Encyclopedia ng mga makina: Volvo 2.4 (gasolina)

Ito ay isa sa pinakamatibay na mga yunit ng gasolina na inaalok mula noong 2000. Sa kabila ng 5-silindro na disenyo at mataas na kapangyarihan, maaari itong matagpuan kahit sa isang maliit na kotse. Ang pagpili ng tamang bersyon ay ginagarantiyahan ang halos kumpletong pagiging maaasahan at hindi kapani-paniwalang tibay. Gayundin sa HBO.

Volvo motor na may pagtatalagang B5244 ay ginamit noong 1999-2010.napakaliit para sa buhay ng isang makina, lalo na ang isang matagumpay. Maaaring ipagpalagay na ito ay nilikha nang huli at, sa kasamaang-palad, ay pinatay ng mga pamantayan ng paglabas. Ang isang tampok na katangian ay ang kapangyarihan ng 2,4 litro, na nakuha ng 5 cylinders. Ito ay isang miyembro ng modular block family na may aluminum construction. Sila ay may huwad na connecting rods, belt driven overhead camshafts at variable timing. Sa pangkalahatan, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas, Samakatuwid, sa batayan ng mga natural na aspirated na bersyon na may kapasidad na 140 at 170 hp. Ang mga Bi-Fuel o supercharged na bersyon (designation T) mula 2003 hanggang 193 hp ay nilikha, na humahantong, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga modelo ng sports na S260 at V60 T70.

Ang mga natural na aspirated na bersyon ay gumagana nang maayos sa S80, S60 o V70 at mahusay na pagganap sa mas maliit na C30, S40 o V50. Gamit ang tamang diskarte sa pagmamaneho, hindi sila kumonsumo ng mas maraming gasolina, ngunit sa kabila nito, mahirap pumunta sa ibaba 10 l / 100 km. Ang mga bersyon ng Turbo ay mas mahusay, na may mahusay na mga parameter, ngunit kumonsumo sila ng maraming gasolina. Lalo na sa kumbinasyon ng isang awtomatikong paghahatid. Samakatuwid, ang mga gumagamit ay lubos na handang gumamit ng mga pag-install ng autogas na hindi nagbibigay ng anumang banta sa yunit, na nilagyan ng mga hydraulic valve compensator.

Bukod sa mga depekto na lumitaw bilang isang resulta ng operasyon (paglabas, lumang mga kuryente, polusyon sa paggamit, mga pagod na ignition coil), walang espesyal na nagdudulot ng mga problema, maliban sa isang pagbubukod. nauulit at isang tipikal na malfunction ay ang pagkabigo ng Magnetti Marelli throttle, na ginamit hanggang 2005. Ang mga bagong variant ay mayroon nang Bosch throttle body na halos walang maintenance. Sa kasamaang palad, ang pag-aayos ng Magnetti Marella ay medyo mahal, at ang pagpapalit ng throttle body sa bago ay medyo nakakahilo.

Ang malaking bentahe ng makina ay magandang access sa mga ekstrang bahagi, kahit na kung minsan ay mahal. Sa ilang mga kaso, mas mahusay na bumili ng orihinal, karaniwang nagkakahalaga ng 50 hanggang 100 porsiyento. higit pa sa kapalit. Ang pagpapalit ng buong timing drive ay maaaring magastos ng hanggang PLN 2000 para sa mga bahagi lamang. Ang bawat 2.4 na bersyon na may manu-manong paghahatid ay may dual-mass wheel na nagkakahalaga ng hanggang PLN 2500, bagama't ito ay napakatibay. Makakahanap ka rin ng hard handlebar at heavy duty clutch kit para sa ilang uri, ngunit inirerekomenda lamang ito para sa mga natural na aspirated.

Mga kalamangan ng 2.4 engine: