Encyclopedia ng mga makina: Renault 1.5 dCi (diesel)

Sa una, mayroon siyang masamang mga pagsusuri, ngunit ang mahabang karanasan sa merkado at mahusay na kaalaman sa mga mekaniko ay naitama ang mga ito. Ang makina na ito ay may halos parehong mga pakinabang sa pagpapatakbo, bagaman ang disenyo ay hindi perpekto. Karapat-dapat siya sa pamagat ng isang hit, dahil ginamit siya sa maraming mga modelo ng iba't ibang mga tatak. Ano ang katotohanan tungkol sa yunit na ito?

Ang makinang ito ay tugon sa isang merkado na sumisipsip ng mga common rail diesel mula noong bandang 2000. Ang maliit na yunit na binuo ng Renault ay nag-debut noong 2001. Sa kabila ng mababang kapangyarihan nito, gumagawa ito ng sapat na mga parameter upang mapagana ang isang compact o kahit isang trak, bagama't inilagay din ito sa ilalim ng hood, halimbawa, isang malaking Lagoon. Maraming mga bersyon at mga pagkakaiba-iba ng disenyo ang nagpapahirap sa pag-uusap tungkol sa makina na ito sa kabuuan, ngunit ang panuntunan ay mas mababa ang kapangyarihan at taon ng paggawa, mas simple ang disenyo (halimbawa, walang dual-mass at particulate filter), mas mura ang pag-aayos, ngunit mas maraming mga depekto. , at kung mas bata ang makina at mas mataas ang kapangyarihan, mas mahusay itong tinatapos, ngunit mas mahirap at mahal na ayusin.

Ang pangunahing problema ng yunit na ito ay ang sistema ng iniksyon., sa simula ay napakasensitibo sa mababang kalidad na gasolina. Ang mga pagkabigo ng injector ay karaniwan, at ang fuel pump ay tumalo din (Delphi system). Ang sitwasyon ay lubos na napabuti ng Siemens injection. Bilang karagdagan, mula noong 2005, lumitaw ang isang filter ng DPF sa ilang mga variant. Nagkaroon ito ng masamang panahon, bagaman sa pangkalahatan ito ay isa sa pinakamahusay sa merkado.

Ang pinakamahal na pag-aayos ay nauugnay sa sistema ng pag-iniksyon, ngunit ang mga potensyal na mamimili ay pinakatakot dito napalaki na socket blur problema. Maraming mga makina ang naayos o na-scrap para sa kadahilanang ito. Ang ugat ng problema (kasama ang mahinang kalidad ng materyal) ay mahabang agwat sa pagitan ng mga pagbabago ng langis.

Sa kasalukuyan, ang acetabulum ay hindi dapat maging isang malaking alalahanin., dahil Ang mga engine underbody regeneration kit (kahit na may crankshaft) ay napakamura at pinag-uusapan natin ang mga de-kalidad na kapalit at orihinal na bahagi. Hanggang 2-2,5 thousand. PLN, makakabili ka ng kit na may mga gasket at oil pump. Ang mga bearings mismo ay dapat mapalitan ng prophylactically pagkatapos ng pagbili, kung ang motor ay mayroon nang mataas na mileage.

Napakaraming problema ang madaling makaligtaan napakahusay na pagganap ng makinatulad ng mataas na kultura ng trabaho, mahusay na pagganap ng 90 HP na bersyon. at kapansin-pansing mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa bagay na ito, ang makina ay napakahusay na ito ay ginagamit pa rin ng Renault at Nissan, pati na rin ng Mercedes. Kapansin-pansin, ang disenyong ito ay matagumpay na pinalitan pa nito ... ang kahalili nito - ang 1.6 dCi engine.

Mga kalamangan ng 1.5 dCi engine: