Mga Bahagi: Škoda Fabia Combi

Sa ito, ang Škoda ay tinulungan ng katotohanang kamakailan lamang, tulad ng buong pag-aalala sa Volkswagen, ay nagbebenta nang maayos. Paano mahusay, kahit na mahusay! Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan nito, ang Škoda ay nabili ng higit sa isang milyong sasakyan noong nakaraang taon at, kumpara sa nakaraang taon (920.800 12,7), na-refurbished ang benta nito ng porsyento ng XNUMX. Sa parehong oras, ang Škoda ay hindi umaasa lamang sa merkado ng Tsino, ang mga benta ay lumago din nang malaki sa Europa.

Ang mga bago o inayos na mga modelo ay laging nakakalikha ng pinakamaraming kita. Ang pinaka-nabentang Škoda Octavia ay ibinebenta para sa pulot, at ang maliit na kapatid na babae nito ay hindi mukhang mas malala. Ang nai-refresh na Fabia sa isang bersyon na may limang pintuan, na pinili din ng mga mambabasa at tagapakinig ng Slovenian kasama ang mga tagapagbalita ng Slovenian sa sasakyan sa nominasyon ng Slovenian Car of the Year, ay nag-aalok ng isang mas mahusay o mas modernong imahe na dapat ding mag-apela sa mga mas batang customer. Sinusundan ngayon ng bersyon ng caravan, na napakahusay sa mga tuntunin ng disenyo, ngunit may iba't ibang mga katangian. Tulad ng iminumungkahi ng pangalan nito, ang Combi ay talagang malaki na habang ang bagong dating ay nagpapose na may isa sa pinakamalaking mga compartment ng bagahe sa klase nito. Karaniwang nag-aalok ito ng 530 liters, na higit sa 25 liters higit sa hinalinhan nito, ngunit kung itiklop natin ang likuran ng likod ng upuan (at itaas ang hindi maganda tapos (un) na natapos na mga upuan sa likuran) ang puwang ay 1.395 liters. . Sapat na para sa isang batang pamilya at sapat para sa isang taong nagtatrabaho sa sarili. Kung hindi man, ang Fabia Combi ay lumago mula sa hinalinhan nito: ito ay 10 millimeter mas mahaba, 90 milimeter ang lapad at 31 milimeter mas mababa, na ginagawang mas kaakit-akit sa disenyo kaysa sa limang-pinto bersyon. Paano ito magiging kung hindi man kung ang harap na dulo ay eksaktong kapareho ng bersyon ng limang pintuan. Gayunpaman, ang bagong Škoda Fabia Combi ay nagdudulot ng higit pa sa puwang. Ang driver at mga pasahero ay masarap din sa loob dahil sa mas mahusay at mas mayamang kagamitan. Mayroon nang higit sa mga ito sa karaniwang pagsasaayos, ngunit ang listahan ng mga karagdagan o karagdagang kagamitan ay mas mahaba. Bilang karagdagan sa napatunayan na mga espesyal na solusyon sa Škoda na tinatawag na Simple Clever, sulit na banggitin ang proximity key, harap at hulihan na mga sensor ng paradahan, isang malaking malalawak na bubong at isang ganap na bagong multimedia system. Ito ay batay sa Volkswagen's MIB (Modular Infoteinment Matrix) at nag-aalok ng mga pagpipilian na hindi tipiko para sa segment na kinabibilangan ng Fabia. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang Fabia ay mayroong isang touchscreen na kinikilala ang on-screen na pag-scroll at ang mga customer ay maaaring pumili mula sa apat na infotainment system, kasama ang isang integrated na aparato sa pag-navigate. Kung wala kang isa, ang Škoda ay may isang espesyal na bracket na humahawak sa iyong smartphone at maaari ring maiugnay sa gitnang system. Pagkatapos ay nagda-download ito ng mga application mula sa telepono na maaaring magamit ng driver habang nagmamaneho, tulad ng internet radio, trip computer at, syempre, pag-navigate. Ibinigay ito ng teknolohiya ng MirrorLink, na kasalukuyang gumagana lamang sa mga teleponong HTC. Ipinapangako ng Škoda na ang MirrorLink ay malapit nang ganap na magamit sa mga iPhone at Android phone, kahit na malamang na maghintay sila para sa paparating na CarPlay system (para sa mga aparatong Apple) at Android Auto para sa mga teleponong Android. Pansamantala, aalagaan ng MirrorLink ang "entertainment", na karaniwang isang mahusay na sistema, ngunit marahil ay isang kaunting pagkaunlad at kung minsan ay nag-i-freeze lamang.

Siyempre, buong responsibilidad ng pabrika ang mga makina, na 17 porsiyentong mas matipid at samakatuwid ay mas malinis kaysa sa pangalawang henerasyong mga makina ng Fabia. Ngunit ang lahat ng mga ito ay higit pa o hindi gaanong kilala (mula rin sa mga tatak ng pag-aalala), pati na rin ang isang bilang ng mga gearbox (lima- at anim na bilis na manu-manong at pitong bilis na awtomatiko). Alinmang makina ang pipiliin mo, ang Fabia ay sumakay nang maayos, nang may katumpakan at kakayahang tumugon. Malinaw na ang mga makina ay hindi kumukulo nang may lakas, kaya ang Fabia Combi (kahit sa bersyon ng RS) ay hindi isang racing car, ngunit isang karapat-dapat at, higit sa lahat, spatially kumportableng kotse.

Kumusta naman ang presyo? Hindi bababa sa 75 euro ang kailangang ibawas para sa pinakamurang Fabia Combi na may isang litro engine na gasolina (11.845 "horsepower") sa Slovenia. Ang pagpili ng diesel ay nagsisimula sa isang 1,4-litro na TDI na may 90 "horsepower", mula sa kung saan 16.955 euro ang dapat ibawas. Kung mas maaga natin ligtas na maisusulat na ang mga Škoda car ay mabuti at mura, kung gayon hindi na natin ito magagawa, ngunit mayroon din silang anim na taong warranty. Bago gawin iyon, makatuwiran din na mag-isip nang mabuti tungkol sa kung ano ang karaniwang kailangan mo, sapagkat ang pagpili ng Škoda ay talagang mahusay. Kaya, sa unang bola, ang Fabia Combi ay, siyempre, inilaan para sa mga unang pinahahalagahan ang kompartimento ng bagahe, at pagkatapos lamang sa lahat ng iba pa.

Teksto at larawan: Sebastian Plevnyak, larawan: halaman