Ito na ba ang katapusan ng maliliit na sasakyan gaya ng pagkakakilala natin sa kanila? Ang Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 at iba pang maliliit na hatchback ay maaaring nasa panganib na mawala habang ang mga mamimili ay lumipat sa mga SUV.

Ang Toyota Corolla ay ang pinakamabentang maliit na kotse sa bansa, ngunit bumaba ang mga benta.

Ang mga maliliit na pampasaherong sasakyan tulad ng mga hatchback at sedan ay tradisyonal na naging isa sa mga paboritong uri ng sasakyan sa Australia.

Gayunpaman, ayon sa data ng mga benta, ang mga maliliit na pampasaherong sasakyan ay maaaring maging isang bagay ng nakaraan.

Isa itong malaking turnaround dahil sa kasikatan ng maliliit na hatchback at sedan isang dekada lang ang nakalipas.

Ang mga numero ng benta para sa 2010 ay nagpapakita na ang maliliit na pampasaherong sasakyan ang bumubuo sa pinakamalaking bahagi ng sasakyan sa pamamagitan ng malaking margin. Nagkaroon sila ng mahigit 239,000 na benta, na kumakatawan sa 23 porsiyento ng kabuuang pamilihan. Ang susunod na pinakamalapit ay ang mga magaan na pampasaherong sasakyan na may 13.3%, pagkatapos ay ang mga compact SUV na may 11.1%.

Sa parehong taon, limang maliliit na pampasaherong sasakyan at isang pampasaherong sasakyan ang gumawa sa nangungunang 10 listahan ng pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse. Kasama sa iba ang tatlong mas malalaking pampasaherong sedan at isang pampasaherong sasakyan.

Kasama sa mga subcompact na kotse ang Toyota Corolla, na siyang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse noong taong iyon na may 41,632 na mga yunit, 4000 lamang na mga yunit sa likod ng dominanteng Holden Commodore noon. Ang iba pang maliliit na modelo sa nangungunang 2010 sa loob ng 10 taon ay ang Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze at Mitsubishi Lancer.

Kahit na higit sa 20 taon na ang nakalilipas, noong 2000, ang mga maliliit na pampasaherong sasakyan ay umabot sa 27.8% ng lahat ng mga bagong benta ng kotse, at ang mga malalaking pampasaherong sasakyan tulad ng Commodore at Ford Falcon ay ang tanging segment na may mas mataas na benta (35.9%).

Noong 3, tumaas ang presyo ng Mazda kasama ang bagong henerasyong modelo. (Kredito ng larawan: Tom White)

Isang ganap na kakaibang kwento sa 2021.

Sa pagtatapos ng Nobyembre, 93,260 maliliit na pampasaherong sasakyan ang naibenta, isang pagbaba ng 4.8% noong 2020.

Nangibabaw pa rin ang Corolla sa segment na may 27,497 year-to-date na benta at isa sa ilang malalaking manlalaro kabilang ang Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) at Mazda3 (13,476).

Mayroong maraming mga kadahilanan para dito.

Noong 2021, ang segment na ito ay bumubuo ng 10.6% ng lahat ng benta at ngayon ay nasa ikalimang puwesto sa likod ng 4×4 pickup (18%), medium SUV (17%), maliliit na SUV (13.7%) at malalaking SUV (12.8%). .

Itinatampok nito ang malinaw na paglipat mula sa mga pampasaherong sasakyan patungo sa mga SUV. Habang ang bilang ng maliliit na pampasaherong sasakyan ay higit sa kalahati sa isang dekada, ang mga benta ng maliliit at magaan na SUV ay lumaki ng humigit-kumulang 60,000 mga yunit sa isang taon mula sa 2010 na mga numero.

Ang pinakamurang VW Golf na mabibili mo ay nagkakahalaga ng wala pang $30,000 bago ang mga gastos sa paglalakbay.

Ang apela ng mas mataas na ride height, chunky design elements, at ang perception ng off-road na kakayahan ay nagbunsod sa mga mamimili na lumipat nang maramihan mula sa maliliit na hatchback hanggang sa maliliit na SUV.

Bilang resulta ng pagbaba ng mga benta ng maliliit na sasakyan, maraming mga tagagawa ang nagreposisyon ng kanilang mga hatchback na handog.

Sa halip na magsimula sa humigit-kumulang $20,000 pre-travel na mga gastos para sa isang batayang modelo na may maliit na pakete at lumipat mula doon, ang mga automaker ay lalong nag-aalok ng mas kaunting mga opsyon na nasa mid-range o high-end lamang. At ito ay karaniwang nauugnay sa isang mas mataas na presyo.

Maraming mga halimbawa nito. Ang kasalukuyang henerasyong Mazda3 at Toyota Corolla ay nagsisimula sa mas mataas na presyo kaysa sa kanilang mga nauna. Ang panimulang presyo ng Mazda3 ay tumaas ng $4500 hanggang humigit-kumulang $25,000 bago ang paglalakbay nang dumating ang bagong modelo noong 2019, habang ang kasalukuyang Corolla ay tumalon ng $2680 kaysa sa lumang modelo noong 2018.

Mas tumaas ang mga presyo mula noon, na ang 3 ay nagsisimula na ngayon sa $26,340 hindi kasama ang trapiko. Ang Corolla ay higit na $1000 kaysa noong inilunsad ito at nagsimula sa $23,895.

Ang Kia Cerato ay hindi kasing mura ng dati.

Ang mid-year Volkswagen Golf Mk 8 ay nagsisimula na ngayon sa $29,550 (BOC) para sa isang entry-level manual, humigit-kumulang $3500 na higit pa kaysa sa base na Golf 7.5.

Itinaas ng Honda ang mga presyo sa mga bagong antas sa paglulunsad ng 11^thCivic generation hatchback. Available lang ito sa isang espesyal na variant - sa ngayon - sa halagang $47,000. Iyan ay $16,000 na higit pa kaysa sa nakaraang pagbubukas ng saklaw na VTi-S at inilalagay ito sa teritoryo ng BWM at Mercedes-Benz.

Maging ang Kia at Hyundai ay hindi na naglalaro sa $19,990 small car segment. Ang i30 Luke ay nagsisimula na ngayon sa $23,420 (BOC) at ang Cerato ay nagsisimula sa $25,490, kahit na makakahanap ka ng mga deal sa paligid ng $25,000 para sa parehong mga modelo halos buong taon.

Ang iba pang mga tatak ay ganap na inabandona ang segment na ito.

Itinigil na ng Ford ang lahat maliban sa mga sporty na variant ng ST ng undervalued na Focus hatchback nito sa Australia, pagkatapos na alisin ang makinis na station wagon mga isang taon na ang nakalipas.

Katulad nito, ibinaba ng Renault ang lahat ng mga klase ng Megane maliban sa RS hot hatchback.

Ang pagbabago ng diskarte ng Honda ay nagresulta sa isang makabuluhang pagtaas ng presyo para sa bagong Civic.

Ang pag-alis ni Holden ay pumatay sa Astra, ibinagsak ng Nissan ang Pulsar noong 2017, at sa wakas ay naubusan ng Lancer stock ang Mitsubishi noong 2019. Tinanggal ni Kia ang Soul at Rondo ilang taon na ang nakalipas, at malapit nang mawala ang Alfa Romeo Giulietta.

Kaya ano ang ibig sabihin nito para sa kinabukasan ng maliliit na pampasaherong sasakyan? Ang mga benta ay malamang na patuloy na bumaba habang ang mga mamimili ay lalong nagpipili para sa mga katulad na laki ng mga SUV. Maaari mong iwanan ang higit pang mga modelo, lalo na sa paglipat sa electrification. Ang hinaharap ng Golf ay hindi tiyak sa kabila ng kasalukuyang henerasyon habang ang VW ay nagplano na kapansin-pansing taasan ang output ng sasakyang de-kuryente nito.

Mayroong ilang positibong balita sa maikling panahon para sa mga tagahanga ng maliliit na kotse, na may ilang mga bagong modelo na papalabas sa mga showroom sa susunod na taon.

Darating ang bagong henerasyong Peugeot 308 hatchback at station wagon range sa unang quarter ng 2022, na nag-aalok ng kaakit-akit na disenyo, bagong teknolohiya at higit pang interior space. Ang pinakabagong brand ng Volkswagen Group, isang subsidiary ng Seat Cupra, ay ilulunsad ang Leon hatchback sa kalagitnaan ng XNUMX bilang alternatibo sa Golf.

Kung pag-uusapan, 2022 ay makikita ang pagdating ng Golf R, pati na rin ang mas maliliit na hatchback tulad ng Skoda Fabia at iba pa.