Fiat CV61, ang huling 61 memorya ng Italy
Noong 1961, ipinagdiwang ng buong Italya ang ika-100 anibersaryo ng pagkakaisa ng teritoryo sa ilalim ng bandila ng Savoy. Lalo na ang isang soulful party, lalo na Turin, ang unang makasaysayang kabisera ng kaharian, na sa wakas ay naging isang republika lamang 15 taon na ang nakalilipas.
Sa kabisera ng Piedmont, ang anibersaryo na ito ay minarkahan ng isang malaking exhibition fair, kung saan ang noon ay Municipal Tram Company (ATM) ay nag-organisa ng mga espesyal na linya ng pampublikong transportasyon, kung saan napagpasyahan na magpatakbo ng isang maliit na fleet ng mga kotse. ang bus lalo na malawak at may malakas na imahe, espesyal na binuo.
Dalawang beses na espesyal
Ipinagkatiwala ang pagpapatupad Viberti, isang makasaysayang kumpanya mula sa Turin na nag-specialize sa paggawa ng mga trailer at, sa katunayan, sa paghahanda ng pampublikong sasakyan, na naglalagay sa proyekto ng lahat ng mga inobasyon na kaya nito: simula sa isang espesyal na ginawang 3-axle Fiat chassis at tinawag na Type 413, nagtayo siya ng 12 double-decker na bus, na nagtatampok ng isang espesyal na istraktura ng sala-sala, na tinatawag na "Monotral", na nagdadala ng bodywork, pati na rin ang isang partikular na tumpak na disenyo at pagtatapos.
Ang mga bus na naka-install sa ganitong paraan ay 12 metro ang haba at 4,15 ang taas at may kabuuang 67 upuan (hindi binibilang ang 2 service seat para sa driver at konduktor), 20 sa mga ito ay nasa itaas na deck, kasama ang silid para sa isa pang pitumpung nakatayong pasahero. Sa ibaba lang, 3 sliding door at isang panloob na hagdanan, air suspension.
Ang makinang naka-center ay isang makina ng trak. 682 S. ... Ang gearbox ay palaging mula sa 6, ngunit sa isang bersyon na walang gearbox at may electro-pneumatic servo drive, na ginagamit na ng Fiat sa 10,7 at 150 na mga uri.
Gumagana pa rin ang huli
Sa pagtatapos ng palabas, ang Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (iyan ang buong pangalan) ay itinalaga sa ilang linya ng lungsod sa loob ng sampung taon at pagkatapos ay sa mga manggagawa ng Fiat. Ang kanilang paggamit ay tumigil noong kalagitnaan ng 80s na may pag-iilaw at ang mga unang demolisyon, kung saan, sa katunayan, dalawang halimbawa lamang ng unang 12 na ito ang naligtas, at sa isang hindi perpektong kondisyon.
Salamat sa interes ng ilang napatunayang mahilig, at pagkatapos ay ang Turin Historic Tram Association na nauugnay sa GTT (tagapagmana ng ATM), kung saan ang GTT mismo ay kasangkot, isa sa dalawang sasakyan, o sa halip ay ang may serial number 2002 na lumabas na nasa pinakamahusay na mga kondisyon, ito ay matiyagang na-recondition, nagsakripisyo ng isa pa (2006) upang maibalik ang mga kapaki-pakinabang na bahagi, at sa ilang kahirapan ay sinusubaybayan ang iba pang mga bahagi (kabilang ang ilang mga gulong kahit na mula sa Brazil).
Ang pinakabagong CV61 ay kasalukuyang naka-imbak sa isa sa mga bodega ng GTT, na nagmamay-ari ng 50% ng ATTS, at bumabalik upang maglakbay sa mga kalye ng Turin kasama ng iba pang mga makasaysayang sasakyan para sa mga kaganapan at espesyal na kaganapan tulad ng Trolley festival nakatuon sa kasaysayan ng transportasyon.
