F-16V, o Viper habang buhay
F-16V, o Viper habang buhay
Noong Oktubre 16 ngayong taon, ang F-16 demonstrator ng pinakabagong bersyon ng ADEX 2015 defense fighter na F-35 ay inilunsad sa unang pagkakataon mula sa Lockheed Martin airport sa Fort Worth, Texas. Ito ay isang mahalaga at makabuluhang kaganapan. isang kaganapan sa kasaysayan ng sikat na kotse, na, gayunpaman, ay nagtataas ng ilang mga katanungan. Una sa lahat, bakit ang Lockheed Martin ay nagpo-promote ng isang katunggali sa pinakabagong produkto nito, ang ikalimang henerasyong F-XNUMX Lightning II na makina?
Hindi lihim na ang F-16 ay isang medyo lumang disenyo ngayon, na ang mga pinagmulan nito ay bumalik sa pagliko ng 60s at 70s. Conceived bilang isang mass-produce at murang light fighter, sa kalaunan ay naging isang multi-role na sasakyan. Ang F-16 ay halos hindi matatawag na isang murang solusyon ngayon, hindi bababa sa kumpara sa nakaraang American serial multi-role light fighter, na nilikha batay sa mga katulad na pagpapalagay, ang Northrop F-5E Tiger II. Gayunpaman, ito ay naging handa sa labanan at matipid na ngayon ay binili ito ng 26 na mga bansa sa mundo - mula sa mga maliliit at katamtamang laki, na nagtatapos sa bansang pinagmulan, at mayroong halos 4000 sa kanila na gumagana. . Sa loob ng maraming taon, ang F-16 ay nagbigay ng kalamangan sa mga gumagamit ng Soviet (Russian) at Chinese-made fighter. Gayunpaman, ang sitwasyong ito ay nagbago sa hindi bababa sa isang dekada. Una, dahil sa alok ng pag-export ng Russia mayroong mga sasakyang panghimpapawid na may kakayahang talunin ang F-16 sa isang 1: 1 duel, at pangalawa, parami nang parami ang mga bansa, higit sa lahat salamat sa Russia, ay tumatanggap ng mga anti-aircraft missile system na maaaring makagambala sa F. -16 . 35 mula sa pagsasagawa ng kanilang mga nakakasakit na misyon. Ang lahat ay nagpapahiwatig na sa mga darating na taon ang sitwasyong ito ay magiging mas kumplikado dahil sa pagtaas ng teknikal na pagiging sopistikado ng mga armas na ginawa sa China, na ngayon ay ang pangalawang bansa sa mundo na nag-aalok ng ikalimang henerasyong fighter jet sa mga dayuhang customer. Samantala, ang F-16 - ang sasakyang panghimpapawid na "itinalaga" bilang kahalili sa F-4, na dapat na palitan ito para sa lahat ng mga gumagamit hanggang ngayon - ngayon ay talagang isang makina ng isang ganap na naiibang klase at iba pang layunin. Gayunpaman, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang proyekto ay nakasalalay sa presyo ng manlalaban, na sa kaso ng Lightning II ay malamang na palaging lalampas sa halaga ng pagkuha ng mga modernong twin-engine na 35+ generation air superiority fighter. Bilang karagdagan, may mga pagdududa tungkol sa aktwal na pagbawas sa visibility ng F-35 at kung talagang sulit ang presyo sa isang ganap na salungatan. Ang maliit na epektibong radar reflection area ng F-35 ay nakukuha lamang gamit ang medyo maliit na bilang ng mga armas na kayang tumanggap ng mga panloob na camera. Sa sitwasyong ito, lalong nagdududa na ang F-22 ay makakamit ang air superiority sa sarili nitong, lalo na dahil, ayon sa doktrina ng US Air Force, dapat itong gawin sa suporta ng espesyal na F-16. Raptor machine - mga makina na nananatiling hindi naa-access sa ibang bahagi ng mundo. Samantala, noong Enero ng taong ito. sa mga pagsubok ng simulate maneuverable air combat na may dalawang upuan na F-35D (na may karagdagang mga tangke ng gasolina na sinuspinde), ang F-XNUMXD ay mas malala! Syempre, sa panahon ngayon para sa mga short fights
bihira ang mga distansya, at sa katunayan ang F-35 ay magkakaroon ng gilid sa ibabaw ng F-16D sa mas mahabang hanay, halimbawa. salamat sa mas mahusay na mga sensor, ngunit maaari mong tanungin ang tanong - hindi ba mas mahusay na mag-install ng mga naturang sistema sa isang mas mura at mas napatunayan na platform?
