Fiat 126r. Bata sa kuryente. Paano gawing electric car ang Fiacik?
Mayroong ilang mga kotse sa garahe ni Slavomir Wysmik. Bukod sa naka-istilong Aston Martin DB9 at Jaguar I-Type, mayroon ding ilang Fiat 126p. Espesyal ang isa sa mga ito dahil minamaneho ito ng… isang de-kuryenteng motor.
Ang "mga sanggol" ay mga makina, tulad ng lahat ng 60s at 70s ngayon, kahit na mga iconic na makina. Gayundin para kay G. Slavomir, na ngayon, na nagretiro, ay may espesyal na pagmamahal para sa kotse na ito. Nang ang kanyang koleksyon ay mayroon nang ilang kopya ng "Kid", isa sa kanila ay nagpasya na i-convert ito sa isang electric car. Ito ay nangyari, sa partikular, sa pagpipilit ni Jacek Teodorczyk, isang kaibigan mula sa oras ng pag-aaral sa Lodz University of Technology, isang mahusay na mekaniko. Pagkatapos ng ilang pagpupulong at talakayan, alam nilang pareho kung ano dapat ang hitsura ng electric drive na binuo sa sikat na Fiat 126p. Tatlong taon na ang nakalilipas nang, kasama ang isang pangatlong kasamahan, si Andrzej Vasak, isang mahusay na mekaniko, sinimulan nila ang kanilang mga unang pagtatangka na gumawa ng naturang kotse. Ang batayan ay ang paglabas ng "Baby" noong 1988.
Ang pagpapalit ng drive mula sa panloob na pagkasunog sa electric
Taliwas sa kung ano ang tila, ang pagpapalit ng panloob na combustion engine ng isang electric ay isang medyo kumplikadong operasyon. Sa sandaling pumili sila ng bagong drive, na English. Ang Vysmyk ay binili sa China, nagsimula ang mga problema sa pagpili ng baterya. Ang mga unang pagsubok ay isinagawa sa suporta ng ilang mga baterya ng acid. Noon lamang lumitaw ang pinakamahusay na baterya ng lithium-ion para sa gayong mga disenyo. Kabilang dahil sa pangangailangan para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang (ang baterya ay tumitimbang ng 85 kg), inilalagay nila ito sa harap, sa puno ng kahoy, ngunit nangangailangan ito ng isang espesyal na disenyo upang palakasin ang bahaging ito ng katawan at palakasin ang front spring. Hindi rin nagkataon na ang laki nito ang napili. Sabagay, alam naman natin kung gaano kaliit ang baul ng "baby". Sa kasamaang palad, sa panahon ng isa sa mga pagsubok, nasunog ang de-koryenteng motor. Ang susunod ay nabili na sa Europa. Ang mga karagdagang problema na dapat lutasin ay ang pagbuo ng isang sistema ng paglamig at electric heating ng kompartimento ng pasahero. Gayunpaman, sa kabila ng ilang mas maliliit na inis, ang "bata" ay lumaki.
Pagkatapos ng isang serye ng mga pagsubok ng iba't ibang mga solusyon, ang lahat ng mga sangkap ay kailangang tipunin sa isang solong pangwakas na anyo. Ang Arkadiusz Merda ay responsable para sa precision sheet metal processing at assembly work. Ang matalinong disenyo ay nag-iiwan ng sapat na espasyo para sa pangalawang storage compartment sa itaas ng makina, na kumukuha ng mas kaunting espasyo kaysa sa isang combustion engine. Lumitaw ang mga bagong indicator sa dashboard, gaya ng ammeter at voltmeter, pati na rin ang kasalukuyang indicator ng range ng kasalukuyang.
Mula sa unang pag-uusap tungkol sa paglikha ng naturang makina hanggang sa pagkumpleto ng pinakamahalagang pagsubok at pagpaparehistro ng kalsada, lumipas ang isang taon at kalahati.
Tingnan din ang: Mag-ingat sa error na ito kapag nagpapalit ng mga gulong.
Electric bike
Ang de-koryenteng motor sa sasakyang ito ay may output na 10 kW (13 hp) ngunit maaaring maghatid ng hanggang 20 kW (26 hp) sa maikling panahon. Ang electric Fiat 126 "crazy" engineer ay bumibilis sa 95 km/h. Ang baterya na may kapasidad na 11,2 kWh ay nagbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng halos 100 kilometro sa buong singil. Kapag gumagamit ng 230 V (16 A) na saksakan ng sambahayan, sisingilin ng 3,2 kW charger ang bateryang ito hanggang 100%. pagkatapos ng 3,5 oras.
Nang tanungin ang tungkol sa layunin ng buong negosyo, maikling ipinaliwanag ni Slawomir Vysmyk: ito ay isang libangan na pumupuno sa kanyang oras, na mayroon siya ngayon ng higit pa kaysa noong siya ay isang propesyonal. Maraming taon na ang nakalilipas, ang mga rali sa kotse ang kanyang kinahihiligan. Nakipagkumpitensya siya sa mga karera sa loob ng ilang taon, kabilang ang "Toddler Walking". Siya ay palaging interesado sa industriya ng automotive, kaya ngayon ay hinahabol niya ang kanyang mga pangarap, kung sa paraang nagtayo siya ng isang maliit na electric Fiat mula sa simula.
Ang kotse ay nangangailangan pa rin ng ilang menor de edad na pag-aayos, ngunit si Ing. Nakagawa na ng ilang biyahe si Wysmyk kasama nito. Ang isa sa kanila ay ang pagbisita sa isang dealership ng kotse sa Nadarzyn. Ang mga bisita sa kaganapan, sina Richard Hammond at The Stig mula sa iconic na programang Top Gear, ay nag-iwan ng kanilang mga autograph sa katawan pagkatapos ng maikling biyahe.y.
Magkano ang halaga nito?
Ang kotse ay nakarehistro at may wastong teknikal na inspeksyon. Nagkataon, posible ito dahil isang diagnostician lamang, si Leszek Wiesolowski, na mahilig din sa ganitong uri ng sasakyan, ang nangahas na suriin ang isang electric Fiat 126p.
Panghuli, ilang salita tungkol sa mga gastos. Marami sa kanila, dahil tinatantya sila ni Slavomir Vysmyk sa halos 30 10 katao. zloty. Ganyan ang halaga ng mga piyesa, dahil walang kwenta ang trabaho. Ang isang makina na may controller at isang gas pedal ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 15 PLN. Ang isang lithium-ion na baterya na may controller ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang XNUMX libo. zloty at mas maliliit na item mula sa ilang sampu hanggang ilang daang zloty. Mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, ang paggawa ng kotse na ito ay hindi makatuwiran, ngunit hindi iyon ang punto.
Ang Volkswagen ID.3 ay ginawa dito.
