Ferrari F12 Berlinetta 2016 na pagsusuri

Nakakatakot na mabilis at napakamapagpatawad, ang Grand Tourer na ito ay maaaring umupo sa 200 km/h buong araw.

May mga pating at may mga magagaling na puti. Kami ay likas na tumakbo mula sa kanilang lahat, ngunit ang malalaking puti ay nabighani sa amin sa kanilang laki, kapangyarihan at bilis.

Ang parehong senaryo sakay ng Ferrari F12 Berlinetta. Mayroong (medyo) mas mabilis na mga kotse, ngunit wala sa mga ito ang makakatawag ng pansin sa two-door grand tourer na ito.

Makikilala ng mga nakakaalam ang mahaba at malawak na bonnet bilang upuan ng isang karerang V12 na nagpapabilis sa F12 hanggang 200 km/h sa loob ng 8.5 segundo at maaaring manatili sa ganoong bilis nang maraming oras kung kailangan ito ng pagmamaneho ng autobahn.

Ito ay hindi isang mako sa Ferrari Park; napupunta ang papel na iyon sa 488 kasama ang mid-mounted na V8 nito na naglulunsad nito papunta at sa mga sulok na may mas kalmado. Ang F12 ay may mas malaking hamon: ang maging napakabilis upang magkasya ang mga maleta para sa isang weekend outing.

Disenyo

Ang ibig sabihin ng Berlinetta ay "maliit na limousine" sa Italyano, at iyon ang papel nito sa Ferrari stable. Ang mga curve at contour ay sinusubok sa isang wind tunnel upang gawin ang kanilang bahagi sa pagpapanatili ng sasakyan sa kalsada.

Ang hitsura - ayon sa mga pamantayan ng mga supercar - ay mahusay.

Buksan ang napakalaking pinto at maaari kang makalusot sa mga upuan na may mababang slung na katad sa halip na mahulog sa kanila. Ang parehong ay hindi palaging masasabi para sa mga upuan ng supercar.

Ang manibela ay isang gawa ng sining, kahit na ang carbon fiber insert at LED shift indicator ay nagkakahalaga ng $9200. Ang mga pindutan at lever ay pinananatiling minimum - wala kahit isang karaniwang pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong pingga.

Piliin ang unang gear sa pamamagitan ng pagpindot sa kanang tangkay. Itulak itong muli at ipinapalagay ng F12 na gusto mong kontrolin ang shift, kung hindi, mayroong isang pindutan sa tulay na nagkokonekta sa center console at gitling sa auto-shift, pati na rin ang isang switch upang baligtarin at ang isa ay may markang "simula."

Ang hitsura - ayon sa mga pamantayan ng mga supercar - ay mahusay. Ang mga nakataas na arko ng gulong sa hood ay nagbibigay ng ilang indikasyon kung saan nagtatapos ang ilong, at higit pa ang makikita sa likurang bintana kaysa sa rear grille lamang ng kotse.

Tungkol sa lungsod

Ang paggulo sa trapiko ay halos hindi ang highlight ng pagmamay-ari ng isang F12, ngunit ang katotohanan ay maaari itong gawin sa ginhawa nang hindi pinipilit ang mga pasahero o ang kotse.

Sa mababang revs, ang V12 ay makinis at walang pagkautal habang ang awtomatikong paglilipat sa isang malaswang bilis upang panatilihing tumatakbo ang makina nang hindi ito ina-activate. Ang taas ng biyahe ay sapat lamang upang pigilan ka sa pagkurap sa tuwing ang Ferrari ay nagmamaneho sa sunroof (bagama't binibigyang pansin mo pa rin ang mga daanan...at gamitin ang pindutan ng pag-angat).

Ang mga side mirror ay nagbibigay ng isang kagalang-galang na view ng mga katabing linya, at ang manibela ay hindi masyadong matalim na hindi mo sinasadyang mapunta sa kanila.

Ang mga preno ay kasing bangis ng makina, at dapat.

Ang malawak na pagbubukas ng mga pinto ay ang pinakamalaking hadlang sa buhay lungsod, at dapat mag-ingat kapag pumapasok o lumabas sa isang masikip na paradahan. Huwag pansinin ang iba pang sasakyan - hindi mo gusto ang mga chip ng pintura sa mga pintuan ng F12.

Asahan ang mga fingerprint, gayunpaman: Ang mga F12 ay kukunan ng larawan nang gumagalaw at nakatigil, at ang mga marka ng smudge ay nagpapahiwatig na ang mga kamay ay madalas na humahawak sa mga bintana sa paghahanap ng panloob na mga kuha.

On the way to

Tumatagal lamang ng 3.1 segundo upang tanungin ang karunungan ng regular na pagmamaneho ng F12 sa mga kalsada sa Australia - ang thoroughbred na kotse na ito ay lubos na pinapaboran ng aming mga limitasyon sa bilis.

Ang isang naturally aspirated na makina ay natural na gumaganap nang pinakamahusay sa matataas na bilis, at sa ganoong kalaking tulak ay hindi mo magagamit nang legal ang buong potensyal nito, kahit na sa pangalawang gear.

Ravenous sa 4000rpm, ang F12 ay simpleng walang kabusugan, papalapit sa 8700rpm redline. Nakakahumaling ang pakiramdam ng paglipad sa ganoong mga kataas-taasan - parang nakakabit ang accelerator sa adrenals - at mayroon lang akong steering wheel drive selector sa Sport mode, na nag-iiwan ng dalawa pang antas ng kabaliwan sa gripo. Ang mga preno ay kasing bangis ng makina, at dapat, kung isasaalang-alang ang F12 na nangunguna sa 340 km/h.

Tunog ng tambutso sa ilalim ng pagkarga - isang dahilan upang subukan. Ito ay isang nakakatakot na mekanikal na alulong na umaalingawngaw sa loob ng cabin, napakalakas na ingay ng gulong, bugso ng hangin at sentido komun.

Ang mga hairpins ay hindi ang F12's forte, ngunit ang anumang pagliko na may warning sign na lampas sa 35kph ay mangangailangan ng isang espesyal na kotse upang dumikit sa Ferrari, isang katotohanang tumataas nang husto sa radius ng pagliko. Ang napakalaking ungol ng V12 ay maaaring ibato ang mga gulong sa likuran mula sa isang sulok, ngunit mabilis itong napaamo ng stability control, kahit man lang sa Sport mode.

Pera ang nagsasalita at ang palabas na F12 ay isang tagumpay. Maaaring may kalamangan sa bilis ang mga karibal, ngunit mahirap na hindi mapansin ang katotohanan na ito ay isang nakakatakot na mabilis at hindi kapani-paniwalang mapagpatawad na Ferrari.

Na meron siya

Adaptive damper, carbon ceramic brakes, launch control, power seat, reversing camera, USB at Apple CarPlay, malakas na V12.

Ano ang hindi

Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure at Rear Crossing Alert, Kabayaran sa Paglabag sa Trapiko.

ari-arian

Ang pagbili ng Ferrari ay hindi mura at pinaniniwalaan na sa sandaling bumili ka ng isa, kakailanganin mong ibenta ang iyong kaluluwa upang mapanatili itong tumatakbo. Hindi na ito nalalapat sa mga gastos sa serbisyo na kasama sa presyo ng mga modelong ibinebenta nang lokal. Kailangan pa ring maglagay ng gasolina, brake pad at gulong ng mga may-ari.

Mag-click dito para sa higit pang impormasyon sa pagpepresyo at spec sa 2016 Ferrari F12 Berlinetta.