Ferrari F12berlinetta: Ang pinakamabilis na pula sa mundo - mga sports car

La Ferrari lagi niyang naiintindihan ang kahalagahan ng pagpapakita ng kanyang mga modelo. At kahit na ang pinaka-kritikal at mapang-uyam na mamamahayag ay bihirang labanan ang tukso na dumalo sa pasinaya. Pula sa serbisyo. Kalahating oras na ang natitira bago ang press conference sa Geneva Motor Show, ngunit ang lahat ng mga pinakamagaling na puwesto ay nakuha na. Ang sangkawan ng mga mamamahayag at litratista ay umiikot upang tumingin sa tatlong mga canvase sa gitna ng booth at isang screen kung saan kinukunan ng video ang mga pinakamahusay na hit sa buong mundo. Maranello.

saan Montezemolo sa wakas ay lilitaw - na may karaniwang pagkaantala sa akademiko at pag-setup ng mikropono na para bang ito ay isang rock star - isang pinagkunan ng karamihan, marahil ay narito ang buong Salon. Una, sinabi niya sa amin na sa ilalim ng isa sa mga sheet ay California, 2013 at kahit na ipinapakita nito ang sarili sa lahat ng kaluwalhatian nito, tiniyak sa atin ni Montezemolo na ito ay 30 kg mas magaan at 30 hp. mas makapangyarihan.

Ngunit kung gaano kaganda ang California, ito ay kasing transparent kumpara sa dalawang form na sakop pa rin at ang mga inaasahan na nakatuon sa kanila. Ito ang dalawang bersyon ng bago F12 Berlinetta. Pagpapalit 599 - kalsada mas mabilis at makapangyarihan, hindi kailanman ginawa ni Maranello. Ang lahat ng naroroon ay nakita na siya sa mga opisyal na larawan at binasa ang mga ispek na sumisigaw, ngunit lahat kami ay sinusubukan na makita siya nang ipakilala sa kanya ni Montezemolo: "ang una 12 silindro Isang bagong henerasyong Ferrari... Oras na para isapubliko ito. Ikinagagalak ko". Ang mga katulong ay humakbang pasulong, nawala ang canvas at ... mayroon kaming pinaka-radikal na Ferrari V12 mula noong Enzo.

Ang F12 Berlinetta ay kumakatawan sa isang pangunahing pagbabago sa tradisyonal na naka-engined na layout ng Ferrari. Dapat nating tratuhin ito bilang isang buo. supercar para sa lahat ng hangarin at hangarin at may isang tiyak na pagiging praktiko, na hindi ang uri ng GT na gumagamit ng isang kilometro tulad ng karamihan sa mga ninuno nito. Mas maliit ito kaysa sa kotseng pinapalitan nito, hinahamon ang hindi nakasulat na patakaran na ang bawat henerasyon ay dapat na mas malaki kaysa sa huli. Kung ikukumpara sa 599 GTB, ang F12 ay 63mm mas maikli, 47mm mas maikli at may isang 30mm na mas maikli na wheelbase, ngunit ang masikip, maskuladong mga linya na nagmumula sa lapis ng Pininfarina ay tila binibigyang diin ang malambot na mga proporsyon nito kaysa sa iminumungkahi ng mga numero. Mukha pa itong compact sa stand platform. Ito ay 4.168mm at 90mm lamang ang haba kaysa sa 458 Italia.

Bukod dito, hindi lamang ang laki ay bumababa, ngunit din timbang... Habang nakikipaglaban kami sa karamihan ng tao na nagtitipon sa paligid ng mga kotse, nasagasaan kami ni Metcalfe Andrea Bassi, ang manager ng proyekto ng F12, na higit na nasisiyahan na sabihin sa amin ang tungkol sa kanyang bagong nilikha.

"Ang layunin ay upang bawasan ang timbang at ilipat ito pabalik at pababa at higit pa sa hakbang," paliwanag niya. "Ang mga sukat ng Berlinetta ay ang resulta ng mga pagsasaalang-alang na ito, at hindi isang parameter na binigyan ng priori. Sasakyan mas madali 60 kg kumpara sa 599 GTB dahil sa ang katunayan na ito ay mas compact at salamat din sa aming mga pagsisikap sa katawan, na ganap na bago. Gumamit kami ng 12 magkakaibang uri ng mga haluang metal, 2 dito ay magpapasimula sa kanilang kotse. "

Ang Berlinetta ay mayroon space frame и тело ganap na sa aluminyo binuo gamit ang inilarawan ni Ferrari bilang isang "ganap na bagong" pamamaraan ng pagkakabit. PERO doble klats a pitong bilis na gearbox nag-aambag sa isang halos perpektong 46/54 pamamahagi ng timbang patungo sa likuran. Sinasabi ni Ferrari na 1.630kg at sinasabi din sa amin na ang bagong katawan ay 20 porsyento na mas mahigpit kaysa sa 599.

Ang F12 Berlinetta ay idinisenyo upang magamit sa buong potensyal nito. Sa kabila ng maliit na sukat nito, mas maluwag ang kompartamento ng pasahero kaysa sa 599. May mga nililok na upuan sa sports, at ang dashboard ay gawa sa carbon at leather na may nakikitang tahi, nang hindi binibigyan ang tatlong central air intake na trademark ng Ferrari. May mga paddle sa manibela at – tulad ng sa 458 Italia at FF – ang pinakakaraniwang ginagamit na mga kontrol ay nasa manibela, na may mga arrow, high beam at starter sa tabi ng mga daliri ng driver. Pagkatapos siyempre mayroong isang manettino upang lumipat mula sa isang mode patungo sa isa pa, mula sa "Pangalan" ang pinaka matapang "Off"... Tulad ng FF, ang F12 Berlinetta ay maaaring lagyan ng isang opsyonal na display ng pasahero na may lahat ng impormasyon sa pagganap kabilang ang kasalukuyang bilis at pinakamataas na bilis. Ang F12 ay mayroon ding isang boot na may isang palipat-lipat na bulkhead na sumisipsip ng puwang sa likod ng mga likurang upuan. Kung hindi sapat iyon, maaari ka ring magkaroon ng isang set bag isang pagpipilian na nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang bawat sentimeter ng kompartimento ng karga.

Ngunit para sa lahat ng diin na ito sa pagiging praktiko at kung ano ang inilarawan ni Bassi bilang "pang-araw-araw na kakayahang magamit," ang F12 ay pa rin ang mamahaling Ferrari na may pinaka-hindi kapani-paniwala na pagbilis ng lahat ng oras. SA V12 6.3 Ang aspirato ay isang obra maestra sa uri nito at may sarili 740 CV tumatagal ng Berlinetta sa isang bagong bagong antas. Inaangkin ni Ferrari ang 0-100 pulgada. 3,1 segundo0-200 sa 8,5 at isang nangungunang bilis ng higit sa 340 km / h. Para sa paghahambing: sa 0-100 na pagpabilis, ang F12 ay kalahating segundo na mas mabilis kaysa sa napakalakas na Enzo, ang pinaka-produktibong pagpunta sa Ferrari sa daan hanggang ngayon. Sa saklaw na 0-200, ang agwat na ito ay nagiging isang buong segundo. Ang nangungunang bilis lamang ng Enzo na higit sa 350 km / h ay nananatiling walang tugma.

"Ang F12 ay magiging mas dynamic at sportier kaysa sa 599," tiniyak sa amin ni Bassi. "Ito ang pinakamagandang opsyon pagdating sa pagganap и oras ng kandungan... Halimbawa, naabutan niya si Fiorano sa loob ng 1 minuto at 23 segundo: ito ay 3 at kalahating segundo mas mababa sa 599, isang mahusay na pagbaril. At ito ay hindi lamang isang bagay ng oras, ngunit din ng pagiging sensitibo. Sa gulong, ang kotseng ito ay kapansin-pansin na naiiba mula sa 599, kamukha ng 458, mas madaling itulak ito sa limitasyon, hawakan at suriin. " Mayroong isang hukbo ng electronics at mga bago bilang pamantayan. magnetorheological shock absorbers na may dobleng solenoids para sa mas mabilis na tugon.

Tulad ng aasahan mo mula sa isang kotse na may kakayahang 5km sa isang minuto, ang aerodynamics ng F12 ay masusing pinag-aralan tulad ng natitirang pakete ng makina. Ang bawat square centimeter ng ibabaw ng kotse ay nag-aambag sa mega-pagganap nito. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga detalye sa harap na bahagi: pati na rinAeromostsa pagsasagawa, ito ang mga groove na pinutol sa takip na nagpapahintulot sa hangin na dumadaloy pasulong na nakadirekta sa mga gilid, tumutulong upang mabawasan ang pagkawalang-galaw at dagdagan pagpapatapon... Sa likuran, dalawang elemento ang patayo nang patayo upang ibalot sa bumper upang mapigilan ang daloy ng hangin na lumabas sa likuran diffuser.

Sinabi ni Maranello na ang F12 Berlinetta ay may "pinakamataas na kahusayan sa aerodynamic ng isang Ferrari sa lahat ng oras," na may downforce na 123 kg sa 200 km / h at isang napakababang coefficient ng pagkawalang-galaw: 0,299. Ngunit marahil ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay naroroon katatagan F12 sa mataas na bilis nang hindi kinakailangang gumamit ng mga palikpik upang manatiling nakadikit sa lupa tulad ng ginagawa ng mga karibal. Ang Berlinetta ay mayroon ding mga gumagalaw na seksyon, ngunit ang kanilang tungkulin ay idirekta ang hangin sa mga carbon-ceramic brake disc kapag nakita ang labis na temperatura.

Kasama rin sa ipinangakong paggamit pagkonsumo menor de edad, lalo na sa isang sobrang pakete Lahat na kinabibilangan stop-start... Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina na 8,5 km / l sa pinagsamang ikot, siyempre, ay hindi nakalista sa Guinness Book of Records, ngunit halos 20 porsyento na mas mahusay kaysa sa 599. Kahit na Mga Paglabas nabawasan mula 415 g / km mula 599 hanggang 350 g / km. Ang malaking garantiyang 92-litro na tangkeawtonomiya 600 km.

Meron pa? Para kay presyo maghihintay tayo, kahit na may mga alingawngaw sa loob ng Ferrari na ang malaking pagtaas ng pagganap sa 599 ay malamang na masasalamin din sa ekonomiya.

Isinasaalang-alang na ang 599 GTB nagkakahalaga ng 253.393 € 12, ang presyo ng F270.000 Berlinetta na may ilang mga pagpipilian ay madaling maabot ang 300.000 350 € o kahit 80 XNUMX €. Gayunpaman, ayon sa aming mga mapagkukunan, higit sa mga unit ng XNUMX ang nai-book na may malalaking deposito, iyon ay, XNUMX porsyento ng mga "unang baitang" na customer na nakakita ng kotse bago ang opisyal na pasinaya ay gumawa ng advance upang matanggap ito.

Siyempre, ang pinakamabilis na korona ng Ferrari ay hindi dapat manatili sa ulo ng F12 nang mahabang panahon. Tila, ang susunod na Enzo, na makikita ang ilaw sa 2012, ay magkakaroon ng isang pinabuting bersyon ng V12 sa ilalim ng hood.

Ngunit ang kotseng ito ay magkakaroon ng isang tunay na stellar na tag ng presyo, habang ang F12 ay dapat na iposisyon mismo sa isang mas abot-kayang segment. At sa kabila ng front engine at maluwang na puno ng kahoy, maaari itong maituring na Lamborghini Aventador ng Casa Ferrari, na may katulad na lakas at presyo. Sa puntong ito, lumilitaw ang tanong: Ang karanasan ba sa pagmamaneho ay bibigyan ng katwiran ang mga kamangha-manghang mga bilang na ito?