Nakasakay na parang tanga sa isang maliit na kalsada, ang opinyon ng mga propesyonal

Manatiling malaki ang gas sa pagitan ng graba, mga lubak, mga bukol

Ang mga sukat at hindi kilalang tao ng Road Rally ay nagbibigay sa atin ng kanilang pananaw

Leek minsan, laging leek? Ito ay posible, ngunit hindi maiiwasan. Dahil kung lumapit tayo sa isang motorsiklo sa mga tuntunin ng bilis o kaligtasan, isang bagay ang nananatiling karaniwan: kasanayan. Upang malaman kung paano pagbutihin ang isang maliit na kalsada, maging ito ang kontrol ng bike, ang katumpakan ng panlabas, ang mga maliliit na detalye na nagbabago sa lahat, nagpunta kami upang tanungin ang mga pro at ang mas kaunting mga pro, ang mga kalahok sa 2016 volcano rally, kung paano nagagawa nilang ilagay ang gas (at lalo na itong hawakan) sa isang maliit na kalsada na mataas sa isang landscape na tiyak na bucolic, ngunit

Pansin, ang sumusunod na artikulo ay hindi nilagyan ng label bilang "lahat ng madla." Naglalaman ito ng tahasang wika... Mga sensitibong kaluluwa, magpahinga na lang sa ibang post na ito ng Suzuka 8 Oras para sa Umbrella Girls. Sa katunayan, kung ano ang dumating amoy ng pagdurusa: una, dahil ito ay nagsasalita ng "bilis", ang sinumpa na salita sa 2016. Pangalawa, dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa mabilis na pagpunta sa isang mahirap at mapanganib na kapaligiran: isang maliit na kalsada ng departamento na nagmamadali at graba. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagkakasala, siyempre, ngunit tungkol din sa pag-iwas sa panganib, pagkilala, kontrol ng mga motorsiklo: ito, ayon sa mga salita, ay nakakatulong sa kaligtasan. Mauunawaan natin na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mabilis na pagmamaneho sa isang nakakulong at ligtas na espasyo: tungkol sa mga espesyal na eksena na sarado sa trapiko. Siyempre, wala sa mga sumusunod ang dapat kopyahin sa mga bukas na kalsada. At para kalmado ang mga sensitibong kaluluwa: walang hayop ang nasaktan sa artikulong ito.

Ang rally ay ang uniberso, ito ay pilosopiya. Ayon sa ilan sa kanilang mga kalahok, ito rin ay trekulentheniya: "ang isport ng mga gypsies na sumakay na parang assholes." Upang igalang ang espiritu at liham, upang pasalamatan sila sa pagtitiwala sa amin ng kanilang payo at pag-iisip, pagdating nila para sa espesyal na, nagpasya kaming hindi magtamis ng anuman.

Julien Toniutti, 4-time na French rally champion

Julien Toniutti

Walang alinlangan na si Julien Toniutti ang pinakamatagumpay na rider na dumalo sa Volcano Rally, na may 4 na magkakasunod na titulo ng French Rally Championship at 3 honorary podium (ika-2 noong 2012, ika-3 noong 2013 at ika-2 noong 2014) sa Moto Tour. Siya rin ang pangalawang pinakamabilis na Frenchman sa duTT Isle of Man Tour. Dumating lang si Julien bilang isang manonood sa Auvergne test at naglaan ng oras upang bigyan kami ng ilang payo.

Hindi madaling magmaneho ng mabilis sa isang maliit na kalsada dahil ikaw ay nasa isang pagalit na kapaligiran, ngunit kapag tiningnan mong mabuti, ang mga nangungunang driver ay nakatayo sa loob ng 3 tenths ng isang segundo. Ang kalsada ay isang espesyal na disiplina, naiiba sa track. Kumuha ng 3 kahon dito: berde, orange at pula. Ang driver ng rally ay naka-orange at kailangan niyang hawakan ang pula. Ang driver ng chain ay palaging nasa isang pulang kahon, at doon ay kailangan niyang hawakan siya sa ilalim ng siko at magmaneho ng orange, dahil kung hindi man ay dadaan siya sa isa, dalawa, ngunit hindi tatlo. Hindi ito ang parehong diskarte, at may mga bihirang tunay na matabang piloto doon.

Ang batayan ay pagkilala. Ngayon wala na tayong karapatang umamin sa isang motorsiklo, na mabuti dahil sa disiplinang ito 90% ng napakalubhang aksidente ang nangyari sa panahon ng paggalugad. At ito ay nagliligtas sa iba mula sa pagdating sa isang rally na may masamang balita upang malaman bago magsimula. Upang magmaneho ng mabilis sa kalsada, dapat kang magtagumpay sa hindi pag-improvise. Samakatuwid, maraming beses akong nagmamaneho sa mga espesyal na yugto sa pamamagitan ng kotse, sa tamang lugar, ngunit nakabaligtad din, dahil sa tingin ko ay alam ko nang mabuti ang kalsada kapag nababasa ko ito na nakabaligtad. Pagkatapos ay bumalik ako sa paglalakad, dahil dito mo makikita ang isang bagay na hindi mo pa nakikita, mababang pader, mga bukol.

Kapag ako ay naka-bike, kailangan mong iwasan ang pagpreno ng mangangaso, ito ay nag-aaksaya ng oras, sa kalsada sa bike, hindi ito gumagana. Sa kabaligtaran, kailangan mong magpreno ng maaga, bitawan ang preno nang maaga at huwag hawakan ang preno sa harap nang paikot-ikot, dahil kung gagawin mo ito, mai-lock mo ang transmisyon sa harap at pigilan ang iyong sarili na ilipat ang suspensyon, kaya mahirap para sa iyo na sumipsip ng shock. Hawakan mo ang maliit na rear brake hanggang sa limitasyon upang patatagin ang bike. Kung gayon dapat ay nasa isang mas mahusay na posisyon ka upang mapabilis sa lalong madaling panahon: ang isang magandang oras ay tapos na habang nagpapabilis.

Isang magandang bike para sa mabilis na pagsakay sa kalsada, kailangan itong maging handa sa tsasis. Hindi mo na kailangan ng 200 kabayo, tsaka, makikita mo na nasa ambush pa ang mga single cylinder. Ang susi ay ang suspensyon at lalo na ang rear shock na mahusay na nag-filter.

Nicolas Sassolas, nagwagi sa 2016 Volcanic Rally

Nicolas Sassolas

Pansin: malaking potensyal! Sa isang sporting background sa mountain biking at enduro, nanalo lang si Nicolas Sassola sa Volcano Rally noong una niyang rally season. Sa taong ito pinirmahan niya ang ika-7 scratch-off time sa Rally l'Aine.

Ang susi ay gumawa ng isang malaking espasyo upang malaman kung ano ang mangyayari pagkatapos ng bawat pagliko at gamitin ang buong kalsada dahil walang sinuman sa kaliwa upang malaman kung saan palawakin, kung paano pamahalaan ang iyong mga pagkakasunud-sunod. Hindi mo kailangang subukan na pumunta ng masyadong mabilis sa lahat ng mga gastos, huwag magpreno ng masyadong matigas, sinusubukan kong pumunta nang mas mabilis at mas maikli hangga't maaari, iyon ay, sinusubukan kong i-optimize ang ratio ng kilometro / bilis.

As far as the bike is concerned, this is the standard BMW S 1000 R. Hinayaan kong kontrolin ng ESA ang suspension, pinananatili ko ang ABS sa harap ngunit hindi sa likuran, at pinapanatili ko ang kontrol ng traksyon kahit na madalas itong kumurap, kahit na may track gulong. At ginagamit ko rin ang gear lever, na talagang mahusay.

Nanalo si Julien Sassolas sa rally sa kanyang BMW S1000R

Pierre Lemos, ika-2016 sa XNUMX Volcano Rally

Pierre Lemos

Ang French Rally Champion noong 2005, si Pierre Lemos ay nanalo rin sa Motorcycle Tour sa kategoryang Sport at nagmaneho ng Bol d'Or. Sumakay siya ng mga bulkan sa isang KTM 1290 Super Duke.

Dapat mong malaman ang daan sa puso, at ito ay dumaan sa pagkilala. Alam kong alam ko ang paraan kung kailan ako makakapag-drawing ng headline sa isang piraso ng papel. Pagkatapos nito ang pagsasanay na ito: maaari kang magsanay sa pagpapatakbo ng kurso upang matukoy ang mga limitasyon at comfort zone nito, ngunit dito kailangan mong matutunan kung paano basahin ang kalsada, kailangan mong mag-beterate, na napakatumpak. Bago umalis, nagconcentrate ako, nakita ko ulit ang mga anggulo, wala akong kausap na iba, inaabangan ko kung ano ang mangyayari sa akin at kung ano ang dapat kong gawin. Ang pagsakay ng mabilis sa ganitong kapaligiran ay isang isport, kailangan mong maging pisikal na hasa. Umiinom ako ng isang higop ng tubig tuwing limang minuto upang manatiling hydrated.

Ang kailangan ay bigyan ng kagustuhan ang paglabas sa kurba, huwag maging masyadong limitado sa pagpasok ng pagpepreno, sa isang maliit na kalsada, ito ay acceleration na nakakatipid ka ng oras. Ang pagsisimula sa malamig na gulong (kapag kailangan mong maghintay hanggang magsimula ang isang espesyal na edisyon, tulad ng kapag may nangyaring insidente) ay isang problema, madalas kong ginagarantiyahan ang labis sa unang dalawang galaw, kahit na mabilis na uminit ang aking Conti.

Ang sikreto din ay upang maging mahusay sa throughput, at ito ay sa pagsasaayos ng suspensyon na dapat magsimula ang paghahanda ng bike. Tinatanggal ko ang ABS kapag nasa espesyal ako, hindi ko gusto ang pakiramdam ng mga epekto sa lever, ngunit pinapanatili ko ang kontrol ng traksyon. Gayunpaman, magsisimula muna ako sa pangalawa. Inilipat ko ang mode at agad na ibinaba ang clutch. Sa napakalakas na mga motorsiklo, ang lakas ay sumasabog sa tuhod at naglalaan muna tayo ng oras sa anti-wheel o ignition. Ito ay pareho sa espesyal, kung minsan ay mas nag-aaral ako sa ika-5 baitang para magkaroon ng kapaki-pakinabang na lakas kaysa sa mas mababa sa pangatlo na may hindi gaanong kontroladong kapangyarihan.

Pierre Lemos sa kanyang KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, unang babae sa 2016 Volcano Rally

Marie Ponce

Si Marie ay nagpapatakbo ng Road Rallies mula noong 2012 kasama ang kanyang asawa at pareho silang umaalis sa kanila. Mahirap sabihin kung sino ang pinakamabilis dahil bihira silang makatapos ng rally nang magkasama. Pinalitan ni Maria ang unang babae sa mga bulkan, habang si Cyril ay sumuko sa taglagas. Sumakay siya ng mga bulkan sa isang KTM 690 Duke at ang kanyang asawa sa isang 990 Super Duke.

Hindi ako nagmamaneho sa track, at para sa akin ang rallying ay, una sa lahat, upang magsaya, kung wala akong ngiti sa ilalim ng aking helmet, hindi ito nagkakahalaga ng pag-alis. Kapag dumating ka para sa isang espesyal na gabi at nakita mo ang pagbibilang ng mga segundo bago sumugod sa dilim, ito ang pinakamagandang oras para sa akin. I do a little exploration, I just drive the truck once or twice on special stages, just to find really dangerous places, the rest, I do it until it feels like you have to constantly read the road. Ang isang espesyal na alok ay isang bapor.

Ang sikreto ko ba ay mas mabilis? Siya ay pumayat at huminto sa pagkain ng mga plauta. Hindi, ngunit tungkol din ito sa patuloy na pagbabasa ng kalsada at pagpilit sa akin sa mga trajectory na gumagamit ng buong kalsada. At kailangan din nating maunawaan na ang mga kondisyon ng kalsada ay nagbabago: temperatura, mahigpit na pagkakahawak, ang presensya o kawalan ng graba depende sa kung ang mga wheelchair ay dumaan sa harap mo, lahat ng ito ... Sa kabilang banda, kailangan mo rin ng isang magaan na bisikleta. Sa rally, lampas 500 kilometro ng motorsiklo ang ginagawa mo sa araw, sa mahihirap na kondisyon kailangan mo ng motorsiklo na hindi nakakapagod sa iyo.

Natapos ni Marie Ponce ang unang babae

Stefan Delo, 7 taong gulang na rally at ika-5 sa mga bulkan noong nakaraang taon

Stefan Delo

Upang magtagumpay sa mabilis na pag-ikot, kailangan mong malaman ang lahat ng mga pagliko, alam kung nasaan ang lumot at graba, alam kung ang pagliko ay magsasara o hindi. Kailangan mong maging flexible at huwag subukang dumating tulad ng isang manlalaban sa lahat ng dako. Mas mahusay na magkaroon ng isang matatag na bilis at subukang huwag mag-aksaya ng oras. Sa kalsada, hindi ko sinusubukang ipagpaliban ang pagpepreno, hindi ako kumukuha ng isang malaking anggulo, ang aking tuhod ay paminsan-minsan ay dumadampi sa lupa, ngunit hindi ang mga footrest. Dapat marunong kang magbasa ng daan. Kung dumating ka sa lugar ng pagtunaw ng bitumen, dapat kang magpasya kaagad sa ibang trajectory. Napanood ko ang video kasama si Serge Nukes, nagbibigay siya ng ilang mga tip na nakatulong sa akin, tulad ng paggamit ng rear brake kapag pusa ka. Dapat tayong makinig sa iba. As far as the motorcycle is concerned, okay ang original fork, pero sa kabilang banda, kailangan mong palitan ang rear shock.

Stéphane Delot sa pag-atake sa kanyang Triumph

Si Krach, ang naliwanagang magkasintahan

Hakbang

Sa 111 km Honda CBR 000 R. Krach ay nasa ika-900 na rally nito mula noong 9. Sa kanyang replica ng isang Guy Martin helmet (na bagay sa kanya nang husto), narito ang kanyang mga recipe para sa pagsasaayos sa isang maliit na kalsada:

Kailangan mong pilitin ang iyong sarili na gamitin ang buong kalsada, dahil sa simula, sa aking unang rally, ako ay nagmamaneho ng masyadong malayo sa kanan ng kalsada. Sa pangalawang pass, sinimulan kong gamitin ang kaliwang bahagi at umiskor ng 10 segundo. Handa na ang bike ko sa trail, mahirap, pero sanay na ako. Sinusubukan kong manood ng mga video ng mga espesyal sa TV, ngunit nahihirapan akong alalahanin ang mga ito. Pagkatapos nito, pumunta ako sa Joe Bar Team mode.

Krach sa kanyang CBR900

Toph, 5 years rally, 4th place sa mga bulkan noong nakaraang taon

Tof

Wala akong masyadong alam tungkol sa mga espesyal at pumunta nang kaunti nang katutubo. Siguradong matatakot ako kapag may mga suntok. Sinusubukan kong magpreno ng maaga upang mapanatili ang bilis sa mga kanto. Ang aking Suzuki GSX-R 1000 ay may torque at extension; Ginagawa ko ang lahat ng espesyal sa ika-2 nang walang paglilipat ng gear, umabot ito sa 220 km / h.

Tof sa kanyang Suzuki GSX-R1000

Elodie Guisar, 5 taong gulang na rally, ika-2 babae sa Durdu 2016 at unang babae sa mga bulkan 2015

Elodie Gisar

Gumagawa ako ng isang malaking adrenaline rush sa panahon ng countdown. Lumapit ako ng kaunti sa hilt dahil hindi ko nakikilala ang mga espesyal na eksena, at sa panonood ng mga ito sa TV ay hindi ko sila ma-contain. Sinusubukan ko lang i-memorize ang mahihirap na sipi. Gumaganda ako sa panahon na nakakagawa kami ng motorcycle scouting. Simula pa lang ay mas mabagal na ang pagmamaneho ko sa kalsada.

Tinapos ni Elodie ang pangalawang babae sa kaganapan

Thierry Boyer, driver, dealer, educator, rallyman mula noong 1999 at higit sa lahat, postmodern na makata

Thierry Boye

Isang pen-squeezing artist, si Thierry ay nakakumpleto ng 10 Moto Tours, madalas na natapos sa top 10 sa Road Rally, at pumangalawa sa simula sa Volcanoes sa kanyang resume. Siya ang organizer at animator ng Central Team Competition at nag-aayos ng mga rally-style driving courses at track days.

Ang recipe ko para sa mabilis na paggalaw ay haltakin ako sa shower at lumabas na sumisigaw. Mukhang kakaiba ang sinasabi ko, pero totoo. Bago umalis, dapat mong alisin ang iyong ulo, hindi ka dapat magkaroon ng negatibong emosyon.

Ang pagmamaneho ng mabilis sa espesyal na edisyon ay dapat hikayatin ng kaligtasan sa kalsada. Dahil lang sa nilagyan ka ng gulugod, wetsuit, de-kalidad na kagamitan, nakikita mo, nagbabago iyon kumpara sa lahat ng mga lalaking ito na nakakasalubong ko sa kalsada na naka-sneakers. Pagkatapos, dahil kung mahulog ka, sa loob ng 10 segundo ng pagkakaroon mo sa tabi ng emergency na doktor, malaki ang pagkakaiba sa mga natamaan noong Sabado ng gabi sa kanilang pag-uwi mula sa bola.

Pagkatapos, dahil kapag ikaw ay ganap na nasa espesyal na ito ay dumidikit sa mapahamak na adrenaline at pagkatapos ay hihinto ka sa pagiging tanga sa kalsada. Tignan mo, parang iyong mga bata sa mga lungsod na binibigyan ng boxing room sa ibaba. Kapag ginawa nila ito sa loob ng dalawang oras, ayaw na nilang gumawa ng kalokohan pagkatapos nito.

Bilang karagdagan sa pagkilala sa isang espesyal at magandang ilog na ginagawa sa paglalakad, gusto mo ng magaan, balanseng motorsiklo, isang medyo flexible na suspension bike, na may mga suspensyon na gumagana nang maayos. Sa paraang ito lamang magagawa mong umikot at maglagay ng magandang malaking stream ng gas.

Si Thierry ay nagsasagawa ng mga pulong sa kalsada mula noong 1999

Konklusyon

Sa espesyal na edisyon, sinusubukan ng lahat ng kalahok sa Road Rally na gawin ang kanilang makakaya sa maliit na kalsada, na nagmamaneho nang mabilis hangga't maaari. Gayunpaman, mabilis nating napagtanto na mayroong dalawang mahusay na paaralan ng pag-iisip. May mga taong medyo romantikong pananaw sa rally, isang pangitain na ibinahagi sa iyo sa Lair, na nagsasabi tungkol sa unang karanasan ng leeks, at sa mga taong nakikita ang rally bilang isang mataas na antas na isport at na, tulad ng mga tunay na atleta, naghahanda. nang may lubos na pangangalaga. kinakailangan para sa pinakamahusay na pagganap. At makikita natin na ang maingat na pagkilala sa mga espesyal na yugto ay kinakailangan!

Na ang kanilang payo ay mailalapat lamang sa mahigpit na konteksto ng isang sarado at napapanahong espesyal ay kitang-kita. Gayunpaman, pangunahing pinag-uusapan nito ang tungkol sa craftsmanship at marahil ang ilang mga detalyeng nakuha dito at doon ay makakatulong sa karaniwang biker na mas maunawaan ang kanilang bike at ang kaugnayan nito sa pagmamaneho. Ngunit mag-ingat: ang kalsada ay hindi isang track.