Test drive Ferrari P 4/5: Ang pangalan ko ay pula

Ang natatanging logo ng Ferrari at nasubsob na mga katawan ng Pininfarina ay kabilang sa mga pinaka-bihira at pinakahalagahan ng mga kolektor. Gamit ang bagong Glickenhaus P 4/5, ang mga Italyanong artesano ay nagdaragdag ng isang napapanahong hiyas sa koleksyon.

Kung hahayaan natin ang ating mga sarili na ilarawan ang pinakaloob na mga pangarap ng pinaka-masigasig at maliwanag na tagahanga ng Maranello brand, magkakaroon ng limitadong bilang ng mga badge, tulad ng 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman mula 1954, 257 GTS / 4 NART Spider mula 1967 , 250 LM mula 1963 , P4 mula 1967 at sa lahat ng posibilidad ang huling sigaw ni Enzo Ferrari. Para sa mga taong hindi maaaring magyabang ng gayong koleksyon, maaaring sulit na bigyang pansin ang karera ni James Glickenhaus.

Ang tagasulat ng senaryo na si Glickenhouse ay kilala bilang direktor at producer ng mga nakakubling blockbuster na action film sa bahaging ito ng karagatan gaya ng Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents at McBain. Siyempre, ang katanyagan ay may malaking kita sa pananalapi, na nagpapahintulot naman sa kanya na makaipon ng isang tunay na kahanga-hangang koleksyon ng mga klasikong kotse. "Mayroon akong Ferrari 166 Spider Corsa, isang 1947 na modelo na pina-pilot ni Franco Cortese, isa sa tatlong 330 P3/4 Spyders sa nangungunang tatlong puwesto sa Daytona, at isang P4/412 na may frame number na 0854 na iniutos ng isang British importer. "Mga Maranello Concessionaires," inilista ni Glickenhaus ang kanyang mga kayamanan sa isang bahagyang hiwalay na intelektwal na tono ng New York. Sa katunayan, ang tanging hindi natupad na pangarap ng automotive ni Glickenhaus hanggang kamakailan ay ang pagmamay-ari ng ganap na Ferrari - itong Hyper-Ultra-Berlinettissima na may na-update na bersyon ng format na inaprubahan ng Enzo at nilalamang hiniram mula sa pinakamahusay sa kasalukuyang lineup ng Ferrari.

Sa simula pa lang, naunawaan ni Glickenhaus na ang pagkakasunud-sunod upang lumikha ng gayong kakaibang gawa batay sa isang modelo ng Ferrari ay maaaring magkaroon lamang ng isang addressee - ang Turin stylists Pininfarina, na ang pinagmulan ng katanyagan ay bumalik sa mga nilikha noong 50s ng nakaraang taon. Ang mga solong kopya ng siglo ay inilaan para sa mga sikat na tao. Ang utos ni Glickenhaus, na ibinigay sa pangkat ng punong taga-disenyo na si Andrea Pininfarina at tagapamahala ng mga espesyal na proyekto na si Paolo Garella, ay isang bagay na hindi pangkaraniwan - ang kotse ay dapat magmukhang isang P4, may Enzo Ferrari na pagganap at makatanggap ng isang American homologation. halimbawa serial F430.

Pagkatapos ang Amerikanong kolektor ay binaha ng tulad ng isang ilog ng mga sketch, mga disenyo ng konsepto, mga graphics ng computer at mga imbitasyon mula sa mga Italyano na taga-disenyo sa mga glider na sa ilang mga punto ay nagsisimula siyang magtaka kung ang kanyang pangalan ay James, hindi Enzo ... Ang tagapagtatag ng Ferrari ay kasangkot sa proyekto hindi lamang bilang isang patron ng konsepto - isang kotse na may kanyang pangalan ay pumupuno sa isang natatanging gawain ng laman at dugo. Sa simula, malinaw na ang tanging angkop na teknikal na platform ay ang nangungunang modelo ng Enzo Ferrari, dahil ang gawain ay naglalagay ng mga pangangailangan sa teknikal na antas ng Glickenhaus P 4/5, na mas malapit hangga't maaari sa propesyonal na sports. Ang isang pisikal na "donor" ay medyo madali at mabilis na natagpuan sa dealer ng Ferrari ng California - Enzo, na ginawa alinsunod sa mga kinakailangan ng sertipikasyon sa USA, ay hindi maabot ang potensyal na mamimili kung kanino ito nilayon, dahil ang huli ay nagdusa ng kahinaan sa pananalapi. dahil sa kabiguan. espekulasyon ng pera sa South America.

Agad na binili ni Glickenhaus ang kotse at ipinadala ito sa Pininfarina development center sa Cambiano, malapit sa Turin, kasama ang isang Ferrari P4 racing prototype mula sa kanyang koleksyon - ang ideya na ang mga designer ay makakakuha ng kumpleto at malinaw na ideya mula mismo sa orihinal. Isang daang oras sa isang wind tunnel, isang full-size na modelo ng clay at nagkakahalaga ng ilang milyong dolyar mamaya, ang bagong Ferrari P4/5 ng Pininfarina ay ganap na naandar at nasa test track sa CERAM proving ground malapit sa Paris. Ang bodywork ng Enzo ay pinalitan ng Pininfarina sa isang 200 na espesyal na ginawa para sa layuning ito at natatangi sa mga tuntunin ng mga detalye ng aplikasyon nito.

Sa sandaling magsimula ang P4 / 5, na unahan ng isang light touch ng unang gear, ang programa ay nakikibahagi sa paglalakbay pabalik sa oras sa motorsport. Sa malayo pasulong na simboryo ay inaasahang isang agarang damdamin ng panahong iyon sa kasaysayan ng tatak Maranello, nang si Ferrari ay hindi lamang makakaya ng dalawa o tatlong mga kotse sa Formula 1, ngunit nakikilahok din sa apat o limang mga prototype sa track champion, pinapanatili ang isang permanenteng kawani ng halos sampung mga piloto ng pabrika ...

Ang pagliko ng polygon ay biglang tumagal ng hugis ng liko ng sikat na Daytona hugis-itlog, at ang drayber ay maingat na gumaganap ng papel ng mga piloto ng mga oras na iyon, sa paningin na sina James Glickenhaus, Andrea Pininfarina at Paolo Forgelo Garella, na nakatayo sa tabi ng track, ay katulad niya. mula 60s.

Text: Eckhard Magagawa

Larawan: Hans-Dieter Zeifert