Fiat Idea - isang hit na ideya?

"Ang mga ideya ay mas malakas kaysa sa mga riple," sabi ng isa sa pinakadakilang kriminal noong ika-XNUMX siglo, si Joseph Stalin. Ang isang "ideya" ay tulad ng isang buto: itinapon sa matabang lupa, ito ay sisibol at magbibigay ng isang mahalagang ani, inilibing sa tigang na lupa, maaari itong kahit papaano ay makapunta sa ibabaw at umusbong, ngunit hindi ito magiging isang kahanga-hangang prutas. . At sa anong lupa lumago ang Ideya, ang Fiat Idea?

Ang ideya ay perpekto - isang minivan na batay sa Punto city-semi, sapat na maluwag at sa parehong oras compact, perpekto para sa mga kalye ng masikip na mga lungsod at tulad ng angkop para sa maikling weekend na paglalakbay sa labas ng bayan kasama ang pamilya. Ang isang ideya na tinatawag na "Ideya" ay dapat theoretically masakop ang merkado. Gayunpaman, hindi ito nangyari - noong 2007, ang Ideya ay inalis mula sa network ng dealer ng Poland dahil sa mababang interes. Ang malaking maliit na van ay hindi nakahabol at hindi nanalo sa merkado. Bagama't maganda ang hitsura nito.

Ang ideya, hindi tulad ng bagong Punto, Panda o ang kultong "2004", ay hindi humanga sa kagandahan nito. Ang Fiat minivan na nag-debut sa taong ito ay mayroon nang medyo mature, kung hindi boring, na disenyo: ang walang kibo sa harap na dulo na may parehong "kamangha-manghang" hulihan ay hindi naalala nang matagal. Ang gilid na linya na may naputol na seksyon sa likuran at ang nagresultang minimal na rear overhang ay hindi rin nagpaluhod sa amin. Ang malakas na nakausli na mga arko ng gulong, banayad na embossing sa mga pinto at fender at medyo kaakit-akit na mga gulong ng aluminyo ay hindi rin nakakaakit sa mas malawak na hanay ng mga mamimili. Baka sa loob?

Ang mga maliliit na sukat sa kaso ng mga kotse ng ganitong uri ay parehong kawalan at isang kalamangan. Sa kaso ng Ideya, ang maliliit na panlabas na dimensyon (haba na mas mababa sa 4 m, lapad na mas mababa sa 170 cm at taas 166 cm) ay, sa isang banda, isang mahusay na pass sa kadaliang mapakilos sa lungsod, at sa kabilang banda, limitasyon. ang espasyo sa loob ng sasakyan. Gaya ng nakasanayan sa mga ganitong uri ng sasakyan, maganda at maluwang ang harapan. Ang mga komportableng upuan na may magandang contour at perpektong nakaposisyon na armrest ay nagsisiguro ng isang kaaya-ayang paglalakbay kahit na para sa medyo matataas na pasahero. Hindi ang pinakamasamang materyales sa pagtatapos, isang maginhawang gear lever at isang kawili-wiling dinisenyo na dashboard na mukhang mas kawili-wili kaysa sa isang murang katawan. Ang isang maliit na nakakagambala at nakakainsulto ay ang cluster ng instrumento na matatagpuan sa gitna at malaking diameter na manibela, ngunit masanay ka na dito.

Sa isang wheelbase na 2.5 metro lamang, sa teorya, ang Ideya ay hindi masyadong kaaya-aya na magmaneho sa likod na hanay ng mga upuan. Gayunpaman, ito ay kung saan ang maliit na Fiat ay naghahatid ng isang kaaya-ayang sorpresa. Sa kabila ng maliliit na panlabas na sukat nito, nakakagulat na maraming espasyo sa likurang upuan. Siyempre, habang dalawang pasahero ang nakaupo - ang tatlo ay tiyak na medyo marami, lalo na't ang gitnang upuan ay parang ... isang armrest. Ang mga upuan sa unahan at likod na naaayos na may independiyenteng pagsasaayos ng anggulo ng sandalan ay epektibong nagbabago sa dami ng legroom at espasyo sa bagahe. Tulad ng para sa mga bagahe, higit sa 300 litro ng bagahe ang available sa karaniwang rear seat arrangement. Kapag naglalakbay ka bilang mag-asawa, maaari kang kumuha ng halos 1.5 m3 ng bagahe sakay! Ito ay talagang isang mahusay na resulta.

Ang ideya ay upang lumikha ng isang mahusay na pinag-isipang kotse, gayundin sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo. Iyon ang dahilan kung bakit hindi sila nag-eksperimento sa mga mamahaling solusyon sa suspensyon ng kotse, ngunit gumamit ng mga luma, napatunayan at epektibong mga solusyon. Kaya, ang suspensyon sa harap ay batay sa MacPherson struts, at ang likuran - sa isang torsion beam. Mura, maaasahan at, tulad ng ipinapakita ng mga pagsusuri sa kalsada, epektibo. Ang kotse ay sumakay ng medyo matatag at may kumpiyansa. Ang ideya, sa kabila ng napakataas na taas nito, ay hindi masyadong umuusli kapag naka-corner, bagama't ito ay sensitibo sa mga crosswind. Dapat mag-ingat sa mas mataas na bilis, lalo na kapag nagmamaneho sa mga bukas na kalsada mula sa mga kalsadang natatakpan ng puno.

Sa ilalim ng hood mayroong silid para sa mga maliliit na yunit ng gasolina (1.2 l, 1.4 l) at diesel engine (JTD Multijet 1.3 l sa dalawang mga pagpipilian sa kapangyarihan at 1.9 l). Ang mga yunit ng diesel ay higit na nababagay sa likas na katangian ng kotse, kahit na ang kanilang presyo ay epektibong nagpapahina sa pagbili. Mga yunit ng gasolina na may kapasidad na 80 at 95 hp ayon sa pagkakabanggit, ibinigay ang kotse na may disente at sapat na pagganap. Ang 1.4-litro na makina na may 95 hp ay humawak ng ideya lalo na nang mahusay. – 11.5 segundo hanggang 100 km/h, at ang pinakamataas na bilis na 175 km/h para sa ganitong uri ng kotse ay higit pa sa sapat. Tulad ng para sa mga diesel, sulit na magrekomenda ng isang 1.3 litro na makina na may 90 hp. - nababanat at medyo matipid, kahit na hindi maganda ang ginawa niya sa isang mabigat na load na kotse.

Ang kabiguan ng medyo matagumpay na ideya ng minivan ng Fiat ay higit na hinihimok ng mga pagsasaalang-alang sa pananalapi. Tulad ng Stilo, ang mga accountant ng Fiat ay nag-overpriced sa Idea. Ang isang medyo kulang sa gamit na kotse ay kapareho ng isang compact na kotse na may mahusay na kagamitan. Para sa bawat karagdagang piraso ng kagamitan, malaki ang halaga ng Fiat. Ito, sa turn, ay nag-backfire sa kanya at, sa isang kahulugan, ang isang magandang Ideya ay naging biktima ng masamang pagpepresyo.