Kung hindi maiiwasan ang aksidente: kung paano maghanda para sa epekto ng pasahero ng sasakyan

Ayon sa istatistika, ang mga sistematikong paglabag sa mga patakaran sa trapiko sa 75% ng mga kaso ay humantong sa isang aksidente. Walang gumagarantiya na hindi ka magiging kalahok sa isang aksidente, kaya kailangan mong malaman ang mga patakaran upang mabawasan ang pinsala.

Head-on na banggaan

Ang ganitong mga banggaan ay nangyayari sa mga walang ingat na driver kapag nag-overtake. Kapag ito ay ginanap, ang kotse na huminto sa unahan ay walang oras upang bumalik mula sa paparating na linya patungo sa sarili nitong linya, na nagmamadali sa isang disenteng bilis sa kabilang direksyon. Ang mga multidirectionally applied moments of forces ay sumasali sa malaking kinetic energy of motion.

Sa kasong ito, may maliit na pagkakataon na mabuhay ang driver at ang kanyang mga pasahero. Kung ikaw ay nakaupo sa likod na upuan, ngunit nakasuot ng seatbelt, ang panganib ng nakamamatay na pinsala ay nababawasan ng 2-2,5 beses.

Ang mga walang sinturong pasahero ay, sa pamamagitan ng inertia, lilipad pasulong sa bilis ng sasakyan bago ang banggaan. Kapag bumagsak sila sa windshield, panel, back chair, atbp., ayon sa batas ng physics, ang gravity ay pumapasok at ang timbang ng isang tao ay tataas ng sampung beses. Para sa kalinawan, sa bilis ng kotse na 80 km / h, ang bigat ng isang pasahero sa isang banggaan ay tataas ng 80 beses.

Kahit na tumimbang ka ng 50 kg, makakatanggap ka ng suntok na 4 tonelada. Ang mga nakaupo sa front seat ay nabali ang kanilang mga ilong, dibdib at nakakakuha ng mga tumatagos na sugat sa lukab ng tiyan kapag natamaan nila ang manibela o panel.

Kung wala kang suot na sinturon at nasa likurang upuan, sa panahon ng epekto ng pagkawalang-galaw, ang katawan ay lilipad sa mga upuan sa harap at iipit mo ang mga pasahero sa kanila.

Ang pangunahing bagay, na may hindi maiiwasang mga kaganapan, ay upang protektahan ang iyong ulo. Sa mababang bilis ng sasakyan, idikit ang iyong gulugod sa upuan nang mahigpit hangga't maaari. Pilitin ang lahat ng kalamnan, ipahinga ang iyong mga kamay sa dashboard o upuan. Ang ulo ay dapat ibaba upang ang baba ay nakasalalay sa dibdib.

Sa panahon ng epekto, ang ulo ay unang hihilahin pasulong (dito ito ay nakasalalay sa dibdib), at pagkatapos ay pabalik - at dapat mayroong isang maayos na naayos na headrest. Kung hindi ka nakasuot ng seat belt, nakaupo sa likod at ang bilis ay lumampas sa 60 km / h, pindutin ang iyong dibdib sa likod ng upuan ng driver o subukang mahulog. Takpan ang bata ng iyong katawan.

Ang pasahero sa harap, bago ang banggaan, ay kailangang mahulog patagilid, tinakpan ang kanyang ulo ng kanyang mga kamay, at ipahinga ang kanyang mga paa sa sahig, nakahiga sa upuan.

Ang taong nakaupo sa gitnang likod ang unang lilipad palabas sa windshield. Ang trauma sa bungo ay hindi maiiwasan. Ang posibilidad ng kamatayan ay 10 beses na mas mataas kaysa sa ibang mga pasahero.

Side impact sa passenger side

Ang sanhi ng side impact ay maaaring elementary skid ng sasakyan, maling daanan ng intersection o high speed sa isang liko.

Ang ganitong uri ng aksidente ay ang pinakamadalas at hindi gaanong traumatiko kaysa sa isang pangharap.

Ang mga sinturon ay nakakatulong nang kaunti dito: ang mga ito ay kapaki-pakinabang sa frontal impact at rear collision (dinisenyo upang sumulong at pataas), inaayos nila ang katawan nang mahina sa mga lateral na direksyon. Gayunpaman, ang mga strapped na pasahero ay 1,8 beses na mas mababa ang posibilidad na masugatan.

Halos lahat ng mga domestic na kotse ay walang kinakailangang margin ng kaligtasan para sa katawan sa isang banggaan sa gilid. Ang mga pintuan ng cabin ay lumubog sa loob, na nagdudulot ng karagdagang pinsala.

Ang mga walang sinturong pasahero sa likuran dahil sa impact ay random na tumama sa mga pinto, bintana ng kotse at sa isa't isa, na lumipad patungo sa kabilang dulo ng upuan. Ang dibdib, braso at binti ay nasugatan.

Kapag natamaan ang isang kotse mula sa gilid, ipikit ang iyong mga mata nang mahigpit, ibaluktot ang iyong mga braso sa mga siko at pindutin ang mga ito sa itaas na bahagi ng katawan sa lugar ng dibdib, tiklop ang mga ito nang crosswise, ipakuyom ang iyong mga daliri sa mga kamao. Huwag subukang hawakan ang kisame at mga hawakan ng pinto. Sa mga side impact, palaging may panganib na kurutin ang mga paa.

Ang pagkakaroon ng bahagyang baluktot sa iyong likod, pindutin ang iyong baba sa iyong dibdib (babawasan nito ang panganib na mapinsala ang gulugod sa cervical region), ibaluktot ang iyong mga binti sa mga tuhod, pagsamahin ang iyong mga paa at ipahinga ang mga ito laban sa panel.

Kung ang sinasabing suntok ay nagmumula sa iyong tagiliran, dapat mong subukang tumalon pabalik sa kabaligtaran na direksyon at humawak sa anumang nakapirming bahagi, halimbawa, sa likod ng upuan. Kung nakaupo ka sa likod, ipinapayong humiga, kahit na sa mga tuhod ng isang kapitbahay, at higpitan ang iyong mga binti - sa ganitong paraan mapoprotektahan mo ang iyong sarili mula sa suntok at palambutin ito. Ang mga tuhod ng driver ay hindi makakatulong sa iyo, kailangan niyang i-concentrate ang kanyang sarili. Samakatuwid, sa upuan sa harap, dapat kang lumayo mula sa lugar ng epekto, ipahinga ang iyong mga paa sa sahig, subukang protektahan ang iyong ulo gamit ang iyong mga kamay, pagkatapos na hilahin ito sa iyong mga balikat.

Sipa sa likuran

Ang mga pasahero ay kadalasang dumaranas ng mga pinsala sa whiplash sa ganitong epekto. Sa kanila, ang ulo at leeg ay unang hitak nang husto pabalik, pagkatapos ay pasulong. At ito ay sa anumang lokasyon - sa harap o likod.

Kapag itinapon pabalik mula sa pagpindot sa likod ng upuan, maaari mong masaktan ang gulugod, at ang ulo - sa contact na may pagpigil sa ulo. Kapag matatagpuan sa harap, ang mga pinsala ay magiging katulad dahil sa pagtama ng torpedo.

Ang pagsusuot ng seat belt ay mababawasan ng 25% ang posibilidad na mamatay sa likurang upuan at sa harap ng 50%. Kung uupo ka sa likod nang walang seatbelt, masisira ang ilong mo dahil sa impact.

Kung alam mo na na ang epekto ay mula sa likod, ilagay ang iyong mga paa sa sahig at ayusin ang iyong ulo, pinindot ito sa headrest. Kung wala ito, i-slide pababa at ipahinga ang iyong ulo sa likod. Ang ganitong mga aksyon ay makakatulong na iligtas ka mula sa kamatayan, kapansanan at malubhang pinsala.

Rollover ng makina

Kapag ang kotse ay gumulong, ang mga pasahero ay pinaikot dito, tulad ng sa isang snowball. Ngunit kung sila ay pinagtibay, ang panganib ng pinsala ay nabawasan ng 5 beses. Kung ang mga sinturon ay hindi ginagamit, pagkatapos ay sa panahon ng rollover, ang mga tao ay nasaktan ang kanilang sarili at ang iba sa pamamagitan ng pagbagsak sa cabin. Ang mga pinsala ay natamo sa bungo, gulugod at leeg dahil sa mga suntok sa pinto, bubong at upuan ng kotse.

Kapag pumipitik, kailangan mong pangkatin at kunin nang buong lakas sa isang bagay na hindi natitinag, halimbawa, sa likod ng upuan, upuan o doorknob. Hindi lang ang kisame - sila ay manipis. Huwag tanggalin ang sinturon: hahawak ito sa isang lugar at hindi hahayaang lumipad nang random sa cabin.

Kapag tumalikod, ang pinakamahalagang bagay ay huwag idikit ang iyong ulo sa kisame at huwag masaktan ang iyong leeg.

Mahigit sa kalahati ng mga Ruso ang hindi pinapansin ang mga seat belt, 20% lamang ang nakakabit sa kanilang mga likod. Ngunit ang isang sinturon ay maaaring magligtas ng isang buhay. Mahalaga ito kahit para sa mga maikling biyahe sa mababang bilis.