Fiat Ducato 160 Multijet

Siyempre, ito ay isang matapang na pagmamalabis, ngunit ito ay isang visual na representasyon kung paano umunlad ang mga van; syempre, maraming beses na higit pa sa mga kotse.

Ang Ducato ay isang tipikal na ispesimen; ang kanyang pangalan ay nag-drag sa loob ng maraming taon, ngunit ang pangalan lamang. Lahat ng iba pa, mula sa logo hanggang sa front mask sa likod, ay iba, bago, mas advanced. Well, kailangan mo pa ring umakyat dito, nakaupo pa rin ito nang mataas (kahit na may kaugnayan sa antas ng kalsada) at gayon pa man ang manibela ay mas flatter (at adjustable lamang sa lalim) kaysa sa mga kotse. Ngunit mukhang mananatili itong ganoon sa hinaharap.

Kaya, ang posisyon sa pagmamaneho ay malinaw na nakaupo, na nangangahulugang pinipindot ng driver ang mga pedal, na nangangahulugang hindi niya ito itinutulak palayo sa kanya. Sa sarili nitong sarili, hindi ako masyadong nakakaabala sa akin, kapag naibalik ng drayber ng kaunti ang upuan, hindi maginhawa na pindutin (lalo na) ang clutch pedal (muli nang bahagyang). Kung hindi man, ang isang upuan para sa tatlong mga pasahero ay magiging palakaibigan sa lahat.

Ang mga materyales ay tumingin (lohikal) na mura sapagkat pinili nila ang mga na (masyadong) walang pagkasensitibo sa dumi at maliit na pinsala. Ang mga gauge ay dinala lamang mula sa personal na Fiat, mas katulad sila ng Pandins, na nangangahulugan din na mayroong isang computer sa paglalakbay na may maraming data at ang paglipat sa pagitan ng data ay isang daan. Ang gear lever ay magalang na itinaas sa dashboard, na nangangahulugang kadalian ng operasyon, ang kalapitan lamang ng pangatlo at ikalimang mga gears ay medyo nakasanayan.

Bagaman ang Ducat, tulad ng nakikita sa mga larawan, ay may isang hilera lamang para sa mga pasahero at tatlong puwesto dito, ang puwang para sa maliliit o malalaking item ay talagang napakalaki. Sa harap ng mga pasahero ay mayroong dalawang malalaking drawer sa dashboard, malalaking drawer sa pintuan, isang buong grupo ng drawer, isang malaking lalagyan ng plastik sa ilalim ng dulong kanan na upuan, at isang istante sa itaas ng salamin ng mata na maaaring may mga malalaking item.

Mayroon ding istante na may clip para sa mga dokumento o A4 na papel, na kadalasang kapaki-pakinabang para sa mga paghahatid (mga sheet ng resibo), at may katulad din sa likod ng gitnang sandalan ng upuan, na maaaring tiklupin at ilabas. dagdag na istante. Naisip namin hindi lamang ang tungkol sa mga lata ng inumin - mayroon lamang isang katulad na recess sa dashboard, na mahalagang nagsisilbing isang lugar para sa isang ashtray. Totoo, mayroong dalawa pang magkatulad na mga uka sa istante, na nabuo pagkatapos na ibalik ang gitnang likod, ngunit kung mayroong tatlong pasahero sa ducat na ito. .

Ang aming listahan ng kagamitan, na pinupunan namin para sa bawat kotse na sinusubukan namin, ay hindi kasing walang laman na maaari mong isipin: gitnang pag-lock na may remote control, awtomatikong (electric) pag-slide ng baso ng pinto ng driver sa magkabilang direksyon, mga naaayos na salamin sa pintuang may kuryente na may dalawa mga salamin sa isang kaso (control sa likuran ng gulong), awtomatikong aircon, Bluetooth, malawak na pagsasaayos ng upuan ng driver, mayamang computer na biyahe, camera ng likuran. ... Ang buhay sa gayong ducat ay maaaring maging simple.

Ang makina ng isang modernong turbo-diesel na disenyo, ngunit idinisenyo para sa pagbabawas ng trabaho, ay nakakatulong din ng malaki: ito ay umiikot "lamang" hanggang sa 4.000 rpm (hanggang sa ika-apat na gear), na sapat na. Kapag ang Ducato ay walang laman, madali itong pumutok sa pangalawang gear, at kahit na pagkatapos ay maaari itong tumalbog. Sa kabilang banda, ang ikaanim na gear ay nakatutok para sa matipid na pagmamaneho upang ang pinakamataas na bilis ay makamit sa ikalimang gear; ang speedometer ay humihinto sa 175, at sa ikaanim na gear ang rpm ay bumaba sa isang friendly na 3.000 bawat minuto. Hindi mahirap isipin na ang makinang ito ay madaling mahatak kahit isang punong sasakyan. Ito rin ay tila medyo matipid sa gasolina, kumokonsumo sa pagitan ng 9 at 8 litro ng diesel bawat 14 km sa aming pagsubok. Ang gearbox ay kumikilos din nang maayos - ang mga paggalaw ng pingga ay magaan, maikli at tumpak, at kung kinakailangan, mabilis, kung ikaw ay isang driver ay gusto niya ito.

Ang likod (na may isang pindutan sa susi) ay naka-unlock nang magkahiwalay, na kung saan ay napaka-maginhawa, at ito ay bubukas na may isang dobleng pinto, na natural na bubukas sa base 90 degree, ngunit maaari mo ring paikutin ito 180 degree. Wala sa loob kundi ang dalawang parol. Maliban, syempre, para sa isang malaking butas. Magagamit lamang ang Ducato bilang isang trak sa maraming iba't ibang mga taas at wheelbase, isang pagpipilian lamang. Ang pagkakaiba-iba ng alok ay ginagarantiyahan ang katuparan ng maraming mga hinahangad (o pangangailangan).

Ang makina sa pagsubok na Ducat ay talagang ang pinakamalakas na inaalok, ngunit hindi iyon nakakabawas sa pangkalahatang impression. Ang pagmamaneho ay madali at hindi nakakapagod, at ang Ducato ay isang mabilis at (binigyan ang mahabang wheelbase nito) maliksi na trak na nakikipagkumpitensya sa mga kotse sa pinakamataas na legal na bilis sa mga kalsada at madaling nagpapanatili ng bilis sa anumang kalsada. Daan.

At iyon ang naghihiwalay sa Ducati ngayon mula sa kung ano ito noong nakaraang dalawang dekada. Ito ay isang baseboard sa mga jam ng trapiko sapagkat ito ay malaki at mabagal, hindi pa mailalahad ang pagsusumikap ng drayber. Ngayon, magkakaiba ang mga bagay: para sa marami pa rin ito ay isang siksikan sa trapiko, ngunit (kung nais ito ng driver ng Ducati) ay mahirap subaybayan. ...

Vinko Kernc, larawan:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.999 cm? – maximum na kapangyarihan 115,5 kW (157 hp) sa 3.500 rpm – maximum na torque 400 Nm sa 1.700 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 160 km / h - acceleration 0-100 km / h: walang data
misa:	walang laman na sasakyan 2.140 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3.500 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5.998 mm - lapad 2.050 mm - taas 2.522 mm - tangke ng gasolina 90 l.
Kahon:	baul 15.000 l

Ang aming mga sukat

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Kundisyon ng Odometer: 6.090 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,0s
402m mula sa lungsod:	18,7 taon ( 118 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
Pinakamataas na bilis:	160km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	11,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	43,7m
Talahanayan ng AM:	44m

оценка

• Ang mga deliveryman ay hindi na mabibigat na sasakyan. Ang mga ito ay mga kotse lamang na may kaunting kagamitan at medyo mas murang mga panloob na materyales, ngunit may kapaki-pakinabang na interior at maraming trabaho - sa kasong ito na may saradong lugar ng kargamento. Ganyan itong Ducato.

Pinupuri at sinisisi namin

kadalian ng pagmamaneho

engine: pagganap, kakayahang tumugon

paghahatid: control

lugar para sa maliliit na item

Kagamitan

pagkonsumo

kagalingan ng kamay

nanginginig sa labas ng mga salamin sa matulin na bilis

isa lamang kapaki-pakinabang na lugar para sa isang lata

plastik na manibela

walang salamin sa mga payong

iisa lang ang airbag

Lalim na madaling iakma ang handlebar