Fiat Palio - pagpapalit ng cardan shaft sa 1,2 75hp engine.
Ang manual sa ibaba ay para sa pagpapalit ng kumpletong driveshafts. Ito ay kapaki-pakinabang kapag pinapalitan ang isang joint, pinapalitan ang isang basag na joint cover, o disassembling ang buong axle shaft. Ito ay napakadaling gawin at hindi nangangailangan ng iba kundi isang karaniwang socket wrench set. Walang channel o raid ang kailangan para sa naturang palitan.
Magsisimula tayo sa pamamagitan ng pag-unlock sa nut na nasa hub, kadalasan ay namartilyo / naka-lock ito at kailangan mong pigain ito ng kaunti. Pagkatapos ay gumamit ng socket wrench 32 at mahabang braso upang alisin ang tornilyo. Ito ay nagkakahalaga ng paggawa nito kapag ang gulong ay nasa hub at ang kotse ay matatag na nakatayo sa lupa.
Pagbubuod sa yugtong ito:
-secure ang kotse gamit ang isang pingga;
- alisin ang takip / alisin ang takip (kung ito ay);
- i-unlock ang nut sa drive shaft (ito ay nagkakahalaga ng pag-spray ng penetrant);
- gamit ang cap 32 at ang mahabang braso / pingga, i-unscrew ang nut na ito, ang thread ay normal, i.e. ang karaniwang direksyon;
-tinatanggal namin ang gulong;
Minsan kailangan mong tumayo sa susi kapag kinuha ang nut. Sa Larawan 1 makikita mo ang switch na naka-unscrew na ang nut.
Larawan 1 - Knuckle at unscrewed hub nut.
Upang maalis ang driveshaft sa baras (engine 1,2), hindi kinakailangan na i-unfasten ang steering knuckle at ang rocker arm, sasabihin ko pa, hindi mo na kailangang i-unfasten ang baras, i-unscrew lang ang shock absorber . Kaya hindi ito isang malaking trabaho, ilang mga turnilyo lamang na madaling ma-access. Inalis namin ang gulong, kaya sinimulan naming tanggalin ang shock absorber. Ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng ratchet dito (o pneumatics, kung mayroon ka) upang hindi mag-abala sa pagpapalit ng susi. Alisin ang dalawang nuts (key 19, cap at karagdagang 19 para sa pagharang), kung saan ang shock absorber ay nakakabit sa steering knuckle. Hindi mahuhulog ang rocker arm dahil hawak ito ng stabilizer, na dapat ding i-unscrew mamaya. Sa kasamaang palad, ang pagtanggal ng takip sa shock absorber ay maaaring magresulta sa pagkasira ng setting ng geometry ng gulong. Bago alisin ang mga bolts, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng mga marka na nagpapahintulot sa shock absorber na ibalik sa orihinal na posisyon nito. Gusto kong pasalamatan ang aking mga kasamahan mula sa forum para sa mga komento sa bagay na ito, sa katunayan ay may ilang paglalaro na maaaring baguhin ang pagkakahanay ng gulong.
Larawan 2 - Pagkabit ng shock absorber sa steering knuckle.
Pagbubuod sa yugtong ito:
- tanggalin ang takip ng shock absorber, cap 19 at isang flat key (posibleng isa pa, hal. singsing o takip) para sa pagharang;
-suportahan ang rocker arm gamit ang isang pingga, mas mabuti gamit ang orihinal dahil ito ang pinaka maginhawa dito;
-tanggalin ang takip ng stabilizer;
Ngayon ay mayroon na tayong maluwag na steering knuckle, maaari na nating imaniobra ito upang bunutin ang driveshaft. Upang maalis ang driveshaft mula sa steering knuckle, kailangan nating i-set up ito nang maayos (Larawan 3). Kailangan mo lang mag-ingat sa hose ng preno at sa bolt, maaaring makapinsala sa mga elementong ito ang masyadong malalakas na paghatak.
Larawan 3 - Sandali ng paghila sa driveshaft.
Hanggang sa panahong iyon, ang impormasyon ay kapaki-pakinabang para sa sinumang nagpaplano, halimbawa, upang palitan ang isang pulso o cuff. Ang ganitong mga pag-aayos ay maaari na ngayong malayang gawin. Ang joint ay pinapalitan sa pamamagitan ng pagdiskonekta nito mula sa axle shaft. Upang gawin ito, alisin ang cuff (baliin ang mga banda) at alisin ang cotter pin. Ang bagong joint ay dapat na pinalamanan ng grapayt na grasa at mahigpit na higpitan ang mga banda (magsusulat ako tungkol sa mga banda sa ibang pagkakataon).
Gayunpaman, ang disassembly ng buong driveshaft ay nangangailangan ng unfastening ang panloob na joint. Sinusulat ko ang tungkol sa pag-unfasten at sa katunayan walang nakakabit doon, pinupunit lang namin ang mga banda at inaalis ang joint sa socket na natigil sa mekanismo ng kaugalian. Ang panloob na kasukasuan ay gawa sa mga bearings ng karayom, kaya dapat itong hawakan nang malumanay, hindi ito dapat pahintulutang buhangin sa bahagi.
Sa kaso ng tamang driveshaft, ito ay kinakailangan upang protektahan ang tirintas laban sa spilling grasa, ito ay nagkakahalaga ng paglalagay ng isang piraso ng foil. Ang larawan ay nagpapakita ng isang tela, dahil ito na ang sandali ng pagtitiklop.
Sa sandaling ito, kasama ang ehe sa mesa, maaari naming palitan ang panloob na palo, siyempre, kung kinakailangan, o palitan ang panloob na kasukasuan. Bago pagsama-samahin ang lahat, magandang ideya na linisin ang mga kopita. Ito ay kinakailangan na ang mga ito ay kalahating puno ng grapayt na grasa (o iba pang grasa para sa mga kasukasuan). Pagkatapos ay itinutulak namin ang panloob na kasukasuan upang i-squeeze ang grasa. Inilalagay din namin ang grasa sa palo, ang labis ay dadaloy kapag inilagay ang manggas sa tasa.
Larawan 4 - Ang mga karapatan ng palo habang natitiklop.
I-clamp ang mga seal gamit ang mga banda, mas mabuti ang mga metal. Dapat pansinin na sa kaso ng kanang-kamay na drive shaft, ito ang mga lugar na malapit sa tambutso, kaya ang banda ay dapat na metal. Bakit hindi wrist ties para sa pulso? malakas kasi ang mga ito kaya mahirap pisilin ng mabuti, pahirap lang. Ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng mga karaniwang articulated na banda, pumapasok sila nang bahagya at perpektong nakakandado.
Tandaan na ang mga driveshaft ay umiikot at hindi ka dapat magpasok ng anumang bagay na makakaapekto sa kanilang balanse.
Ang mga seal ay dapat mabili ng mabuti, na gawa sa tamang materyal. Maaari mong makilala ang mga ito sa pamamagitan ng isang medyo matibay na istraktura, ang gastos ay tungkol sa PLN 20-30. Ang pagkonekta sa isang malambot na goma para sa ilang zloty ay gagastusin mo sa hinaharap upang palitan ang joint, dahil ang gayong goma ay napakabilis na bumagsak. Hindi sulit ang pag-iipon dito.
Ang pagsasama-sama ng lahat ay ang reverse order. Ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang bagong nut sa hub (PLN 4 / mga PC). Pwede naman yung luma basta hindi masyadong sira. Ang nut na ito ay mahigpit sa gulong, maaari mong harangan ang disc ng preno gamit ang isang distornilyador, ngunit ito ay tungkol sa pagtatanong para sa pinsala nito. Ito ay mas madali at mas ligtas na gawin ito sa ibinabang gulong.
(Man Kabz)
