Fiat Doblo 1.6 16V SX
Ang Dobló na ito ay hindi nakatuklas ng anumang bago, ngunit muling binago ng Fiat ang isang napatunayan na resipe at pinagsama ang isang palakaibigang kotse. Okay, hindi siya mananalo ng isang pageant sa kagandahan, ngunit hindi siya ang uri ng lalaki, tulad ng kanyang nakatatandang kapatid na si Plural, na nabigo na kumbinsihin ang average na tao. Para kay Doblo, ang pagtayo sa harap ng showroom ay ginagawang madali ang isang desisyon.
Mas madali pa kung lalapit ka sa kanya sa haba ng braso. At ito ay pinakamadali, tulad ng sa Maramihang, kapag akitin mo sila. Sa loob ng mahabang panahon, ang Fiat ay nag-aalok lamang ng mahina na mga makina para sa isang personal na trak, ngunit ngayon maaari kang pumili para sa isang sapat na malakas na gasolina engine ng modernong disenyo. Alam namin ang engine na ito mula sa iba pang mga sasakyang Fiat, ngunit ang mga ugat nito ay bumalik sa mga unang pitumpu't taon.
Gayon pa man ito ay masining na nabago at na-moderno upang makumbinsi na itago ang mga taon; mayroong sapat na metalikang kuwintas upang mapanatili ang buhay ng Dobló kapag humihila, at sapat na lakas upang mapanatili kahit isang bahagyang singilin ang kotse ng disente sa highway. At gayon pa man ito ay lubos na hindi kinakailangan, dahil hindi namin nasusukat ang higit sa 12 litro ng gasolina bawat daan-daang mga kilometro, at kahit na ito ay isang mas hinihingi na pagsakay kapag sinusukat ang pagganap.
Ang Dobló ay katulad din ng mga Fiats ngayon: hindi masyadong marangal na mga panloob na materyales, makulit, na may maraming espasyo sa imbakan, walang silbi na on-board na computer, magaspang na synthetics sa mga upuan, ilang awkwardly na nakalagay na switch, magandang forward visibility. Ngunit higit pa riyan ang Dobló: mayroon itong mahusay, tumpak at (halos parang karera) na tuwid na manibela, matataas (ngunit masyadong makitid) na mga salamin sa labas, isang tumpak na shift lever sa gitna ng dashboard, maraming espasyo sa loob, isang tahimik na makina, magandang engine noise isolation. compartment) at ang malaking interior nito ay pinalamutian din ng maayos.
Mayroong isang malaking kahon sa itaas ng salamin ng hangin, maraming iba't ibang mga kahon sa cabin, at ang puno ng kahoy ay malaki na. Ang ilalim nito ay may linya na gawa ng tao na tela, na gumagawa ng mga bagay dito na nakatigil sa normal na pagmamaneho, at wala itong ilang mga trick kung paano mag-attach ng mas maliit na mga item ng bagahe.
Maaari ring palakihin ang puno ng kahoy, ngunit ang Dobló ay hindi nag-aalok ng anumang bago. Ang bench sa likuran ay mahahati ng isang ikatlo, ngunit maaari mo lamang tiklop ang isang ikatlo o kahit ang bench; dalawang katlo ng (kanan) na bahagi ay hindi maaaring malipol nang nakapag-iisa.
Sa gayon, ang panloob ay kahanga-hanga hindi lamang sa taas, kundi pati na rin sa dami. Kahit na ang mga upuan sa likuran ay nag-aalok ng ilang pag-ilid sa pag-ilid at lalo na mag-aapela sa mga naghahanap ng isang mahabang seksyon ng upuan at maraming silid-tulugan. Wala raw totoong kompetisyon si Doblo dito.
Sa ilang pagiging masanay at ilang pagpaparaya, ang Dobló na ito ay makakatulong sa iyo sa maraming mga gawain sa pagmamaneho. Sa lungsod hindi ito mukhang malaki, ang holiday - hindi bababa sa dami ng puno ng kahoy - ay hindi protektado. Mabilis ding matanggal ang andador. Sinasabi ko sa iyo, ang mga araw ay maaaring maging masaya.
Vinko Kernc
Larawan: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.182,85 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.972,01 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 76 kW (103 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 168 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86,4 × 67,4 mm - displacement 1581 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 76 kW (103 hp.) sa 5750 rpm - maximum torque 145 Nm sa 4000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa head (timing belt) - 4 valves bawat cylinder - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 6,8 .4,5 l - engine oil XNUMX l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven front wheels - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 4,270 2,240; II. 1,520 oras; III. 1,160 oras; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 na paglalakbay sa likuran – 175 differential – gulong 70/14 R XNUMX T |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 168 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,6 s - fuel consumption (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, cross rails, stabilizer - rear rigid axle, leaf springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (forced cooling), rear drum , power steering, ABS , EBD - rack at pinion steering, power steering |
| misa: | walang laman na sasakyan 1295 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1905 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1100 kg, walang preno 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4159 mm - lapad 1714 mm - taas 1800 mm - wheelbase 2566 mm - front track 1495 mm - likuran 1496 mm - driving radius 10,5 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1650 mm - lapad 1450/1510 mm - taas 1060-1110 / 1060 mm - longitudinal 900-1070 / 950-730 mm - tangke ng gasolina 60 l |
| Kahon: | puno ng kahoy (normal) 750-3000 l |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Mileage: 2677 km, Mga Gulong: Pirelli P3000 | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 36 taon ( 143 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 25,6 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 168km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,0l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 75,1m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 68dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang Fiat Dobló 1.6 16V ay isang mahusay na motorized na kotse na naglalayon sa mga bata at dynamic na pamilya. Sa mas abot-kayang presyo, nag-aalok ito ng maraming espasyo, mahusay na pagganap sa pagmamaneho at isang makatuwirang mabilis na makina. Gayunpaman, ang bersyon ng JTD ay sulit ding subukan!
Pinupuri at sinisisi namin
panloob na espasyo
baul
engine
kondaktibiti
nakasakay sa bilog
panloob na mga materyales
likod ng wiper
on-board computer
