sa "halos walang laman" hanggang 85% sa loob ng 25 minuto.

Pinapaandar ng baterya ang 119 hp electric motor. Hindi pa pinangalanan ng mag-asawa ang Fiat. Sa makina na ito, ang Fiat ay nagpapabilis mula 9 hanggang 150 km / h sa loob ng 38.900 segundo. Pinakamataas na bilis 500 km / h. Ang electric Fiat ay maaari na ngayong mag-order para sa € XNUMX, ang mga paghahatid ay magsisimula sa Oktubre. Ito ay isang espesyal na edisyon, malamang na ang mga mas murang modelo ay paparating na. Gayunpaman, hindi pa ito opisyal na inihayag ng Fiat.

Ang Ford Mustang Mach E

Ah, ang Ford Mustang Mach-E ay talagang isang kotse na naghahati sa mga motorista sa dalawang grupo. Either you like it or you don't like it sa lahat. At sa ngayon, wala pang nagtutulak nito. Ito ay, siyempre, dahil sa pangalan; Maliwanag, nais ng Ford na mapakinabangan ang tagumpay ng primitive na muscle car.

Available ang electric SUV sa iba't ibang bersyon. Maaari mong piliin ang kapasidad ng baterya – 75,7 kWh o 98,8 kWh – at kung gusto mo ng all-wheel drive o rear-wheel drive lang. Ang maximum na radius ng WLTP ay 600 kilometro. Ang pinakamahusay na bersyon ay ang Mustang GT. Hindi, ito ay hindi isang GT na kotse tulad ng Aston Martin DB11, ngunit "simple" ang pinakamahusay na bersyon ng isang SUV. Makakakuha ka ng 465 hp. at 830 Nm, na nangangahulugang ang Mustang ay maaaring tumama ng 5 km/h sa loob ng 100 segundo.

Ang Mustang na baterya ay makakatanggap ng suporta para sa 150 kW na mabilis na pagsingil, kung saan maaari kang "mag-charge" ng maximum na 93 kilometro sa loob ng sampung minuto ng oras ng pag-charge. Dapat mong ma-charge ang Mustang Mach-E mula 38 hanggang 10 porsiyento sa loob ng 80 minuto, kahit na hindi malinaw kung aling battery pack ang pinag-uusapan natin.

Ang pinakamurang Mach-e ay may saklaw na WLTP na 450 kilometro at nagkakahalaga ng 49.925 euro. Isang 258 hp na de-koryenteng motor ang naka-install sa rear axle. at 415 Nm. Ang pagpapabilis sa 2020 km / h ay dapat makumpleto sa walong segundo. Ang mga unang paghahatid sa Holland ay hindi magsisimula hanggang sa ikaapat na quarter ng taon XNUMX.

Ang Honda-e

Kung gusto mo ng cute na electric car, ang Honda e ay isang magandang contender. Parang hindi gaanong nagmamaneho, dahil medyo katamtaman ang saklaw na 220 kilometro. Lalo na kapag titingnan mo ang presyo na 34.500 euros. Sinabi mismo ng Honda na ang e ay may mataas na kalidad at mayroon ding maraming mga pagpipilian bilang pamantayan. Isipin ang LED lighting, heated seats at camera mirrors.

May pipiliin pa ba kapag umorder e? Oo, bilang karagdagan sa kaaya-ayang scheme ng kulay, mayroon ding motorization. Ang base na bersyon ay nakakakuha ng 136 hp engine, ngunit maaari itong tumaas sa 154 hp. Torque hanggang 315 Nm. Maaari ring mabilis na ma-charge ang E, ang baterya ay dapat na 80 porsiyento na na-charge sa loob ng halos kalahating oras. Ang pagpapabilis sa 2020 km / h ay tumatagal ng walong segundo, marahil sa isang mas malakas na makina. Ang Honda e ay inaasahang darating sa Setyembre XNUMX.

Lexus UX300e

Ito ang unang electric vehicle ng Lexus. Hindi naman sa nakikita sa labas. Karaniwan, sinusubukan ng mga tagagawa ng kotse na gawing kakaiba ang kanilang mga de-koryenteng sasakyan sa 2020 mula sa mga opsyon sa internal combustion engine. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang radiator grill, halimbawa, Hyundai Kona. Ang Lexus, tulad ng Audi, ay iba ang nakikita nito. Pagkatapos ng lahat, ang malaking ihawan ay pag-aari ng Lexus - na lumalabas - kung kaya't sila ay nagtatapon ng gayong ihawan sa isang de-kuryenteng kotse.

Ngunit ano ang makukuha mo bukod sa malaking ihawan sa Lexus UX 300e na ito? Magsimula tayo sa baterya: mayroon itong kapasidad na 54,3 kWh. Pinapaandar nito ang 204 hp engine. Ang saklaw ay 300 hanggang 400 kilometro. Oo, maliit ang pagkakaiba. Nilalayon ng Lexus na maglakbay ng higit sa 300 kilometro sa pamantayan ng WLTP, at sa pamantayan ng NEDC, ang isang kotse ay maaaring maglakbay ng 400 kilometro.

Ang electric Lexus ay bumibilis sa 7,5 km / h sa loob ng 160 segundo at may pinakamataas na bilis na 300 km / h. Ang UX 49.990e ay maaari na ngayong i-order para sa € XNUMX XNUMX. Kailangan mo pang maghintay ng kaunti hanggang sa makita mo ang Lexus; Mapupunta lang ito sa mga Dutch road ngayong tag-init.

Mazda MX-30

Gumagawa ang Mazda gamit ang MX-30 Medyo kung ano ang ginagawa ng Ford sa Mustang Mach-E: muling paggamit ng sikat na pangalan. Pagkatapos ng lahat, alam natin ang Mazda at MX mix lalo na mula sa Mazda MX-5. Oo, ginamit ng Mazda ang pangalan ng MX para sa mga konseptong SUV at mga katulad noon. Ngunit ang tagagawa ng kotse ay hindi kailanman nag-market ng naturang kotse na may pangalang MX. Kaya bago ang crossover na ito.

Naghahampas sa kotse saklaw para sa format. Ito ay isang crossover, pagkatapos ng lahat, kaya inaasahan mong magagawa ng Mazda na mag-squeeze ng isang disenteng dami ng mga cell ng baterya dito. Gayunpaman, ito ay medyo nakakadismaya dito. Ang kapasidad ng baterya ay 35,5 kWh, na nangangahulugan na ang saklaw ay 200 kilometro sa ilalim ng WLTP protocol. Palaging ibinebenta ang mga crossover na parang para sa mga taong may aktibong pamumuhay. Samakatuwid, ito ay isang maliit na kabalintunaan na ang "adventure car" ay may medyo limitadong saklaw.

Para sa natitirang mga katangian: ang de-koryenteng motor ay may 143 hp. at 265 Nm. Posible ang mabilis na pag-charge hanggang 50 kW. Hindi alam kung gaano kabilis na-full charge ang sasakyan. Tulad ng Honda, ang Mazda na ito ay may kasamang maraming karaniwang feature tulad ng mga LED headlight, parking sensor, power front seat at rearview camera. Ang Mazda MX-30 ay maaari na ngayong i-order sa halagang € 33.390, ang electric Japanese ay dapat na nasa mga dealership minsan sa taong ito.

mini cooper se

Manatili sa hanay na iyon at MX-30 na laki nang ilang sandali. Dalawang daang milya sa isang crossover Magkano ang maitulak ng Mini mula sa Cooper SE? isang daan at walumpu? Hindi, 232. Oo, ang hatchback na ito ay maaaring higit pa kaysa sa isang Mazda crossover. At iyon ay may mas maliit na baterya dahil ang Mini na ito ay may kasamang 32,6kWh na baterya. Ang de-koryenteng motor ay mas matalas din - 184 hp. at 270 Nm.

Mayroon lamang isang maliit na negatibo: sa dalawang kotseng ito, ang electric Mini ang magiging pinakamahal sa 2020. Ang British-German na kotse ay ibinebenta na ngayon sa halagang 34.900 euro. Bilang karagdagan sa isang mas maliit na makina, magkakaroon ka rin ng mas kaunting mga pinto para dito. Ang Mini ay "lamang" isang tatlong-pinto na kotse.

Ang tatlong-pinto na kotse na ito ay maaaring bumilis sa 7,3 km / h sa loob ng 150 segundo at magpapatuloy sa tuktok na 50 km / h. Sa wakas, ang kotse ay maaaring ma-charge nang mabilis na may pinakamataas na lakas na 35 kW, na nangangahulugan na ang baterya ay nag-charge sa 80 porsiyento sa 11 minuto. Ang pag-charge gamit ang 2,5 kW plug ay tumatagal ng 80 oras hanggang 3,5 porsiyento at 100 oras hanggang XNUMX porsiyento. Gustong malaman kung paano nagmamaneho ang Mini Cooper SE? Pagkatapos ay basahin ang aming Electric Mini Driving Test.

Opel Corsa-e

Mananatili kami sa mga European electric hatchback nang ilang sandali. Ang Opel Corsa-e ay dumating sa Netherlands sa unang quarter ng taong ito. Ang Aleman na ito ay bahagyang mas mura kaysa sa British Mini, ang Opel ay nagbebenta na ngayon ng 30.499 50 euros. Para diyan, makakakuha ka ng five-door hatchback na may 330 kWh na baterya. Ang baterya ay mas malaki kaysa sa Mini, kaya. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang saklaw ay mas malaki: XNUMX kilometro gamit ang WLTP protocol.

Ang electric Corsa, tulad ng mga kapatid nitong modelo na DS 3 Crossback at Peugeot e-208, ay may isang solong de-koryenteng motor na nagpapadala ng 136 hp sa mga gulong sa harap. at 260 Nm. Kasabay nito, ang Opel ay nagpapabilis sa 8,1 km / h sa loob ng 100 segundo at maaaring umabot sa bilis na hanggang 150 km / h. Ang kotse ay maaaring mabilis na singilin ng isang maximum na lakas na 100 kW, pagkatapos kung saan ang baterya ay sisingilin sa walumpung porsyento sa loob ng kalahating oras. Ang entry-level na Corsa-e ay may kasamang 7,4kW single-phase charger, na may 1kW three-phase charger na nagkakahalaga ng dagdag na XNUMX euro.

peugeot e-208

Sa pagsasalita ayon sa alpabeto, medyo mali tayo dito; actually e-2008 dapat nandito. Ngunit sa madaling sabi, ang e-208 ay isang Corsa-e na may ibang mukha, kaya naman tinitingnan namin ang dalawang de-koryenteng sasakyan na ito na sasabak sa merkado sa 2020 nang magkasama. Magsimula tayo sa presyo: ang Pranses ay medyo mas mahal kaysa sa Corsa. Ang entry-level na E-208 ay nagkakahalaga ng 34.900 euro.

At ano ang makukuha mo para dito? Well, maaari kang magbasa ng kaunti tungkol sa Corsa-e at DS 3 Crossback. Dahil ang five-door na hatchback na ito ay nakakakuha din ng 50 kWh na baterya na nagpapagana sa 136 hp electric motor. at 260 Nm ng enerhiya. Ang acceleration sa 8,1 km / h ay tumatagal ng 150 segundo at ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 208 km / h. Ngunit huwag nating kalimutan na ang Peugeot 2020 ay ang kotse din ng taong XNUMX.

Nakikita natin ang mga pagkakaiba sa saklaw. Ang E-208 ay maaaring bumiyahe ng hindi bababa sa sampung kilometro pa kaysa sa Corsa, at samakatuwid ay may saklaw na 340 kilometro sa ilalim ng WLTP protocol. Ano ang sanhi nito? Mag-isip tungkol sa isang kumbinasyon ng mga pagkakaiba sa aerodynamic at mga pagkakaiba sa timbang.

Upang recap, tingnan natin ang mga oras ng mabilis na pag-charge: sa pamamagitan ng 100kW na koneksyon, ang baterya ay maaaring ma-charge nang hanggang walumpu porsyento sa loob ng tatlumpung minuto. Ang ganap na pag-charge ng baterya gamit ang 11 kW na three-phase na charger ay tumatagal ng 208 oras at 5 minuto sa e-15. Ang Peugeot e-208 ay magiging available mula Marso 2020. Nagtataka kung paano gumagana ang isang electric Peugeot? Pagkatapos ay basahin ang aming pagsubok sa pagmamaneho.

peugeot e-2008

Gaya ng ipinangako, narito ang isang mas malaking Peugeot. Ang e-2008 ay talagang ang e-208, ngunit para sa mga mas gusto ng kaunti pa at mas gusto ang isang mas maliit na hanay. Ang hanay ng WLTP ng crossover na ito ay 320 kilometro, dalawampung kilometro na mas mababa kaysa sa French hatchback. Ang E-2008 ay maaari na ngayong i-order para sa 40.930 euro at ihahatid "sa panahon ng 2020". Karaniwan, ang kotse ay kapareho ng dalawang iba pang mga de-koryenteng sasakyan na dadalhin ng PSA sa merkado sa 2020: ang e-208 at ang Corsa-e.

Polestar 2

Isang bingaw ang higit sa e-2008, ang Polestar 2. Ito ang unang all-electric Polestar. Ang produksyon ng electric vehicle na ito ay nagsimula noong Marso at inaasahang magsisimulang magmaneho sa mga European road sa Hulyo. Nagtatampok ang fastback na ito ng 78 kWh na baterya na naglilipat ng kapangyarihan sa dalawang motor sa magkabilang axle. Oo, ang Polestar 2 ay may four-wheel drive. Ang North Star ay may kabuuang 408 hp. at 660 Nm.

Ang Polestar 2 ay maaaring bumilis sa 4,7 km / h sa loob ng 100 segundo at may pinakamataas na bilis na 225 km / h. Ang Volvo / Geely ay nagta-target ng isang hanay ng WLTP na humigit-kumulang 450 kilometro at isang pagkonsumo ng enerhiya na humigit-kumulang 202 Wh bawat kilometro. Naayos na ang presyo: 59.800 € 2. Ang mga detalye ng pagsingil ay hindi pa alam, ngunit ang Polestar 150 ay makakatanggap ng mabilis na pagsingil hanggang sa XNUMX kW.

Taycan Porsche

Ito ay sa lahat ng mga de-koryenteng sasakyan na gagawin nang maramihan sa 2020. marahil ang pinakamahal. Kahit na ang presyo ng Audi e-tron S ay maaaring lumapit. Ang pinakamurang Porsche Taycan ay nagkakahalaga ng €109.900 sa oras ng pagsulat. At ang Taycan na ito ay isang tipikal na Porsche; kaya mayroong isang buong grupo ng mga modelo sa unahan, na ginagawang maganda at kalat ang pangkalahatang-ideya.

Tatlong modelo ng Porsche Taycans ang kasalukuyang magagamit. Mayroon kang 4S, Turbo at Turbo S. Ang mga panimulang presyo ay mula €109.900 hanggang €191.000. Muli: Ang Taycan ay isang tipikal na Porsche, kaya maaari mong hayaang tumaas nang husto ang mga presyong iyon kung masyado kang nadala sa listahan ng mga opsyon.

Para sa panimula, slip-on. Ang 4S ay makakakuha ng 79,2kWh na baterya na nagpapagana ng dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat ehe). Isang magandang touch: ang rear axle ay may two-speed automatic transmission. Ang isang de-koryenteng kotse na may maraming mga pasulong na gear ay hindi madalas na nakikita. Ang Taycan 4S ay may system output na 530 hp. at 640 Nm. Ang acceleration sa 4 km / h sa Taycan ay nagpapabilis sa loob ng 250 segundo, ang maximum na bilis ay 407 km / h.Marahil ang pinakamahalagang detalye ng isang electric car ay ang saklaw: ang pamantayan ay 4 na kilometro. Sa mga tuntunin ng mabilis na pagsingil, ang pinakasimpleng 225S ay maaaring umabot sa 270 kW, bagaman posible ang XNUMX kW.

Kasalukuyang nangungunang modelo sa saklaw ito ay isang Taycan Turbo S. Ito ay may mas malaking baterya sa 93,4 kWh at may bahagyang mas mahabang hanay na 412 kilometro sa WLTP. Ngunit siyempre bumibili ka ng Turbo S. Hindi, pinili mo ito para sa walang kamali-mali na pagganap nito. Tulad ng 761 hp, 1050 Nm, acceleration sa daan-daan sa loob ng 2,8 segundo. Kung panatilihin mo ang iyong paa sa "accelerator", pagkatapos ay sa pitong segundo ay maaabot mo ang 200 km / h. Ang maximum na bilis ay din MAY BAGAY higit pa, sa pamamagitan ng 260 km / h.

At kapag tapos ka na sa maraming apoy, gusto mo ring mag-recharge. Posible ito sa mga tahanan na may pinakamataas na kapangyarihan na 11 kW o may isang mabilis na charger na may pinakamataas na lakas na 270 kW. Mataas ang kargamento na ito, walang ibang sasakyang ibinebenta ngayon ang makakapantay nito. Ito ay may downside: ang teknolohiyang mabilis na pag-charge na ito ay hindi available sa lahat ng dako. Ngunit sa Porsche na ito hinaharap na patunay... Gamit ang 270 kW na koneksyon, ang Taycan ay maaaring singilin mula 5 hanggang 80% sa loob ng 22,5 minuto. Ngunit gusto mo bang malaman kung ano ang hitsura ng top-end na Taycan na ito sa pagsasanay? Pagkatapos ay basahin ang aming pagsubok sa pagmamaneho.

Renault Twingo Z.E

Mula sa malaking Aleman na makakain ng maraming milya sa buong araw hanggang sa maliit na Pranses na may mas maliit na hanay. Ang Renault Twingo ZE na ito ay may 22 kWh na baterya kung saan ang hanay ng WLTP ay 180 kilometro. Nagbibigay ito ng hatchback na ito ng medyo maliit na hanay. Problema ito? Ang Renault mismo ay walang mga reklamo. Ang karaniwang tsuper ng Twingo ay sumasaklaw lamang ng 25-30 kilometro bawat araw.

Sa kasong ito, ang isang maliit na baterya ay maaaring maging isang kalamangan. Pagkatapos ng lahat, ang mga cell ng baterya ay mahal sa paggawa, kaya ang mas maliit na baterya ay nangangahulugan ng mas mababang presyo. Kaya dapat mura ang Twingo ZE, di ba? Well, hindi pa namin alam. Hindi pa inihayag ng Renault ang pagpepresyo. Ang French na kotse ay tatama sa merkado sa pagtatapos ng 2020, kaya malalaman natin ang higit pa tungkol sa Renault na ito sa huling bahagi ng taong ito.

Ang siguradong alam namin: Ginagamit ng Renault ang parehong mga bagay para sa motorization tulad ng sa ZOE. Ang Renault na ito ay may electric motor na may 82 hp. at 160 Nm. Ang Twingo ZE ay umabot sa 50 km / h sa loob ng 4,2 segundo at nagkakaroon ng pinakamataas na bilis na 135 km / h. Ang maximum na bilis ng pagsingil ng Twingo ay "lamang" 22 kW. Dapat kang maglakbay ng walumpung kilometro sa kalahating oras ng pag-charge.

Seat El Born

Tingnan dito ang bersyon ng Seat mula sa Volkswagen ID.3. O sa halip, tumingin sa isang kotse dito na magpapaalala sa iyo nito. Ang larawang nakikita mo sa itaas ay isang konseptong bersyon ng Seat el-Born. Ang el-Born na ito ay napupunta sa produksyon pagkatapos ng ID.3 at batay sa hatchback na ito.

Hindi malinaw kung ano ang magiging mga pagkakaiba, ngunit alam namin na makakakuha ito ng 62 kWh battery pack na ipinares sa isang 204 hp na de-koryenteng motor. Sa kasong ito, ang kotse ay dapat maglakbay ng 420 kilometro gamit ang WLTP protocol, at ang de-koryenteng sasakyan ay magpapabilis sa 7,5 km / h sa loob ng 100 segundo. Ang kotse ay dapat ibenta sa huling bahagi ng taong ito, kung kailan maririnig natin (at makikita) ang higit pa tungkol sa Spanish electric vehicle na ito.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Tiningnan namin ang Seat el-Born nang hiwalay sa Volkswagen ID.3 dahil magkakaroon ng kaunting pagkakaiba ang Kastila na ito sa German ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV at Volkswagen e-up! gayunpaman, halos magkapareho sila. Samakatuwid, tinatrato namin ang mga makinang ito sa isang bloke.

Ang trio ay may 36,8 kWh na baterya na nagpapagana ng 83 hp electric motor. at 210 Nm. Binibigyang-daan nito ang mga kotse na mapabilis sa 12,2 km / h sa loob ng 100 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 130 km / h. Ang maximum na saklaw ay 260 kilometro sa ilalim ng WLTP protocol. Ang pag-charge sa bahay ay may pinakamataas na lakas na 7,2 kW, kaya ang mga may apat na oras na buhay ng baterya ay maaaring ganap na ma-charge ang baterya. Ang mabilis na pagsingil ay umabot sa 40 kW, na nagpapahintulot sa iyo na "punan" ang 240 kilometro ng reserba ng kuryente sa isang oras.

Ang pinakamurang sa kanila ay - kakatwa - e-up!. Gayunpaman, umatras ang VAG mula rito. Sa oras ng pagsulat, ang Seat Mii Electric ay nagbebenta ng €23.400, ang Škoda CITIGOe iV ay nagkakahalaga ng €23.290 at ang Volkswagen e-up ay dapat nagkakahalaga ng €23.475. Kaya, ang Škoda ang pinakamura, na sinusundan ng Seat at Volkswagen ang pinakamahal. At ang uniberso ay bumalik sa balanse kasama nito. Nagtataka kung paano gumagana ang mga rascal sa lungsod sa pagsasanay? Pagkatapos ay basahin ang aming pagsubok sa pagmamaneho.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Pagsasamahin din natin ang tatlong makinang ito. Karaniwan, ang Smart ForFour, ForTwo at ForTwo Cabrio ay pareho. Nilagyan ang mga ito ng de-kuryenteng motor na hanggang 82 HP. at 160 Nm, isang maximum na bilis na 130 km / h at suporta para sa mabilis na pag-charge hanggang 22 kW at tatlong-phase na pag-charge. Maaaring ma-charge ang baterya mula 40 hanggang 10 porsiyento sa loob ng 80 minuto gamit ang mabilis na pag-charge. Ang hindi lang namin alam ay ang laki ng baterya, na hindi binabanggit ng Smart, kakaiba. Ngunit hindi ito magiging napakalaki: ang tatlong kotseng ito ang may pinakamababang hanay ng anumang de-koryenteng sasakyan na papatok sa merkado sa 2020.

Siyempre, may ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo. Pagkatapos ng lahat, ang ForFour ang pinakamabigat sa grupo, salamat sa mga dagdag na pinto at mas mahabang wheelbase. Bilang resulta, ang oras ng acceleration sa daan-daan ay 12,7 segundo, at ang saklaw ay hanggang kilometro ayon sa WLTP protocol. Ang mas mahabang Smart na ito ay nagkakahalaga ng 23.995 euro.

Kakatwa, ang ForTwo - isang mas maliit na kotse kaysa sa ForFour - ay nagkakahalaga din ng €23.995. Gayunpaman, kasama ang ForTwo. Kaya mo MAY BAGAY ang mas mahabang biyahe ay marahil kung bakit iniisip ng mga pangunahing kumpanya na sina Daimler at Geely na ang pantay na presyo ay makatwiran. Ang "isang bagay" na ito ay hindi sapat na mai-italicize: ang ForTwo ay may saklaw na hanggang 135 kilometro. So, limang kilometro pa. Ang oras mula sa zero hanggang isang daan ay 11,5 segundo.

Panghuli, ang ForTwo convertible. Ito ay mas mahal at nagkakahalaga ng 26.995 € 11,8. Ang oras ng pagbilis ay 100 segundo hanggang 132 km / h. Ang hanay sa pagitan ng dalawang pinto at apat na pinto na sasakyan ay hanggang sa XNUMX kilometro. Ang mga Smart car na ito ay muling idinisenyo noong nakaraang taon at available sa unang pagkakataon sa taong ito.

Tesla Model Y

Gayunpaman, ang modelong ito ay isang maliit na pagbubukod. Pagkatapos ng lahat, alam natin ang tungkol sa Tesla Model Y hindi talaga kung kailan siya dapat dumating sa Netherlands. Habang ang mga tradisyunal na tagagawa ng kotse ay nananatili sa isang iskedyul at talagang pinapahinto lamang ito, ang Tesla ay mas nababaluktot. Magiging handa ba ito ilang buwan nang mas maaga? Pagkatapos ay makukuha mo ito ng ilang buwan nang mas maaga, tama ba?

Halimbawa, dati nang sinabi ni Tesla na ang mga unang mamimili sa Amerika ay makakatanggap lamang ng kotse sa ikalawang kalahati ng 2020. Gayunpaman, nagsimula ang mga paghahatid noong Marso noong nakaraang taon. Ayon kay Tesla, ang Model Y ay darating sa Netherlands sa unang bahagi ng 2021. Sa madaling salita: posibleng magmaneho ang unang Model Y sa Netherlands ngayong Pasko.

Ano ang nakukuha nating mga Dutch? Sa kasalukuyan ay may dalawang lasa: Long Range at Performance. Magsimula tayo sa pinakamurang, Long Range. Mayroon itong 75 kWh na baterya na nagpapagana ng dalawang motor. Kaya, ang Long Range ay magkakaroon ng four-wheel drive. Mayroon itong hanay ng WLTP na 505 kilometro, pinakamataas na bilis na 217 km / h at maaaring mapabilis mula zero hanggang 5,1 km / h sa loob ng 64.000 segundo. Ang Long Range ay nagkakahalaga ng XNUMX euro.

Para sa anim na libong euro higit pa - nangangahulugan iyon ng 70.000 libong euro - maaari kang makakuha ng Pagganap. Ito ay karaniwang may bahagyang magkakaibang mga rim at isang (napakaliit) na tailgate spoiler para malaman ng lahat ng tagahanga ng Tesla na mayroon kang napakabilis na Tesla. Maaari itong umabot sa 241 km / h, kahit na ang oras ng pagbilis sa daan-daan ay mas kahanga-hanga. Magtatapos ito sa loob ng 3,7 segundo. Magiging mas masaya din ang pag-corner dahil ang Tesla na ito ay may mas mababang taas ng biyahe.

Mayroon din bang mga disadvantages? Oo, sa Performance maaari kang magmaneho ng "lamang" 480 kilometro. Kakatwa, ang Tesla mismo ay hindi nagbibigay ng maraming impormasyon sa mga oras ng pagsingil ng Model Y, maliban na maaari kang singilin ang 270 kilometro sa loob ng 7,75 minuto sa Long Range. Ayon sa EV-Database, ang bersyon na ito ay maaaring ganap na ma-charge sa loob ng 11 oras gamit ang 250 kW charger. Ayon sa site na ito, ang mabilis na pagsingil ay posible na may pinakamataas na kapangyarihan na XNUMX kW.

Magagamit din ang isang mas murang Tesla Model Y, na may inaasahang produksyon ng karaniwang linyang ito sa unang bahagi ng 2022. Ang mileage nito ay mga 350 kilometro at ang tinatayang presyo sa Holland ay 56.000 euros.

VW ID.3

Napag-usapan na natin ang electric Volkswagen na ito nang mas maaga sa artikulong ito. Ang Volkswagen ID.3 ay binuo sa parehong MEB platform bilang Seat el-Born. Ang mga makina ay hindi magkapareho. Nag-aalok ang Volkswagen ng pagpipilian ng tatlong baterya pack. Mga Pagpipilian: 45 kWh, 58 kWh at 77 kWh, kung saan maaari kang maglakbay ng 330 km, 420 km at 550 km, ayon sa pagkakabanggit.

Mayroon ding mga mekanikal na pagkakaiba. Mabibili mo itong Volkswagen na may parehong 204 hp engine. Makukuha mo rin ito sa 58 kWh at 77 kWh na mga bersyon. Gayunpaman, ang mas murang 45 kWh na bersyon ay magkakaroon ng 150 hp electric motor. Sinusuportahan ng ID.3 ang mabilis na pag-charge hanggang 100 kW, na nagbibigay-daan sa de-koryenteng sasakyan na palawigin ang saklaw nito sa 30 kilometro sa loob ng 290 minuto.

Interesado sa ID.3? Ang mga unang de-koryenteng sasakyan ay ihahatid sa tag-araw ng 2020, bagama't ang produksyon ay magiging ganap na pagpapatakbo sa loob ng anim na buwan. Ang pagtatayo ng "electric golf" na ito ay hindi naging maayos, bagama't sinasabi pa rin ng Volkswagen na lahat ay nangyayari ayon sa plano. Ang pinakamurang ID.3 ay malapit nang nagkakahalaga ng humigit-kumulang €30.000.

Volvo XC40 Recharge

Ang preliminary final sa listahang ito ng lahat ng 2020 electric vehicles ay magmumula sa Sweden. Dahil pagkatapos ng Polestar, ang parent company na Volvo ay lilipat din sa BEV. Una sa lahat, ito ang XC40 Recharge. Makakatanggap ito ng 78 kWh na baterya na may saklaw na WLTP na higit sa 400 kilometro. Makakatanggap ang kotse ng suporta para sa three-phase charging hanggang 11 kW, kung saan ganap na na-charge ang Volvo sa loob ng walong oras.

Ang XC40 ay maaari ding mabilis na ma-charge na may pinakamataas na kapangyarihan na 150 kW. Nangangahulugan ito na ang Recharge ay maaaring i-top up mula 40 hanggang 10 porsiyento sa loob ng 80 minuto. Ang pagsasalita ng mabilis: ito ay isang Volvo. Ang bersyon ng P8, ang nangungunang modelo sa mga XC40, ay nilagyan ng dalawang de-koryenteng motor na magkasamang bumuo ng 408 hp. at 660 Nm. Ang pagbilis sa 4,9 km / h ay tumatagal ng 180 segundo, ang pinakamataas na bilis ay limitado sa XNUMX km / h.

Ang Volvo XC40 Recharge P8 ay tatama sa mga dealership sa Oktubre 2020 sa presyong 59.900 euros (sa pagkakaalam namin). Makalipas ang mahigit isang taon, ilalabas ang P4 na bersyon. Ito ay magiging mas mura at sa pamamagitan ng tungkol sa 200 hp. hindi gaanong makapangyarihan.

Konklusyon

Mula sa Smart, na nagtutulak sa mga hangganan ng pag-subsidize sa mga de-koryenteng sasakyan, hanggang sa Porsche, na lumalampas sa mga batas ng pisika. Isang malawak na hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan ang ibebenta sa 2020. Ang mga araw na ang driver ng electric car ay walang pagpipilian ay tiyak na nawala. Gayunpaman, may mga uri ng sasakyan na wala sa listahang ito. Isang murang two-door convertible / coupe tulad ng Mazda MX-5 o station wagon. Para sa huling kategorya, alam natin na ang Volkswagen ay gumagana sa Space Vizzion, kaya kahit na iyon ay magiging maayos. Sa madaling salita: sa 2020, ang pagpipilian ay malaki na, ngunit sa hinaharap ay magiging mas mahusay lamang ito.