F1 - Ano ang Coanda effect - Formula 1 - Wheels Icon

Sa panahon ng 1 F2013 World Cup, madalas nating marinig ang tungkol saEpekto ng Coanda, nagamit na sa huling panahon: sa Circus, batay batay lalo saaerodynamics (nakabinbin ang mga bagong supercharged engine na pinlano para sa 2014) isang koponan na maaaring mas mahusay na pamahalaan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito likido dynamics tataas ang iyong tsansa na manalo ng titulo.

AngEpekto ng Coanda ipinangalan ito sa isang Romanian aeronautical engineer. Henri Coande (kilala sa paggawa ng una Reaktibong eroplano, Pagkatapos Koanda-1910): Matapos ang sunog na sumiklab sa pagbuo nito, napansin niya na sa taglagas, ang apoy, bilang panuntunan, ay nanatiling malapit sa fuselage.

Pagkatapos ng dalawampung taong pag-aaral Coanda natagpuan niya na ang isang jet ng likido ay sumusunod sa tabas ng isang kalapit na ibabaw: ang mga maliit na butil sa direktang pakikipag-ugnay dito ay nawawalan ng bilis dahil sa alitan, habang ang pinakalabas ay may posibilidad na panatilihin ang kanilang koneksyon sa mga panloob at "crush" ang mga ito, pinipilit silang panatilihin ang kanilang direksyon. ...

Sa mundo ng abyasyon, pinapayagan ng konseptong ito ang daloy ng aerodynamic na manatili sa likuran ng pakpak. Ang tanong ng kapayapaan F1: sa kasong ito, ginagamit ng mga tekniko ang prinsipyong ito upang madagdagan ang likurang pag-load (patungo sa pakpak o diffuser) na ginagamit tambutso gas.

Dahil ang mga gas na maubos ay hindi na maaaring magturo sa aspalto, lahat ng mga inhinyero ay lumilikha ng pababang mga ibabaw sa dulo ng buntot upang idirekta ang daloy pababa. Sinumang makakakuha ng pinakamahusay na trabaho ay magkakaroon ng isang makina na mas mahusay na dumikit sa lupa.