Pagmamaneho sa yelo

Ang mga positibong temperatura na may pag-ulan sa araw at gabi na nagyelo ay nakakatulong sa yelo sa umaga. Maaaring dayain ng itim na aspalto ang driver, dahil may tinatawag na salamin sa kalsada.

Ang mga aksidente sa sasakyan ay nangyayari nang apat na beses na mas madalas sa nagyeyelong mga kalsada kaysa sa mga basang ibabaw at dalawang beses nang mas madalas kaysa sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe.

Ang itim na yelo ay kadalasang nabubuo kapag bumagsak ang ulan o fog sa lupa na may temperaturang mas mababa sa zero degrees. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang tubig ay ganap na nakadikit sa ibabaw, na lumilikha ng isang manipis na layer ng yelo. Ito ay hindi nakikita sa mga itim na ibabaw ng kalsada, kaya naman madalas itong tinatawag na yelo.

Ang natutulog na pagbabantay ng mga driver na, pagkatapos magmaneho sa matinding mga kondisyon sa mga kalsadang nababalutan ng niyebe, awtomatikong tumataas ang kanilang bilis sa paningin ng isang itim na kalsada, ay maaaring magkaroon ng kalunos-lunos na kahihinatnan. Kapag, habang nagmamaneho sa isang kotse, ito ay biglang naging kahina-hinalang tahimik at sa parehong oras ay tila kami ay "lumulutang" at hindi nagmamaneho, ito ay isang senyales na kami ay malamang na nagmamaneho sa isang perpektong makinis at madulas na ibabaw, i.e. sa itim na yelo.

Ang pinakamahalagang tuntunin na dapat tandaan kapag nagmamaneho sa malamig na mga kondisyon ay ang pagbagal, pabigla-bigla ang preno (sa kaso ng mga kotseng walang ABS) at huwag gumawa ng mga biglaang maniobra.

Kapag nadulas sa yelo, ang isang kotse ay hindi na isang kotse, ngunit isang mabigat na bagay na nagmamadali sa hindi tiyak na direksyon na hindi alam kung saan hihinto. Nagdulot ito ng tunay na banta hindi lamang sa mismong driver, kundi pati na rin sa iba pang mga gumagamit ng kalsada, kabilang ang mga naglalakad na nakatayo, halimbawa, sa mga hintuan ng bus o paglalakad sa sidewalk. Samakatuwid, dapat din silang maging maingat lalo na sa panahon ng nagyeyelong mga kondisyon.

Ano ang gagawin kung ang kotse ay nadulas? Sa kaganapan ng pagkawala ng rear wheel traction (oversteer), paikutin ang manibela upang dalhin ang sasakyan sa tamang track. Sa anumang pagkakataon ay hindi ilapat ang preno dahil ito ay magpapalubha ng oversteer.

Sa kaganapan ng understeer, i.e. pag-skidding ng mga gulong sa harap kapag umiikot, agad na alisin ang iyong paa sa pedal ng gas, bawasan ang nakaraang pagliko ng manibela at maayos na ulitin ito. Ang ganitong mga maniobra ay magpapanumbalik ng traksyon at itama ang rut.

Ang gawain ay mas madali para sa mga driver na ang mga kotse ay nilagyan ng ABS. Ang papel nito ay upang maiwasan ang mga gulong mula sa pag-lock kapag nagpepreno at sa gayon ay maiwasan ang skidding. Gayunpaman, kahit na ang pinaka-advanced na sistema ay hindi maprotektahan ang isang driver na nagmamaneho ng masyadong mabilis mula sa panganib. Samakatuwid, mahalagang tandaan na ayusin ang bilis ayon sa mga kondisyon ng kalsada.   

Pinagmulan: Renault Driving School.