Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Ang kasaysayan ng pangalan ay kumplikado; ang kasalukuyang Panda (proyekto Fiat 169) ay dapat na umaayon sa mga orihinal na plano ni Gingo, ngunit nagpasya si Fiat sa huling minuto na manatili sa luma, naitatag nang maayos na pangalan. Ang isa sa mga kadahilanan ay nagreklamo rin si Renault tungkol kay Ging, na sinasabi na kahawig nito ang Twingo.

Jingo o Panda, ang bagong Fiat ay may isang matigas na trabaho. Ito ay malinaw na ang bagong Panda ay hindi magagawang tuparin ang alamat ng nakaraang isa, dahil ang mga hinihingi ngayon para sa pag-unlad ay hindi pinapayagan ang isang mahabang buhay ng kotse. Ayon sa unang Panda, ang mga mamimili ay in demand pa rin (sa Italya, kumpiyansa ito sa pangatlong puwesto pagkatapos ng mga benta mula Enero hanggang Agosto sa taong ito at bahagyang nasa likod lamang ng Seicent, na tumagal ng pangalawang puwesto), ngunit hindi bababa sa mga tuntunin ng kaligtasan ay hindi nito magagawa abutin ang iyong mga katunggali

Ang sagot ni Giugiaro mula sa maagang XNUMX's ay maaaring mananatili sa aking memorya magpakailanman. Nang tanungin kung ano ang isinasaalang-alang niya na kanyang pinakamatagumpay na modelo (na, gayunpaman, ay para sa isang makapal na libro), sumagot siya nang walang pag-iisip: Panda! Sampung taon lamang ang lumipas na talagang napagtanto namin ang kanyang foresight; kumita sila ng higit sa apat na milyon!

Ngunit iwanan natin ang kasaysayan ng kasaysayan. Ang panda na umaatake sa karamihan ng Europa ngayong buwan (dapat lang makuha ito ng mga Slovenes sa Nobyembre) ay walang kinalaman sa lumang Panda - maliban, siyempre, ang pangalan - kung titingnan lang natin ang pamamaraan. Sa pilosopiya nito, sinusunod nito ang kakayahang magamit ng lumang Panda, ngunit ginagawang moderno ito ngayon: kahit na ang iba pang mga bersyon ay inihayag, ang Panda ay magsisimula bilang isang limang-pinto na sedan at karamihan ay may isang mahusay na pakete ng kaligtasan, kabilang ang isang modernong disenyo ng katawan at upuan ng nagmamaneho. air bag. Ang 1.2 engine ay may standard na ABS, at hanggang anim na airbag at stability control electronics (ESP) ay maaaring i-upgrade sa dagdag na halaga. Umaasa ang Fiat na makakakolekta ang Panda ng apat na bituin sa mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP.

Sinusubukan ng Panda na ipakita ang sarili bilang "more in one", bilang isang kotse para sa iba't ibang panlasa at pangangailangan, habang tina-target ang lahat ng pangkat ng edad at parehong kasarian. Sa mga tuntunin ng panlabas na laki at hugis nito, ito ay nasa intersection ng mga segment A (eg Ka), "lower" B (eg Yaris) at L0 (eg Agila) at sa gayon ay umaakit ng 1 milyong potensyal na customer sa Europe bawat taon. Samakatuwid, ang layunin ng Fiat na magbenta ng 5 panda sa isang taon ay tila hindi optimistiko.

Ang pag-iwan sa labas, na tila mas kaakit-akit kaysa sa mga larawan, lalo na sa kaaya-aya at maliwanag na mga kulay ng pastel (magagamit din ang 5 mga metal shade, 11 sa kabuuan), ang pangunahing mga kard ng trompeta ng Panda ay maliit na panlabas na sukat, (medyo) maluwang na panloob, malalaking bintana na may double-glazed, kadaliang mapakilos (ang radius sa pagmamaneho ay 9 metro) at kadalian ng paggamit ng puno ng kahoy.

Sa loob, ang apat na nasa hustong gulang ay nakaupo na nakakagulat na maayos, at ang mga kontrol ay maayos na nakalagay para sa driver. Inaasahan namin ang kaunti pa mula sa boot: ito ay parisukat at nagbibigay-daan para sa kalahating paghahati at (malaki) paayon na paggalaw ng bench para sa isang karagdagang bayad, ngunit ang likod lamang ang natitira upang masira; ang upuan ay nananatiling nakatigil, kaya't ang tumaas na kompartimento ng bagahe ay may medyo mataas na hakbang. Ang upuan ng pasahero sa harap ay wala ring natitiklop na backrest, ngunit maaaring mayroong isang kompartimento ng imbakan sa ilalim ng upuan.

Ang pagpili ay batay sa tatlong (kilala na ngayon) na mga makina at apat na hanay ng kagamitan. Sa Fiat, ang base packages na Aktwal at Aktibo ay naka-target lamang sa base engine (1.1 8V Fire) at sa gayon ay abot-kayang ang Pando (€ 7950 sa Italya), ngunit ang gayong Panda ay hindi nag-aalok ng marami. Mas nakakainteres ang Panda na may 1.2 8V engine (Fire din) o ang bagong 1.3 Multijet, kung saan ang Dynamic o Emotion packages ay nag-aalok ng higit pa (dalawang airbag, preno ng ABS, adjustable steering wheel, two-speed power steering, electric windshield package , biyahe computer, at, una sa lahat, ang posibilidad ng pag-upgrade ng karagdagang kagamitan, halimbawa, gamit ang manu-manong o awtomatikong aircon), ngunit sa kasong ito tumaas din ang presyo sa (muli totoo para sa Italya) sa ilalim lamang ng 11.000 euro para sa 1.2 8V engine. Ang kinatawan ng Slovenia ay nagpapahayag ng mga presyo na mas mababa sa 10% kaysa sa Europa, ngunit kinakailangan na maghintay hanggang ma-anunsyo ang mga opisyal na presyo.

Anuman ang kagamitan o makina, ang bagong Panda ay isang magiliw na kotse. Napakaganda ng posisyon sa pagmamaneho, magaan ang manibela, masunurin ang gear lever, mahusay ang visibility sa paligid. Habang ang mga numero ay hindi nagbibigay ng impresyon na iyon, ang pagganap ng makina ay kapansin-pansing napabuti; habang ang mas maliit na Fire ay isang magandang pagpipilian upang magsimula, ang mas malaking petrol engine ay isang mahusay na pagtalon, at ang ganap (kabilang sa tatlo) na pinaka-kaakit-akit ay ang turbodiesel na may mahusay na magagamit na pagganap ng torque, mas mahusay na pagganap sa pangkalahatan, na may nakakagulat na tahimik at tahimik (hindi bababa sa loob) tumatakbo at may kaunting pagkonsumo ng gasolina.

Ang naibigay na bersyon (Panda Van) na may isang 1000 litro na kompartamento ng pag-load at isang 500 kg na kapasidad sa pag-load ay ibebenta din ngayong taon. Ang pamilya Pand ay lalago sa paglipas ng taon kung mag-aalok din sila ng isang bersyon ng tatlong pintuan at isang pagpipilian na all-wheel drive na may isang center viscous clutch. Nabanggit din ng Fiat ang mga bagong makina, ngunit walang tukoy sa ngayon. Maaari nating asahan ang hindi bababa sa isang 16-balbula na 1-litro gasolina engine mula sa pamilyang Fire.

Ngayon ang Fiat, syempre, umaasa na ang bagong Panda, ang bagong kotse na may lumang pangalan, ay magiging sapat na bago, sapat na sariwa at sapat na maayos upang makasabay sa parehong tagumpay tulad ng dati. Ang mga teknolohiyang, (posible) kagamitan ay nagsasalita pabor sa kanya, sa presyo lamang na maaaring hindi ito eksaktong nais ng mga mamimili.

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion

Pangunahing data

Pagbebenta:	Avto Triglav doo
Batayan ng modelo ng modelo:	10.950,00 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	44kW (60 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	14,0 s
Pinakamataas na bilis:	155 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - in-line, volume: 1242 cm3, torque: 102 Nm sa 2500 rpm
misa:	walang laman na sasakyan: 860 kg
Panlabas na sukat:	haba: 3538 mm
Kahon:	206 806-l