Test drive Ferrari Scuderia Spider 16M: dumadagundong

Ang paglalakbay sa tunnel sa isang Ferrari Scuderia Spider 16M ay parang nakakaranas ng isang bagay sa harap kung saan ang kidlat sa AC/DC na kanta na may parehong pangalan ay parang isang masayang himig ng mga bata. Ang 499 Scuderia series, limitado sa 430 units, ay inalis din ang huling bit ng soundproofing, ang bubong. Pagkatapos ang mga bagay ay naging napaka-dramatiko na ang aming mga kagamitan sa pagsubok ay halos magbigay ng pahinga sa Diyos...

Ito ay higit pa sa paglalakad sa pamamagitan ng isang lagusan sa isang karera ng sports car: sa oras na ito nakita natin ang tunay na mga benepisyo. Ang huli, ngunit isang virtuoso na konsiyerto ng orkestra, na maaaring hindi na magkatulad muli. Ang bukas na bersyon ng 430 Scuderia, tinaguriang Scuderia Spider 16M, ay malamang na ang huling Ferrari na nagpapakita ng kagalakan ng buhay sa buong puso nito. Ang European Union ay nagpapataw ng mas mahigpit na mga paghihigpit sa ingay ng kotse at kailangang gumawa ng aksyon si Maranello.

Ang huling Mohican

Nananatili kaming nagpapasalamat na nagkaroon kami ng pagkakataong maging bahagi ng kamangha-manghang palabas na ito, bagaman marahil ang huling uri nito, na palabas. Sa pagkakataong ito, nagre-revving tayo hanggang sa mamatay na ang ating mga tainga—pagkatapos ng lahat, ang isang sports convertible sa isang tunnel ay katumbas ng isang open-air rock festival. Para sa halagang 255 euro, ang isang maliit na bilang ng mga masuwerteng tao ay maaaring mag-book ng tiket sa isang konsiyerto ng mga pinaka-maingay na tagapalabas ng modernong industriya ng automotiko - isang walong silindro na makina mula sa Maranello. Mayroon silang kabuuang dami ng 350 litro, kapangyarihan 4,3 hp. Sa. at isang maximum na metalikang kuwintas na 510 Nm, at kung ninanais ng piloto, ang crankshaft ay may kakayahang high-speed na labis na hanggang 470 rpm. Ang kahalili sa modelo ay kumpleto na at opisyal na itong inihayag sa publiko sa IAA sa Frankfurt, kaya't ikinararangal namin na mapabilang sa mga huling tumangkilik sa swan song ng "lumang" henerasyon.

Ang 16M ay isang karagdagang pagtatalaga para sa pinaka-matinding pagganap ng F430 Spider, at magandang banggitin kung ano ang nasa likod nito. Ang "M" ay nagmula sa Mondiali (Italian para sa mga world championship), at 16 ang bilang ng mga titulo ng disenyo na napanalunan ng kumpanya sa Formula 1. Sa katunayan, ang bukas na kotse ay mas malapit sa mga racing cars kaysa sa saradong kamag-anak nito.

Elite pamilya

Ang Scuderia Spider 16M ay ang ganap na tuktok ng serye ng F430 at ang perpektong nasasalat na pagpapahayag ng Ferrari sporting myth na naninirahan sa arena ng mga nangungunang atleta sa loob ng mga dekada: mayroon kaming mid-engined two-seat model na may hindi mapaglabanan na mapang-akit na hitsura. eight-cylinder engine, brutal na tunog at hyperactive na gawi sa pagmamaneho. Ang ganitong matinding kasiyahan sa pagmamaneho ay higit na katangian ng mga motorsiklo kaysa sa kanilang mga katapat na may apat na gulong. Sa madaling salita, ito ay isang tunay na produkto na inaalok ngayon ng Ferrari.

Ang nasabi sa ngayon ay interesado sa marami, at ang limitadong bilang ng mga sasakyan ay nagpapainit pa sa kapaligiran. Hindi tulad ng 430 Scuderia coupe, ang bukas na Scuderia Spider 16M ay limitado sa eksaktong 499 units na planong gawin ng Ferrari sa katapusan ng taon - bawat isa ay may espesyal na plato sa dashboard na nagpapahiwatig ng serial number nito.

Pag-atake ng sonik

Para sa mga fetishist tungkol sa hindi mapigilang dagundong ng mga kotse, tiyak na magiging isang hindi malilimutang damdamin na marinig kung ano ang may kakayahan ng Scuderia Spider. Ito ang kaso sa isang pangkat ng mga nagmotorsiklo na, matapos ang lagusan, ay naging alerto at nakatingin sa pinagmulan ng hindi magandang tunog. Makalipas ang ilang sandali matapos ang pagsisimula ng acoustic avalanche, ang Scuderia mismo ay lumitaw sa lahat ng kaluwalhatian nito, at ang mga nagmotorsiklo ay sumigaw na hindi makapaniwala: "Inaasahan namin na hindi bababa sa ilang mga karerang kotse ang magkakasunod na lilitaw!" Ang aming kagamitan sa pagsukat ay ganap na nakumpirma ang pang-unawa ng pang-unawa sa mga bagay. Isang nakamamanghang 131,5 decibel na tunog ang lumitaw sa pagpapakita ng aparato habang ang sasakyan ay nagdulot nito sa lagusan na pinag-uusapan.

It was reasonable to ask yourself, ganun ba ka-ingay sa sabungan? Pagkatapos ng lahat, ang tanging bagay na maaaring bahagyang i-filter ang sound attack sa ganoong sitwasyon ay isang electric roof. At masunurin siyang nagtago sa likod ng mga upuan ... Ang pangalawang pagtatangka. Ngayon ang aparato ay nasa loob ng kotse sa taas ng aerodynamic deflector. Ang Scuderia ay muling lumilikha ng isang puro zone ng hindi maisip na dagundong na sumasalamin sa bilis ng kidlat sa mga dingding at sa lagusan. Ang display ay bumalik sa 131,5 dBA. Para sa paghahambing, ito ang ingay na maririnig mo mula sa isang jet na lumilipad 100 metro ang layo mula sa iyo ...

Isang tunay na laman at dugo Scuderia

Gayunpaman, huwag isipin na ang 16M ay isang napakahusay na generator ng tunog na walang iba pang mga pagpipilian: tulad ng "standard" na 430 Scuderia, ito ay isang GT race car, na may movable roof lamang. At ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay ginagawang mas mahirap na pumili ng mga lugar para sa pagmamaneho.

Kung magmaneho ka kasama ang mga serpentine ng bundok nang buong throttle, ang lakas ng emosyonal na tunog ng tunog ay halos kalahati. Gayunpaman, kung naghahanap ka ng isang lagusan o kalsada sa pagitan ng mga manipis na bangin, hindi mo masisiyahan ang pag-uugali ng road car na ito, na hindi rin mapapatawad. Ang mababago ay may bigat na 90 kilo kaysa sa coupe, ngunit makikita lamang ito mula sa oras ng lap sa track (para sa ruta ng Fiorano, ang oras ay 1.26,5 minuto kumpara sa 1.25,0 minuto para sa saradong bersyon), ngunit wala sa kontrol mismo.

Ang pagbabago ng Spider ay nanatiling isang tunay na Scuderia ng laman at dugo. Ang 16M ay pumapasok sa mga sulok na may nakababaliw na siklab ng galit, at kapag ginabayan sa tamang daanan, ito ay nagpapalabas kasama nito ng katumpakan ng pag-opera nang hindi nawawala ang walang tigil na itulak. Nang walang anumang pagkaantala, ang bilis ng engine ay nagmamadali sa pulang zone pagkatapos ng bawat pagbabago ng gear, at nagpapatuloy ang kawalang-habas hanggang sa magsimula ang LED sa manibela, na hudyat ng pag-aktibo ng electronic speed limiter.

Tiyak na kamay

Kapansin-pansin, sa kabila ng marahas na likas na katangian nito, ang Scuderia Spider ay maaari pa ring magbayad para sa karamihan ng mga pagkakamali ng piloto. Ang sasakyan ay nilagyan ng isang elektronikong kinokontrol na limitadong-slip na kaugalian at F1-Trac traction control, na malapit na sinusubaybayan ang lahat ng mga posibleng palatandaan ng biglaang pagbabago sa pag-load ng likod ng ehe. Samakatuwid, ang kotse ay wala ng pagkahilig sa nerbiyos ng likuran, tipikal para sa mga gitnang makina, at mananatiling mahinahon sa isang serye ng mga liko na may pagbabago sa direksyon. Ang huli ay pinaparamdam sa drayber na parang isang propesyonal na karera, bagaman sa karamihan ng mga kaso hindi bababa sa kalahati ng kredito ang napupunta sa dalubhasang nakatutok na electronics.

Ang walang bubong na Spider ay nag-aalok sa mga pasahero ng isang mas orihinal at tunay na karanasan, dahil ang karamihan sa kung ano ang mangyayari sa panahon ng biyahe ay umaabot sa kanilang mga pandama. Halimbawa, pinag-uusapan natin ang usok mula sa pinainit na gulong ng Pirelli PZero Corsa. O ang tiyak na ingay ng ceramic brakes. Huwag nating kalimutan ang nakakabinging crack na napunit ng F1 sequential gearbox sa transmission kapag naglilipat ng gears sa loob ng 60 milliseconds. Tumigil tayo diyan - bumagsak ulit kami sa isang oda sa konsiyerto na nagdala sa amin ng 16M.

Buweno, mahal na EU connoisseurs, hindi mo makukuha ang Scuderia Spider 16M. Too late, nasa production na ang model at ang mga alaala natin dito ay mabubuhay sa mahabang panahon. At patuloy kaming umaasa na ang mga ganitong makina ay lilitaw bukas.

teksto: Markus Peters

larawan: Hans-Dieter Zeifert

mga detalyeng teknikal

Ferrari Scuderia Spider 16M
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	510 k. Mula sa. sa 8500 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	3,7 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	315 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	15,7 l
Batayang presyo	255 350 Euro