May mga kakumpitensya ba ang Toyota Yaris Cross sa wakas? Inihayag ang 2022 Nissan Juke Hybrid bilang Matipid, Naka-istilong Magaan na SUV
Ang Nissan Juke Hybrid ay ilulunsad sa buong mundo sa huling bahagi ng taong ito, ngunit ang debut nito sa Australia ay hindi pa nakumpirma.
Ipinakilala ng Nissan ang hybrid na bersyon ng Juke small SUV nito para sa mga merkado sa ibang bansa, kahit na hindi malinaw ang pagsasama nito sa Australian lineup ng brand.
Hindi tulad ng pangunahing katunggali nito, ang Toyota Yaris Cross, pinagsasama ng Juke Hybrid ang isang 1.6-litro na makina ng gasolina na may de-kuryenteng motor at isang 104kW na high-voltage na starter/generator.
Ang front-wheel-drive hybrid na variant ay 20 kW na mas malakas kaysa sa 1.0-litro na turbocharged na three-cylinder na petrol engine ng karaniwang kotse.
Gayunpaman, ang mga numero ng torque para sa hybrid ay hindi pa nabubunyag, ibig sabihin ay hindi pa rin malinaw kung ito ay lumampas sa 180Nm output ng kasalukuyang kotse.
Bilang miyembro ng automotive alliance, hiniram ng Nissan ang produksyon ng makina mula sa mga kasosyo nito, habang ang starter/alternator, inverter, 1.2 kWh na water-cooled na baterya at gearbox ay galing sa Renault.
Kung saan, ang Juke Hybrid ay nagtatampok ng "advanced low friction multi-modal transmission" na pumapalit sa mga tradisyonal na synchronizer ring ng dog clutches.
Nag-a-advertise ang Nissan ng apat na gear para sa combustion engine at dalawang gear para sa de-koryenteng motor, kung saan ang Juke Hybrid ay nagsisimula sa EV mode sa bawat oras at nagagawang maabot ang 55 km/h nang walang anumang mga exhaust emissions.
"Ang paghahatid ay kinokontrol ng isang advanced na algorithm na namamahala sa mga shift point, pagbabagong-buhay ng baterya, at isang advanced na series-parallel architecture," sabi ni Nissan sa isang pahayag.
"Ang powertrain ay maaaring walang putol na lumipat sa iba't ibang posibleng uri ng hybridization (serye, parallel, series-parallel) ayon sa acceleration at power requirements nang walang anumang interbensyon ng driver."
Siyempre, ang mga tampok tulad ng regenerative braking at single-pedal e-Pedal driving system ng Nissan ay kasama para sa maximum na pagbawi ng enerhiya, na nagreresulta sa average na pagkonsumo ng gasolina na 4.4 litro bawat 100 km - isang pagpapabuti sa kasalukuyang 5.8 l / 100 km ng Juke.
Sa labas, ang mga die-hard na Juke fans lang ang makakapagsabi ng pagkakaiba sa pagitan ng hybrid at petrol model, ngunit kasama sa mga pagbabago ang "Hybrid" badging sa mga front door at tailgate, isang natatanging logo ng brand sa harap, at isang aerodynamically optimized. harap dulo. ihawan na may itaas na makintab na itim na guhit.
Ang mga gulong ay 17-pulgada din at may bagong disenyo, bagama't magagamit din ang mga ito para sa natitirang lineup ng Juke.
Sa loob, ang dashboard ay na-update gamit ang isang power gauge upang ipakita ang nakuryenteng powertrain, at ang espasyo ng boot ay nabawasan sa 354 litro (pababa sa 68 litro) dahil sa 1.2 kWh na pag-install ng baterya.
Ang Juke Hybrid ay ibebenta sa buong mundo sa huling bahagi ng taong ito. Gabay sa Kotse nakipag-ugnayan sa Nissan Australia upang matukoy ang kanilang mga pagkakataong magbukas ng mga lokal na showroom.
