Ferrari “Ferrari” – ang kasaysayan ng 250 GT SWB Breadvan

Matapos ang isang away sa kanyang asawang si Enzo, ang henyo na Bicarini ay lumikha ng isang natatanging modelo para kay Count Volpi.

Ang kwento ng kakaibang Ferrari na ito ay nagsisimula kay Count Giovanni Volpi, na desperadong nais magkaroon ng sarili niyang koponan sa karera. Noong 1962, nag-order siya ng maraming Ferrari 250 GTO mula kay Enzo Ferrari at sa parehong oras ay nagsimulang mag-rekrut ng isang koponan ng mekaniko. Sa loob nito, inaanyayahan ng bilang si Giotto Bicarini (tagapagtatag ng Bizzarrini SpA, na ngayon ay buhay at maayos sa edad na 94!).

Gayunpaman, nagalit ito kay Enzo: kamakailan lamang na pag-away ng kanyang asawang si Ferrari ay pinipilit si Giotto na umalis sa kumpanya, at kaagad siyang "naakit" ni Volpi! Ang mga pagkilos ng kumander ay nagsasalita para sa kanilang sarili: "Ok, hindi kita ibebenta ng 250 GTO, gawin ang nais mo!" Gayunpaman, ang mayabang na si Enzo ay nakakalimutan ang dalawang bagay: Si Bizzarini ay nagtatrabaho sa isang 250 GTO gamit ang kanyang sariling mga kamay, at siya ay napaka matalino.

Kaya't ang mekaniko at ang Count ay nagpasya na bumuo ng isang kotse na pumutok ng 250 GTO sa lahat ng paraan. Kumuha sila ng isang regular na 250 GT at inilagay sa isang Kammback (kilala rin bilang isang "Kam tail" o "K-tail"). Pinangalanan pagkatapos ng German aerodynamicist na si Wunibald Kam para sa pagbuo ng disenyo na ito noong 30s, ang aerodynamic solution na ito ay pinakamahusay na inilarawan bilang isang "cut out blob". At ito ay gumagana nang mahusay na ito ay matatagpuan sa maraming mga kotse, mula sa Aston Martin race cars hanggang sa Toyota Prius at higit pa.

Kaya, ang "Kama buntot" ay naka-mount, at ang lakas ng engine ay nadagdagan sa 300 lakas-kabayo. Nagpasya si Bikarini na ibigay sa harap na dulo ang hitsura ng isang 250 GTO upang tumawa muli sa mukha ni Enzo. Sa parehong taon, ang kotse ay nagpunta upang lumahok sa 24 na Oras ng Le Mans ... At ito ay apat na oras na mas maaga sa lahat ng mga karibal. Sa kabutihang palad para kay Ferrari, nabigo ang PTO ng Breadvan at ang modelo ay hinugot mula sa karera.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga mamamahayag ng Britanya ay nagbigay sa palayaw ng kotse ng "Bread Wagon". Si Jeremy Clarkson ay dalawang taong gulang pa lamang noon, ngunit ang British ay mahilig magbiro sa industriya ng automotive kahit sa oras na iyon.

Matapos ang pagkabigo ni Le Mans, gumanti si Bradwan sa pamamagitan ng pagwawagi ng dalawang tropeo sa klase ng GT. Ginagawa ng Aerodynamics ang maruming gawain! Sa loob ng maraming dekada, ang kotse ay lumahok sa mga klasikong karera. At noong 2015, sinira siya sa Goodwood.

Ngunit si Bredven ay buhay na hindi kailanman bago! Hindi lang maliit ang pinsala, ngunit nagpasya ang Niels van Roij Design na gumawa ng modernong bersyon ng Bread Wagon. Ang shooting break ay ibabase sa 550 Maranello. V12 engine sa harap, mekanikal na bilis - lahat ay magiging katulad sa orihinal. Sabi nila, magiging handa na ang sasakyan sa pagtatapos ng taon.