Ferrari 812 Superfast 2018 na pagsusuri

Ang pag-iisip sa iyong sarili na nagmamaneho ng Ferrari ay palaging isang magandang paraan upang gumugol ng ilang sandali ng iyong buhay sa "kapag nanalo ako sa lottery." 

Makatarungang ipagpalagay na ang karamihan sa mga tao ay maiisip ang kanilang sarili na nakasuot ng pula sa isang maaraw na araw na may magandang buhok at halos maaraw na ngiti sa kanilang mukha. 

Ang pinaka-masigasig sa amin ay maaaring magdagdag ng isang track ng karera tulad ng Fiorano na nakalarawan dito na pumapalibot sa pabrika ng Ferrari sa Maranello at maaaring ituro pa ang sikat na hindi kapani-paniwalang modelo - ang 458, 488 o maging ang F40.

Isipin ang pagsipa sa mga bola kapag sa wakas ay nasa likod ka na ng isa sa mga kotseng ito at nalaman na ang badge nito ay may pinakatamad at pinakabata na pangalan sa lahat - "Super Mabilis" - at na ang mga pampublikong kalsada na iyong pagmamaneho ay natatakpan ng snow . , yelo at pagnanais na patayin ka. At umuulan kaya hindi mo makita.

Oo naman, ito ay isang kamag-anak na suntok sa bituka, tulad ng sinabi na ang iyong panalo sa lottery ay $10 milyon lamang sa halip na $15 milyon, ngunit makatarungang sabihin na ang pag-asam ng pagmamaneho ng pinakamakapangyarihang Ferrari road car na nagawa kailanman (hindi nila binibilang ang La Ferrari, tila dahil ito ay isang espesyal na proyekto) na may mental, 588kW (800hp) V12, ay mas kapana-panabik kaysa sa katotohanan.

Memorable, bagaman? Oh oo, tulad ng iyong inaasahan, ang isang $610,000 na kotse ay magiging ganoon.

Ferrari 812 2018: Napakabilis
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	6.5L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	15l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 6/10

Posible ba na ang anumang kotse—maliban sa isang gawa sa ginto, pinalamutian ng mga diamante, at pinalamanan ng mga truffle—ay magiging isang magandang halaga sa $610,000? Tila hindi malamang, ngunit pagkatapos ay ang mga tao na maaaring gumastos ng napakaraming pera sa pagsusuri ay nagre-rate nito nang iba at malamang na sabihin na ang isang bagay na kasing lakas ng 812 Superfast ay sulit na bilhin sa anumang halaga.

Ang ilan ay magsasabi na ang isang bagay na kasing lalim ng kotse na ito ay sulit na bilhin sa anumang halaga.

Ang isa pang paraan upang tingnan ito ay ang presyo kada litro, na wala pang $100,000 kung isasaalang-alang mo na makakakuha ka ng 6.5 litro na V12 Ferrari Donk. O maaari kang gumamit ng kilowatts, na nagkakahalaga ng halos $1000 para sa iyong 588 kW.

Higit pa rito, makakakuha ka ng maraming leather, high-end na interior, premium na hitsura, snob badge value na mahirap presyo, at maraming F1-derived tech. At isang libreng takip ng kotse.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Sobrang... malaki, di ba? At sa laman, mukhang mas malaki pa ito na may hood na maaaring gamitin sa bubong sa ibabaw ng tennis court. Sa pangkalahatan, ang Superfast ay 4.6m ang haba, halos 2.0m ang lapad at tumitimbang ng 1.5 tonelada, kaya tiyak na nakakagawa ito ng impresyon.

Ang Superfast ay 4.6 metro ang haba at halos 2 metro ang lapad.

Ang paggawa ng isang bagay na napakaganda ay hindi isang madaling gawain kahit para sa mga designer na kasing talino ng Ferrari design team, ngunit nagtagumpay sila. May tila bibig sa harapan, handang lunukin nang buo ang maliliit na sasakyan, tulad ng isang whale shark terminator. 

Ang disenyo ay maaaring mukhang masyadong malaki upang maging isang Ferrari, ngunit ang kotse na ito ay ang tunay na pagpapahayag ng hindi kinakailangang labis.

Ang hood ay tila sumisikat ang mga butas ng ilong nito at mukhang kamangha-mangha mula sa upuan ng driver, at ang sloping side at makinis na likuran ay kumpletuhin ang larawan nang maayos.

Sa personal, mukhang napakalaki pa rin nito para maging isang Ferrari, ngunit pagkatapos ay hindi ito isang mid-engined na supercar, ito ay isang napakagandang touring rocket na barko, ang pinakahuling pagpapahayag ng hindi kinakailangang labis, at ito ay isang mahusay na trabaho ng pagkuha ng aura na iyon.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang pagiging praktikal ay hindi talaga ang iyong alalahanin kapag bumibili ka ng dalawang upuan na megacar na tulad nito, kaya sabihin na lang natin na ito ay halos kasing praktikal ng iyong inaasahan. Tapos hindi masyado.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Gusto ko talagang bigyan ng perpektong 6.5 dito ang epic, napakalaking, naturally aspirated na 12-litro na V10, ngunit nang huminto ako sa pag-iisip tungkol dito, kailangan kong aminin na ito ay posibleng masyadong malakas.

Ang 588 kW at 718 Nm ng torque ay maaari talagang maging masyadong nakakatakot.

Oo, nakakatuwang isipin na ang Ferrari ay makakagawa ng 588 kW (800 horsepower - kaya ang 812 nomenclature; 800 horses at 12 cylinders) na kotse na hindi basta-basta naghuhukay ng butas sa kalsada sa sandaling pinindot mo ang pedal ng gas. .

At oo, naghahatid ito ng isang pagganap na nagpaparamdam sa lahat ng iba pang mga kotse na medyo mahirap at kalunos-lunos, kahit na talagang mahusay, kung ihahambing. 

Ngunit sa totoo lang, sino ang maaaring gumamit ng lahat ng ito o kailangan ang lahat ng ito? Sa tingin ko sila ay maaaring mukhang walang kaugnayang mga katanungan, dahil ito ay lahat ng tungkol sa manipis na kalabisan, tulad ng isang makina, kaya talagang ang tanong ay kung sinuman ay gustong mabuhay na may 588 kW at 718 Nm ng metalikang kuwintas, o ito ba ay masyadong nakakatakot talagang gawa. ?

Well, hindi gaanong, oo, ngunit ang mga inhinyero ng Ferrari ay sapat na matalino upang hindi ibigay sa iyo ang lahat ng kapangyarihang iyon sa lahat ng oras. Limitado ang torque sa unang tatlong gear, at ang maximum na mental power ay magagamit lamang sa 8500 rpm sa ikapitong gear habang papalapit ka sa pinakamataas na bilis na 340 km/h.

Gayunpaman, ang katotohanan na maaari mong paikutin ang tulad ng isang malaki at hindi kapani-paniwalang malakas na makina hanggang sa 8500 rpm ay isang kagalakan na hindi napapagod.

Sa praktikal na mga termino, maaari kang maabot ang 0 km/h sa loob ng 100 segundo (bagama't mas mura, magagawa rin iyon ng hindi gaanong mabaliw na mga kotse) o 2.9 km/h sa 200 (na bahagyang mas mabagal kaysa sa mas magaan na McLaren 7.9S).

Ang hindi mo magagawa, siyempre, ay makamit ang alinman sa mga numerong iyon sa mga gulong sa taglamig o sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 5/10

Tulad ng hindi ka magkakaroon ng magandang bulkan nang walang malubhang lava, hindi ka magkakaroon ng 800 lakas-kabayo nang hindi nasusunog ang maraming patay na putik ng dinosaur. Ang sinasabing fuel consumption ng Superfast ay 14.9 l/100 km, ngunit sa aming paglalakbay, ang screen ay nagsabing "Ha!" at sinunog namin ang isang buong tangke ng gasolina sa wala pang 300 km. 

Ang theoretical CO340 emissions ay 2 g/km.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Nakakabaliw. Ito ay isang salita na madalas iwan ng mga tao sa kanilang bokabularyo kapag naglalarawan ng mga karanasan sa supercar dahil malinaw na bilang mga sasakyan, ang mga bagay tulad ng Ferrari at Lamborghini ay hindi isang matalinong opsyon.

Ngunit talagang karapat-dapat ang Superfast sa salitang iyon, dahil tila hindi lamang ito kabaligtaran ng sentido komun, kundi tunay na baliw. Parang may nagtayo nito sa isang taya, napagtanto na ito ay isang masama at posibleng mapanganib na ideya, at pagkatapos ay ibinebenta pa rin ito.

Isipin ang isang maliit na bata na may maliliit na kamay, na ang kanyang mamantika, post-cheeseburger na mga daliri ay nakalawit sa isang malaking pulang butones sa kanyang mesa na maaaring mapuksa ang sangkatauhan, at iyon talaga ang sitwasyong makikita ng iyong kanang paa kapag nagmamaneho ng Superfast.

Napakaraming kapangyarihan dito - kahit na ang limitadong halaga na pinahihintulutan ng mga inhinyero na gamitin mo sa mas mababang mga gears - na talagang posible na magkakaroon ka ng Road Runner moment at maghukay lang ng butas sa lupa kung itulak mo nang husto ang pedal ng gas.

Kahit na ang mga gulong sa taglamig ay hindi napigilan ang traksyon sa niyebe. Buti na lang at nasa Italy kami kaya na-cheer na lang kami.

Oo, sa isang banda, ang mga tunog na ginagawa ng matinding V12 na ito sa itaas ng 5000 rpm ay hindi malilimutan at nakagagalak, tulad ni Satanas mismo na kumakanta ng Nessun Dorma sa isang shower ng sparks. Sa isang yugto, nakakita kami ng mahabang lagusan, marahil ang tanging tuyong kalsada sa loob ng 500 km sa araw na iyon, at nakalimutan ng aking kasamahan ang kanyang mga karapatan at hinayaan ito.

Ang mga numero sa aking Passenger Screen ay umiikot tulad ng mga gulong ng isang poker machine, pagkatapos ay nagiging pula, pagkatapos ay hindi kapani-paniwala. Itinulak ako pabalik sa aking upuan na parang si Thor mismo at sumirit na parang isang maliit na baboy, ngunit walang narinig ang aking navigator sa ibabaw ng Monaco tunnel sa panahon ng F1 sound.

Siyempre, kahit na sa mga tuyong kalsada, ang mga gulong sa taglamig na pinilit namin (ayon sa batas) na gamitin sa maputik na mga kondisyon ng niyebe ay hindi makapagpanatili ng traksyon, at palagi naming naramdaman ang pagtalon sa likurang gilid. Buti na lang at nasa Italy kami kaya na-cheer na lang kami.

Ang posibilidad na mawalan ka ng traksyon sa kotse na ito ay napakataas na ang mga espesyalista ay nagsama ng isang espesyal na tampok na tinatawag na "Ferrari Power Oversteer" sa kanilang bagong "Electronic Power Steering" na sistema. Kapag hindi mo maiiwasang magsimulang lumipat patagilid, ang manibela ay maglalapat ng kaunting metalikang kuwintas sa iyong mga kamay, "nag-aalok" ng pinakamahusay na paraan upang maibalik ang kotse sa isang tuwid na linya.

Sinabi sa akin ng mapagmataas na inhinyero na ito ay tulad ng isang Ferrari test driver na nagsasabi sa iyo kung ano ang gagawin at ginagamit ang kanyang mga kasanayan upang i-calibrate ang system. Siyempre, maaari mong i-override ito, ngunit ito ay parang nakakatakot na katulad ng hinalinhan ng autonomous na pagmamaneho sa akin.

Ang nakakadismaya tungkol sa kotseng ito na may EPS, sa halip na isang tradisyunal na hydraulic system, ay hindi ito sapat na matipuno para sa isang halimaw na may mabalahibong mga braso na tulad nito.

Siyempre, ito ay tumpak, tumpak, at nakakatawa, na ginagawang halos walang kahirap-hirap ang pagmamaneho ng Superfast kahit na sa nakakalokong madulas na mga kondisyon. malapit na.

Talagang kamangha-mangha kung gaano mo kahirap itulak ang isang makinang tulad nito sa mahangin at basang kalsada sa bundok nang hindi bumagsak sa maputik na bukid.

Mas mabuti kung mayroon kang mas maraming oras at mas maraming traksyon, ngunit maaari mong sabihin na ito ay isang kotse na iyong paglaki at maaaring gusto mo ring magmaneho pagkatapos ng isang dekada o higit pang magkasama.

Kaya ito ay mabuti, oo, at napakabilis, siyempre, ngunit hindi ko maiwasang isipin na ang lahat ng ito ay medyo hindi kailangan, at ang 488 GTB ay simple, sa lahat ng paraan, ang pinakamahusay na kotse.

Ngunit bilang isang pahayag o collectible, ang Ferrari 812 Superfast ay talagang isa sa mga libro ng kasaysayan.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Maaaring hindi ka nakakagulat na, hindi tulad ng mga press kit ng ibang kumpanya, ang mga Ferrari press kit ay karaniwang walang seksyong "kaligtasan". Marahil dahil likas na hindi ligtas ang pagmamaneho ng isang bagay na napakalakas, o marahil dahil naniniwala silang mananatili ang kanilang "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC at iba pa. nasa kalsada ka kahit anong mangyari. 

Kung aalis ka, magkakaroon ka ng apat na airbag at isang kasing laki ng bahay na ilong na bumubuo ng crumple zone upang protektahan ka.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Pagkatapos mong mabayaran ang mabigat na bayad sa pagpasok, nakakatuwang malaman na nakakakuha ka ng ilang bagay nang libre, tulad ng unang pitong taon ng serbisyo, kasama ang lahat ng bahagi at trabahong ginawa ng mga sinanay na technician ng Ferrari, na kahit na manamit tulad ng mga mekaniko. . Tinatawag itong "Genuine Maintenance" at talagang hinahamon nito ang Kia sa saklaw.

Pasya

Maliwanag, ito ay hindi isang kotse para sa lahat at kailangan mong magtaka kung ito ay talagang isang kotse para sa lahat, ngunit ang mga taong nasisiyahan sa paggastos ng $610,000 sa isang Ferrari at naghihintay sa linya upang magawa ito ay matutuwa dahil nagbibigay ito ng uri ng pagiging eksklusibo at pagmamayabang na dapat mong asahan ang isang kotse na tinatawag na Superfast will.

For me personally, it's too, too over the top and definitely too crazy, pero kung mahilig ka sa rockets, hindi ka mabibigo.

Ang Ferrari 812 Superfast ay kamukha mo o masyadong? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.