Madalas kaming bumiyahe at malalayong distansya. Paano ito nakakaapekto sa makina?
Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa noong Enero ng PBS Institute sa ngalan ni Castrol, karamihan sa mga Polish na driver ay nagmamaneho ng halos maiikling distansya at sinisimulan ang makina nang higit sa tatlong beses sa isang araw.
Halos kalahati ng mga driver ang nagsasabing hindi sila humigit sa 10 km sa isang pagkakataon, at isa sa tatlong nagmamaneho ng hanggang 20 km sa isang araw. 9% lamang ng mga sumasagot ang nagsasabing sa kanilang kaso ang distansyang ito ay lumampas sa 30 km. Bawat ikaapat na sumasagot ay nagmamaneho ng wala pang 10 minuto pagkatapos simulan ang makina at 40%. - mula 10 hanggang 20 minuto.
Ang kotse ay isang sasakyan
Ayon kay Dr. Andrzej Markowski, traffic psychologist, madalas kaming nagmamaneho ng maiikling distansya dahil nagbabago ang ugali ng mga Poles sa mga sasakyan. "May dumaraming bilang ng mga driver kung saan ang kotse ay isang tool para sa mahusay na pagganap ng trabaho o mga tungkulin sa bahay. Ang kanilang kahulugan ay ang mabilis na paglipat sa isang lugar, kahit na hindi masyadong malayo. Kami ay komportable, mula dito pumunta pa kami sa tindahan ilang daang metro ang layo sa pamamagitan ng kotse, "komento ni Markovski.
Ang average na oras na lumipas sa isang pag-start ng engine ay pareho kahit ilang beses mo itong i-on sa araw. Sa grupo ng mga driver na madalas na gumagamit ng kotse, i.e. simulan ang makina nang higit sa limang beses sa isang araw, ang isang solong distansya ay karaniwang mas mababa sa 10 km (49% ng mga pagbabasa). 29%. inaangkin ng mga driver na ang pagpasa ng naturang seksyon ay tumatagal ng hanggang 10 minuto, bawat ikatlo ay nagpapahiwatig ng 11-20 minuto, na nangangahulugang ang karamihan sa rutang ito ay dumadaan sa mga jam ng trapiko.
Mas gusto ng makina ang mahabang biyahe
Ang drive ay pangunahing napapailalim sa pagsusuot sa panahon at sa ilang sandali pagkatapos ng malamig na pagsisimula. Kailangan ng oras para makarating ang langis sa pinakamalayong sulok ng makina, kaya sa mga unang pag-ikot ng crankshaft, maaaring mangyari na ang ilang mga bahagi ay natuyo nang magkasama. At kapag ang temperatura ay mababa pa, ang langis ay mas makapal at mas mahirap para sa mga ito na dumaan sa mga channel, halimbawa, sa camshaft. Nangyayari ito hanggang sa maabot ng makina (at higit sa lahat ang langis) sa tamang temperatura ng pagpapatakbo. Maaaring tumagal ito ng hanggang 20 minuto. Maraming mga driver ang hindi nakakaalam nito, ngunit ito ay sa panahon ng warm-up phase na hanggang sa 75% ng engine wear ay maaaring maabot, ayon sa mga pagsubok na isinagawa ng American Petroleum Institute (API). Samakatuwid, hindi karaniwan para sa mga powertrain na may mataas na mileage na madalas na ginagamit sa malalayong distansya ay nasa mas mahusay na kondisyon kaysa sa mga ginagamit nang paminsan-minsan para sa mga malalayong distansya.
Paano protektahan ang makina?
Kahit na alam ang mga sanhi ng pagkasira ng makina, hindi namin ibibigay ang ginhawa ng kotse. Gayunpaman, dapat mong malaman na ang mga power unit ay ang pinaka-wear-resistant sa lamig at pagkatapos ay dapat silang hawakan nang mas maingat, nang hindi pinipindot ang accelerator pedal sa limitasyon.
Ang pagmamaneho na may malamig na makina ay hindi lamang nagiging sanhi ng mas mabilis na pagkasira, ngunit pinapataas din ang iyong gana sa gasolina. Para sa napakaikling distansya (hanggang sa 2 km, halimbawa), ang isang compact na sasakyang pinapagana ng gasolina ay maaaring magsunog ng hanggang 15 litro ng gasolina bawat 100 km. Sa kaso ng mga diesel engine, ang pagmamaneho sa mga naturang lugar ay hindi lamang nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina, ngunit maaari ring magdulot ng mga problema sa filter ng DPF. Bilang karagdagan, nangyayari na ang hindi nasusunog na gasolina ay dumadaloy sa mga dingding ng silindro sa crankcase at hinahalo sa langis, na nagpapalala sa mga parameter nito. Kaya ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang - hindi bababa sa para sa napakaikling distansya - baguhin ang langis nang mas madalas.
