F-35A Lightning II sa Europa
Ang F-35 ay idinisenyo bilang isang network-centric combat aircraft, na kumikilos bilang isang gateway sa bagay na ito, habang nagbibigay din ng iba pang mga elemento ng network na may pinagsamang taktikal na larawan. Papataasin nito ang antas ng kamalayan sa sitwasyon ng lahat ng elemento ng network sa isang antas na katumbas ng kamalayan sa sitwasyon ng piloto ng F-35.
Noong Enero 31, isang opisyal na seremonya ng pagpirma ng isang kontrata para sa pagbili ng 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II na sasakyang panghimpapawid para sa Polish Air Force ay naganap sa Deblin. Kaya, sumali ang Poland sa pitong European na bansa na pumili na ng F-35 - Belgium, Denmark, Netherlands, Norway, Turkey, Italy at UK. Sa pagkuha ng pagkakataong ito, sulit na ipakita ang pag-unlad at kasalukuyang estado ng mga programa sa pagkuha ng F-35A sa mga bansa sa itaas at ang paglahok ng mga lokal na kumpanya sa pagpapatupad ng mga programa sa produksyon at pagpapanatili para sa pandaigdigang fleet ng ganitong uri.
Ang ikalimang henerasyong F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) multipurpose combat aircraft program ay naging internasyonal sa simula pa lamang. Tatlong variant ng F-35 ang binuo upang palitan ang ilang uri ng sasakyang panghimpapawid na ginamit pareho sa US at sa mga kaalyadong bansa: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado , AMX at Harrier. Ang mga bansang interesado sa pagkuha ng F-35 at pagtugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng US ay maaaring lumahok sa System Development and Demonstration (SDD) phase ng JSF program. Kapalit ng kontribusyon sa pananalapi, maaari silang higit na lumahok sa mga pagsubok sa pagpapatakbo, at pagkatapos ay sa mass production, na nagiging tinatawag na. mga kasosyo sa kooperasyon (Cooperative Program Partners, CPP).
Depende sa antas ng pakikilahok ng mga dayuhang kasosyo, ang mga CPP ay nahahati sa tatlong grupo. Ang tanging kasosyo sa Tier 1 (o Level 1) ay ang UK, na ang kontribusyon sa pananalapi noong 2004 ay umabot sa $2,056 bilyon (pagkatapos ay 5,1% ito ng kabuuang halaga ng yugto ng SDD). Bago ang 2002, sumali rin ang Italy ($1,028 bilyon; 2,5%) at Netherlands ($800 milyon; 2,0%) sa JSF, na naging mga kasosyo sa Tier/Tier 2. Australia (144 milyon; 0,4%) , Denmark (110 milyon; 0,3%) , Canada (100 milyon; 0,2%), Norway (122 milyon; 0,3%) at Turkey (175 milyon; 0,4%) ang naging third-tier partner. (Level/Level 3). Kaugnay nito, ang Israel at Singapore ay sumali sa JSF program bilang tinatawag na Security Cooperation Participants (SCPs) - ipinaalam sa kanila ang tungkol sa programa, ngunit hindi direktang lumahok dito. Ang natitirang mga mamimili ng F-35 ay itinuturing na mga export na customer.
Kabilang sa mga bansang Europa ng NATO, Belgium, Denmark, Netherlands, Norway, Poland, Turkey (na, gayunpaman, ay hindi kasama sa programa noong 35) at Italya, ay nagpahayag pa rin ng kanilang pagnanais na makuha ang F-2019A na sasakyang panghimpapawid na may maginoo na pag-alis at landing (CTOL), at ang F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) sa UK at Italy (tingnan ang Aviation International No. 8/2019). Ang iba pang mga potensyal na mamimili sa Europa ng F-35 ay kinabibilangan ng Finland, Greece, Spain, Romania at Switzerland, ngunit wala pang may-bisang desisyon sa kanila.
Ang pag-ampon ng F-35 na sasakyang panghimpapawid ay nangangahulugang hindi lamang isang mabilis na pagtaas sa potensyal na labanan at mga kakayahan sa pagpapatakbo ng Air Force, kundi pati na rin ang isang pangunahing pagbabago sa mga programa sa pagsasanay para sa mga tauhan at mga pamamaraan para sa pagpapanatili, pag-aayos at pag-overhauling ng mga airframe, makina at avionics. Ang mga mamahaling pamumuhunan ay kinakailangan din sa imprastraktura ng mga base ng hangin, gayundin sa mga kagamitan at materyales para sa paghawak sa lupa ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang tiyak na kabayaran para sa mga gastos na natamo ay ang pakikilahok ng mga lokal na negosyo sa mga programa para sa produksyon, pagpapanatili at karagdagang modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid (Production, Sustainment at Follow-on Development, PSFD), na idinisenyo para sa ilang dekada. Nagdudulot ito ng masusukat na pangmatagalang benepisyo sa ekonomiya sa mga bansang nagpasyang bumili ng F-35, tulad ng pag-access sa mga bagong teknolohiya, trabaho, mga kita sa badyet.
Belgium
Ang mga talakayan sa pagkuha ng mga kahalili sa F-16 na sasakyang panghimpapawid ay nagsimula sa Belgium mahigit isang dekada na ang nakalilipas, ngunit noong Marso 17, 2017 lamang nag-anunsyo ang gobyerno ng opisyal na imbitasyon sa tender. Ang mga katunggali ng F-35A sa ACCaP (Air Combat Capability Program) ay ang Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon at Saab JAS 39E/F Gripen. Noong Abril 19 ng parehong taon, umalis si Boeing sa tender. Ganoon din ang ginawa ng mga Swedes noong Hulyo 10. Noong Oktubre, tinanggihan ng gobyerno ng Belgian ang panukalang Pranses sa isang teknikalidad. Noong Enero 19, 2018, sumang-ayon ang US State Department sa posibleng pagbebenta ng 34 F-35A sa Belgium sa ilalim ng FMS (Foreign Military Sales) na pamamaraan.
Ang tender ay dapat ma-settle noong Hunyo 2018, ngunit ipinagpaliban ito sa Oktubre. Dahil sa malaking gastos, isinasaalang-alang ng Brussels ang iba pang mga opsyon, kabilang ang pag-aalok muli sa France o pag-upgrade ng mga kasalukuyang F-16. Sa wakas, noong Oktubre 25, 2018, napagpasyahan na piliin ang F-35A na sasakyang panghimpapawid na may Block 4 avionics software. Kaya, ang Belgium ay naging ikalabintatlong bansa na bumili ng F-35. Sa isang press conference, inihayag ng Ministro ng Depensa ng Belgian na si Stephen Vandeput na ang panukala ng Amerika ay ang pinakamahusay sa bawat isa sa pitong pamantayan sa pagsusuri, at ang F-35A ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa ating bansa sa mga tuntunin ng pananalapi, operasyon at industriya.
Inaasahan na ang halaga ng pagbili ng 34 F-35A, kasama ang logistik at pagsasanay ng mga tauhan, sa 3,8, ang halaga ng potensyal na kontrata ay maaaring umabot sa 4 bilyong euro). Ang mga paghahatid ay inaasahang magsisimula sa 2030 at magpapatuloy hanggang sa katapusan ng dekada. Dapat makamit ang initial operational capability (IOC) sa kalagitnaan ng 6,53, at full operational capability (FOC) sa Enero 2023. Ayon sa mga plano, ang F-2027A ay mananatiling bahagi ng bahagi ng aviation (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian] Air component) ng Belgian Defense Forces (Defense; La Défense; [Belgian] Defense Forces) hanggang sa 2029 man lang.
Maraming kumpanya ng Belgian ang lumalahok sa programang F-35. Ang kumpanyang Dutch na Fokker Technologies ay nag-utos ng paggawa ng mga damper fins mula sa Asco Industries sa Zaventem. Noong Marso 2018, ang Sonaca na nakabase sa Gosselis ay pumirma ng isang kontrata sa Lockheed Martin upang gumawa ng mga indibidwal na elemento ng istruktura ng F-35. Sa turn, Ignition! (isang joint venture sa pagitan ng Sonaca at Sabena Aerospace) ang hahawak ng logistik (pamamahala ng operasyon, pamamahagi ng mga ekstrang bahagi, kagamitan sa lupa, pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid at pag-upgrade ng kagamitan) at pagsasanay sa pilot at mekaniko. Sa ilalim ng kontrata sa Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) sa Liege, na pag-aari ng kumpanyang Norwegian na AIM Norway, lalahok siya sa mga pana-panahong inspeksyon, pag-aayos at pag-overhaul ng mga makina ng F135. Ang ILIAS Solutions ay magbibigay ng mga tool sa IT para sa pamamahala ng fleet, pagpapanatili at pagkuha.
Denmark
Ipinahayag ng Denmark ang pagnanais nitong sumali sa programa ng JSF noong 1997 at naging kasosyo sa ikatlong antas noong 2002. Noong Agosto 2005, opisyal na inilunsad ng gobyerno ng Denmark ang pamamaraan para sa pagkuha ng mga bagong mandirigma (ang Nyt Kampfly program) upang palitan ang mga F-16 na ginamit sa Air Force (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). Sa oras na iyon, isinasaalang-alang ang pagbili ng 48 na sasakyan. Kabilang sa mga kandidato ay sina Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen at Eurofighter Typhoon. Gayunpaman, ang French Rafale ay wala habang ang Dassault ay umatras mula sa tender. Noong Disyembre 2007 ang Eurofighter ay umatras din mula sa kumpetisyon, ngunit noong Mayo 2008 ang Boeing ay sumali sa F/A-18E/F Super Hornet. Ang panalong disenyo ay pipiliin noong 2009, ngunit ang tender ay naantala sa lalong madaling panahon ng isang taon, at noong Marso 2010 ang buong programa ay ipinagpaliban dahil sa pananalapi.
Noong Marso 13, 2013, ipinagpatuloy ng mga Danes ang pamamaraan ng tender, na nag-imbita sa lahat ng parehong apat na kumpanya na lumahok. Sa pagkakataong ito ito ay tungkol sa pagbili ng 24-32 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga detalyadong kahilingan ay ipinadala noong Abril 10, 2014, at tatlong mga bid ang natanggap noong Hulyo 21 (samantala, binawi ni Saab ang bid). Ang desisyon sa pagpili ng isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid ay dapat gawin sa katapusan ng Hunyo 2015, ngunit noong Mayo 27 ay ipinagpaliban ito. Sa huli, noong Mayo 12, 2016 lamang inihayag ng Punong Ministro ng Denmark na si Lars Løkke Rasmussen at Ministro ng Depensa na si Peter Christensen na irerekomenda ng gobyerno sa parlyamento ang pagbili ng 27 F-35A na nagkakahalaga ng humigit-kumulang US$3 bilyon (CZK 20 bilyon). Noong Hunyo 9, ang desisyon ng gobyerno ay inaprubahan ng mga partidong pampulitika ng oposisyon. Ang kontrata para sa produksyon at supply ng walong yunit para sa serye ng LRIP 12 ay nilagdaan noong 2018. Sa dakong huli, dalawang unit ang iuutos para sa LRIP 13 series at apat para sa LRIP 14 series.
Noong Enero 16, 2019, nagsimula ang pagpupulong ng front fuselage ng unang Danish F-35A (RDAF registration number L-001) sa Lockheed Martin plant sa Fort Worth. Ang sasakyang panghimpapawid ay inaasahang makumpleto sa huling bahagi ng taong ito at ililipat sa RDAF para sa Luke AFB sa Arizona sa susunod na taon. Magsasanay ang mga Danish na piloto sa 308th Fighter Squadron, ang Emerald Knights, ng 56th Fighter Wing ng United States Air Force. Ayon sa plano, ang paghahatid ng F-35A aircraft ay tatagal hanggang 2026. Dapat maabot ang initial operational capability (IOC) sa 2025, at full operational capability (FOC) sa 2027.
Ang kumpanyang Danish na Terma ay gumagawa ng mga istrukturang elemento at kagamitan para sa lahat ng tatlong pagbabago ng F-35 sa loob ng maraming taon, kasama. underwing air-to-ground weapons pylons, GAU-22/A cannon ventral container para sa F-35B at F-35C versions, composite leading edges ng horizontal tail, composite panels na sumasaklaw sa gitnang bahagi ng fuselage at horizontal at vertical tail, AN radar component /APG-81 at AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) warning system. Ang kumpanya ng Multicut ay gumagawa ng mga duralumin bracket at holder para sa mga mounting at fitting para sa airframe at sa F135 engine. Ang Danish Avionics Test Center (ATCD; isang joint venture sa pagitan ng Termy at Scandinavian Avionics) ay magpapanatili, mag-aayos at mag-upgrade ng mga bahagi ng avionics ng Danish F-35A.
Holandia
Sa pagpasok ng ika-16 na siglo, sa panahon ng pagpapatupad ng programa upang gawing makabago ang mga mandirigma ng F-16A/B sa pamantayang F-35AM/BM, sinimulan ng Dutch na isaalang-alang ang posibilidad na bilhin ang kanilang mga kahalili. Ang F-5 na sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na pinaka-promising, kaya noong Hunyo 2002, 15, ang Netherlands ay sumali sa SDD phase ng JSF program, at noong Nobyembre 2006, 30, nilagdaan nila ang isang kasunduan na lumahok din sa PSFD phase. Noong 2008 Mayo 2, pumayag ang Dutch Parliament na pondohan ang partisipasyon ng Royal Air Force (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) sa Initial Operational Test (IOT&E). Para sa mga pangangailangan nito, noong Hunyo 2009, 35, ang unang F-01A (AN-001; RNLAF F-19) ay binili, at noong Nobyembre 2010, 02, ang pangalawa (AN-002/F-3). Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa bilang bahagi ng LRIP (Low-Rate Initial Production) serye 4 at 1. Ang unang kopya ay inilunsad noong Abril 2012, 2, ang pangalawa noong Marso 2013, 6. Sinuri ang mga ito noong Agosto 2012, 27 at Hunyo 2013, 25, ayon sa pagkakabanggit. Ang sasakyang panghimpapawid ay binili ng RNLAF noong Hulyo 12 at Setyembre 2013, 35 at naging unang F-XNUMXA na naihatid sa isang dayuhang gumagamit.
