Electric scooter: kailangan ng helmet sa lalong madaling panahon?

Bilang bahagi ng patuloy na debate sa paligid ng Mobility Orientation Act, nais ng miyembro ng LaRem ng Hauts-de-Seine na magpataw ng mga helmet at guwantes sa mga electric scooter.

Malapit na bang maging kasinglimitahan ang mga gumagamit ng electric scooter gaya ng mga may-ari ng scooter? Kung wala pang nagawa, ang ilang mga nahalal na opisyal ay nagsisikap na mas mahusay na makontrol ang mga regular na inilalaan na aparato. Sa partikular, naaangkop ito kay Loriana Rossi. Tungkol sa seguridad, naniniwala ang representante mula sa Hauts-de-Seine na " kailangan pang lumayo “. Nang tanungin ng BFM Paris, naniniwala siya na kinakailangang "obligahin ang pagsusuot ng helmet at guwantes." ” Isang isyu sa kaligtasan para sa parehong mga driver at pedestrian. "Pagbibigay-katwiran niya.

Ayon kay Lorianna Rossi, "300 injuries and 5 deaths" ay dahil sa electric scooter noong nakaraang taon. Ang pinakahuling nakamamatay na insidente ay naganap noong Abril 15, nang ang isang walumpu't taong gulang na lalaki ay namatay sa Hauts-de-Seine dahil sa paghampas ng isang electric scooter.

Bilang karagdagan sa pagsusuot ng helmet at guwantes upang mas maprotektahan ang gumagamit, nais din ng LREM MP na gawing mas nakikita ang mga makina. Nalalapat ito lalo na sa pagkakaroon ng isang ipinag-uutos na sungay at isang palatandaan ” reflective device sa harap at likod »

Malapit nang pagbawalan ang ilang electric scooter sa pagbebenta

Kung ang pag-uugali ng ilang mga gumagamit ay regular na naka-highlight, kung gayon ang kaligtasan ng ilang mga makina ay kinukuwestiyon, dahil ang mga produkto ay minsan maihahambing sa mga simpleng laruan. "Jungle", na dapat payagan ng bagong European standard.

« Ang layunin ng pamantayang ito (NF EN 17128) ay upang mapabuti ang antas ng kaligtasan ng produkto. "Paliwanag ni BFM Jocelyn Lumeto, Managing Director ng Federation of Professionals for Micromobility (FP2M).

« Ang pamantayan ay mangangailangan, halimbawa, ng mga gulong na hindi bababa sa 125 mm, habang ang ilang mga modelong kasalukuyang ibinebenta ay maaaring 100 mm lamang. Pinagpatuloy niya. Bilang karagdagan, may mga ilaw sa harap at likuran at isang naririnig na aparato ng babala, pati na rin ang isang pamantayan para sa mga system na nagpapahintulot sa mga sasakyan na matiklop.

Ang bilis ay nasa puso rin ng bagong pamantayan. Dapat nitong limitahan ang bilis sa 25 km / h o mas mababa pa para sa ilang partikular na sasakyan, tulad ng mga gyropod o gyroscope, na may mas mahabang distansyang paghinto.