Fiat 500 - matamis na donut

Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.

Hitsura Fiat 500 ay hindi nangangailangan ng isang detalyadong paglalarawan. Ito ay bilog at walang saysay na maghanap ng ilang matutulis na hugis. Malambot na mga linya, mga bilog na ilaw. Marahil ay walang ibang kotse sa merkado na walang "pagsalakay" gaya ng.

Pula na o pink pa rin?

Ang nasubukan namin ay nakasuot ng masayang pulang-pula na kulay na tinatawag na Red Corallo ng tatak. Prambuwesas, rosas, pastel, kupas na pula - bilang tinawag niya ito. Gayunpaman, ang kulay na ito ay walang gaanong kinalaman sa pagkalalaki. Ito ay mas malapit sa isang tipikal na "kotse ng kababaihan", dahil ang mga kababaihan ay madalas na hindi iniisip kung ang kotse ay nasa isang linen na lilim ng mga kulay ng pastel. Gayunpaman, salamat sa isang hindi pangkaraniwang at kahit na nakakatawang kulay, napukaw nito ang interes ng mga dumadaan at iba pang mga driver. Napangiti ang mga tao nang makita ang isang donut na natatakpan ng pink icing na dumadaloy sa lungsod.

Ang pinakamaliit sa mga maliliit

В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.

Noong 2015, ang kotse ay nakatanggap ng isang malaking facelift na naiulat na kasama ang 1800 mga pagbabago. Sa pagsasagawa, ang mga ito ay napaka banayad at madaling makaligtaan. Gayunpaman, limang daang kotse ang nakatanggap ng opsyonal na xenon na mga headlight (isang karagdagang PLN 3300), na, sa kabila ng kanilang hindi kapansin-pansing laki, ay nag-iilaw nang mabuti sa kalsada kapag nagmamaneho sa gabi. Bilang karagdagan, mayroon din kaming mga daytime running lights.

Donut na may palaman

Habang ang kulay ng barnis ay nagiging sanhi ng isang ngiti, maaari ka nang makakuha ng nystagmus sa loob. Nakatanggap kami ng kopya sa configuration ng Lounge para sa pagsubok. Mula sa pinakaunang sandali, nakikita ang dashboard, na kumikinang sa background ng pink na katawan (mukhang matte talaga!). Ang kabuuan ay binubuo ng light beige upholstery. Ang mga magaan na kulay ng interior ay nangangahulugan na ang cabin, sa kabila ng maliit na sukat nito, ay hindi claustrophobic. Bilang karagdagan, ang sample ng pagsubok ay nakatanggap ng isang pambungad na hatch na nagbibigay-daan sa isang maliit na araw. Mula sa Pop up na bersyon, mayroon din kaming 7" Uconnect na radyo (sa Lounge na bersyon, na nangangailangan ng karagdagang PLN 1000).

Ang manibela ay kumportable at magkasya nang maayos sa mga kamay, bagaman maaari itong maging isang maliit na maliit na may kaugnayan sa mga sukat ng kotse. Ang gearshift lever ay inilalagay sa harap sa isang bahagyang elevation, na nakapagpapaalaala sa mga solusyon mula sa mga delivery van. Ang posisyon sa pagmamaneho ay medyo "stool" at maaaring mahirap makahanap ng komportableng posisyon sa simula. Ang downside ay, sa kasamaang-palad, ang makitid na hanay ng pag-aayos ng upuan. Hindi natin pwedeng itaas o ibaba ang upuan, anggulo lang nito. Kaya't gumawa kami ng hindi komportable na socket mula sa upuan, o gumulong kami patungo sa mga pedal. Napakasama at napakasama.

Kapasidad

Ang kapasidad ng transportasyon ay hindi ang malakas na punto ng Fiat 500, ngunit maaaring sorpresa ang ilan sa bagay na ito. Isasaalang-alang ko na ang likurang upuan ay puro teoretikal, dahil kapag ang isang tao na may taas na 170 cm ay nakaupo sa likod ng gulong, ang legroom para sa mga pasahero sa likuran ay lubhang nabawasan. Kung ang pasahero sa tabi ng driver ay sumulong hangga't maaari, maaari tayong magkasya sa isang matanda sa ikalawang hanay ng mga upuan.

Gayunpaman, 500 ang nagbabayad para sa puno ng kahoy. Bagama't ang 185 litro ng lakas nito ay hindi nakapagpapaluhod sa iyo, ang disenyo nito ay pinag-isipang mabuti. Madali kang maglagay ng maleta dito. Ang parehong ay hindi masasabi para sa mapagkumpitensyang Citroen C1, na ang boot, bagaman malalim, ay sapat na makitid upang panatilihing patayo ang maleta, nanginginig sa lahat ng direksyon sa bawat acceleration o deceleration. Sa Fiat 500, kahit na ang kompartimento ng bagahe ay medyo maliit, salamat sa malaking lugar, maaari nating planuhin ang bawat isa sa 185 litro ng kapasidad. Pagkatapos matiklop ang mga upuan sa likuran, nakakakuha kami ng 625 litro ng espasyo, na maihahambing sa ilang mga station wagon o SUV nang hindi nakatiklop sa likod.

Puso ng lungsod

Sa ilalim ng pink hood ng pink na kotse ay ... isang non-pink na makina na may displacement na 1.2 litro. Apat na mga cylinder na walang turbocharging ang bumubuo ng 69 horsepower (magagamit sa 5500 rpm) at maximum na torque na 102 Nm (mula sa 3000 rpm). Kahit na ang mga parameter na ito ay hindi nagpapatumba sa iyo, sila ay naging sapat na para sa pagmamaneho ng lungsod. Minsan nakakaramdam ka ng kakulangan ng kapangyarihan, ngunit madali mong mabayaran ito ng bahagyang mas matalas na mga pagbawas, kung saan ang masayang 100 ay hindi tumututol. Hanggang sa 12,9 km / h maaari kaming mapabilis sa loob ng 160 segundo (sa kaso ng nasubok na yunit na may limang bilis na manual transmission). Ang pinakamataas na bilis na ipinahayag ng tagagawa ay 940 km/h. Gayunpaman, ang paglalakbay sa mataas na bilis kasama ang gayong sanggol ay hindi ang pinaka-kaaya-aya. Dahil sa mababang timbang nito (kg), ang makina ay tumatalbog sa mga bumps at sensitibo sa lateral wind gusts.

Ang tangke ng gasolina ng sanggol na ito ay naglalaman lamang ng 35 litro ng gasolina. Gayunpaman, ang pink na donut ay hindi masyadong matakaw. Inaangkin ng tagagawa ang pagkonsumo sa lungsod sa antas na 6,2 l / 100 km at sa katunayan ito ang pinakamataas na makakamit na resulta. Sa dynamic na pagmamaneho, kailangan mong isaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina ng halos isang litro, ngunit ang katamtamang 1.2 ay mahirap hikayatin na uminom ng mas maraming gasolina.

Sa kabila ng medyo sibilyan na pagsususpinde na hiniram mula sa Fiat Panda, ang maliit na bagel na ito ay nakakagulat na kaaya-aya sa pagmamaneho. Kahit na ito ay walang kinalaman sa sports driving. Ang mga maiikling overhang at malapad na mga gulong ay ginagawa itong literal sa lahat ng dako. Ang suspensyon ay humahawak ng mga bumps nang maayos. Sa mas mahigpit na pagliko, ito ay sumandal nang kaunti sa mga gilid, ngunit sa anumang kaso ay hindi ito nakahiga sa mga salamin.

Mga Prize

Ang mga presyo para sa Fiat 500 sa Poland ay nagsisimula sa PLN 41. Sa halagang ito, bibili kami ng kotse sa pangunahing bersyon ng Pop 400 model year (na may diskwento na PLN 2017 thousand). Ang iba't ibang Lounge na sinubukan namin ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa PLN 3,5.

Bagama't dati kong tinatawag ang Fiat 500 na kotse ng babae, may naiisip akong mas magandang termino. 500 — masaya at masaya lang ang sasakyan. Ang sinumang tumingin sa kanya ay tiyak na magkakaroon ng katulad na damdamin. Ito ay tulad ng pagtingin sa mga mata ng isang cute, cute na tuta. Halika na? hindi ka ba ngumingiti? Sigurado kaming mapapangiti ka! At ito marahil ang pinakamalaking plus ng kotse na ito, na nagdudulot ito ng labis na kagalakan.