Fiat Punto I - isang kotse para sa isang magandang simula

Palagi silang nagsusulat tungkol sa mga cool na kotse na mabilis, mahal at kakaibang hitsura. Gayunpaman, ang mga batang driver ay kailangang magsimula sa isang lugar, at dahil ang paghahanap ng isang gumaganang "Baby" sa mga araw na ito ay malamang na ang paghahanap ng mga labi ng dinosaur habang nag-aalis ng damo sa iyong sariling hardin, kailangan mong maghanap ng iba pang "unang pagkakataon" na mga modelo. . O sisimulan mo pa rin ba ang iyong automotive adventure sa Fiat?

Walang dapat linlangin - ilang dosenang oras na may "tren" sa bubong ay hindi gagawing driver ang sinuman. Sa pinakamainam, inireprogram nito ang utak para sa isang kakaibang bagong karanasan, katulad ng paglipat sa isang metal na kahon nang dalawampung beses na mas mabilis kaysa sa sariling mga paa. Kaya anong uri ng kotse ang kailangan ng isang batang driver? Pinakamabuting alamin muna kung sino ang batang driver. Karaniwan siyang nag-aaral sa high school, dahil pagkatapos ay makakakuha siya ng "lisensya". Bilang karagdagan, sinusuri niya ang kanyang mga kakayahan at ang kotse, kaya maganda kung walang mga gasgas sa katawan ng kotse kapag siya ay "humampas" sa isang bagay. Sa wakas, pumupunta siya sa mga party kasama ang kanyang mga "homies" dahil hindi lahat ay may kanya-kanyang kariton, kaya't mas maganda kung magkaroon ng isang malaking salon upang ma-accommodate silang lahat. Oh, at mas mabuti kung ang naturang kotse ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa alkohol na binili mo para sa iyong ikalabing walong kaarawan. Punto unang henerasyon na parang wala.

Ang hindi kapansin-pansing kotse na ito ay pumasok sa merkado noong 1993 - iyon ay, noong sinaunang panahon, at dapat itong aminin na hindi ito mukhang isang kotse na mas malapit sa isang makasaysayang monumento kaysa sa isang "bagong" kotse mula sa isang dealership ng kotse. At ito ay salamat sa maingat na kamay ng mga taga-disenyo ng Fiat. Hindi lamang maganda ang hitsura ng kotse, mahirap din itong malito sa iba. Walang radiator grille, ang mga ilaw sa likuran ay napakalaki at nakatakdang mataas, kaya hindi sila madumi, at ang katawan ay sarado nang mahigpit na may mga bumper na kadalasang hindi nagpinta na ang ibang mga sasakyan ay dapat manginig pa sa Punto. Lalo na kapag siya ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa panahon ng mga maniobra sa paradahan kasama ang isang batang driver sa loob. Ngunit hindi lang iyon.

Ang isa sa mga pinakamahusay na bagay tungkol sa kotse na ito ay ang interior. Malaki para sa klase at parisukat na ito - marami itong kasya. Kahit na sa likod na upuan ito ay magiging komportable, dahil ang mga pasahero ay nakaupo nang patayo, kaya walang gaanong silid sa paa. Trunk - 275l sapat para sa pamimili. Nagmamaneho ka pa rin ng ibang sasakyan para sa mga pista opisyal, bagama't nakakatuwang malaman na ang Punto Cabrio ay ginawa rin para sa mga boulevard ng tag-init. Ngunit kung ang kotse na ito ay napaka-cool, ano ang catch? Ito ay simple - ito ay hindi kapani-paniwalang matamis. Ang isa ay dapat lamang na tumingin sa "plastik" sa loob ng cabin upang gumawa ng mga ito creak, at ang mga ito ay napakatigas at artipisyal na kahit na ang alikabok sa hangin ay umaakit sa kanila. At ang mga accessory na ito - isang tachometer, lahat ng uri ng mga de-koryenteng kasangkapan o isang power steering - ay pambihira na ginawa para sa pagsukat ng caviar sa isang ordinaryong milk bar. Ngunit mayroon siyang magagandang puntos.

Ang pinakabagong Punto I ay nagmula noong 1999 - kaya hindi ito ang unang pagiging bago, na nangangahulugang maaaring may maliliit na problema paminsan-minsan. Gayunpaman, sa gayong simpleng disenyo at, bilang panuntunan, walang kagamitan, halos walang mekaniko na hindi mag-aayos nito. Sa anumang kaso, ang hindi gaanong kumplikadong mga bagay sa kotse, mas maraming baon ang mananatili sa wallet. Ano ang nagiging sanhi ng pinakamaraming problema sa Punto I? Electronics - kung mayroon man. Ang mga power window ay gumagana nang paulit-ulit, kung minsan ay hindi, kung minsan ang central locking ay may sira, at ang engine control ECU failures ay halos karaniwan. Tulad ng para sa mechanics, mayroong ilang mga flagship glitches. Ang mga synchronizer sa gearbox ay malamang na gawa ng sining ng Tsino, dahil ang paglilipat ng mga gear ay isang bangungot sa mataas na mileage. Ang suspensyon sa harap ay medyo solid, ngunit ang suspensyon sa likuran ay pagpalain ka ng Diyos. Ang mga tahimik na bloke ng mga lever ay karaniwang halos hindi makatiis 20. km sa aming mga kalsada. Ang mga damper at rocker arm ay bahagyang mas mahusay, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ang mga ito ay mas matibay. Bilang karagdagan, ang katawan ng generator ay madalas na masira, dahil ang generator ay nasa isang kapus-palad na lugar, ang iba't ibang mga likido ay dumadaloy sa labas ng kotse, lalo na ang langis, kung minsan ang clutch ay "nabibigo" ... Gayunpaman, isang bagay ang tiyak - na may medyo maliit na halaga ng pera, lahat ay maaaring kontrolin, pagkatapos ng lahat, ang mga ekstrang bahagi, at pag-aayos ay mura. Ngunit mas mahusay na suriin nang mabuti ang kotse bago bumili, upang hindi "lumutang".

Ang pagmamaneho ng kotse ay nagbibigay ng impresyon na ang Fiat ay gumawa ng isang bagay nang hindi sinasadya at isang bagay na hindi. Kahit na tulad ng isang sistema ng pagpipiloto - ang manibela ay maaaring iikot at iikot, at ang kotse ay patuloy na dumiretso. Ito ay higit sa lahat dahil sa kakulangan ng power steering, kaya ang sensitivity ng buong sistema ay bale-wala, at bawat matalas na maniobra, maliban sa kakila-kilabot sa mga mata ng driver, ay literal na wala. Sa turn, ang pagsususpinde ng isang kotse ay isang kawili-wiling paksa dahil ito ay gumagana nang mahusay. Oo, ito ay medyo mabigat at malakas, ngunit ito ay nababaluktot at, salungat sa mga hitsura, ay nagbibigay-daan para sa marami. Gayunpaman, kailangan mong mag-ingat na huwag mahulog sa mga upuan sa panahon ng kasiyahan, dahil sa kanilang kaso ay halos walang bagay tulad ng suporta sa pag-ilid ng katawan.

Sa kabilang banda, ang mga makina ay ibang-iba at dapat mong tandaan na ang ilang mga bersyon ay may posibilidad na pumutok sa gasket ng ulo at ang pag-install ng bago ay hindi masyadong mura. Ang mga magulang na hindi gustong patayin ang kanilang anak ay dapat isaalang-alang ang pagbili ng 1.1l 55km na gasolina. Ito ay hindi mahal at para sa gayong mababang kapangyarihan ay nakayanan nito nang maayos ang cart, bagaman ang katotohanan ay ang makina na ito ay hindi nagbibigay ng gana na mabuhay - kumikilos ito tulad ng isang hangover. Isang kawili-wiling paksa 8-valve 1.2l. Mayroon itong 60 km, isang post-glacial na disenyo at dalawang pag-uugali. Ang una ay urban. Mahusay itong sumakay sa mababang bilis - ito ay maliksi, masigla at pabago-bago. At kaya ito ay hanggang sa halos 100 km / h. Sa itaas ng mahiwagang hangganan na ito, isang pangalawang pattern ang nagsasalita sa kanya, at mula sa isang dinamikong personalidad na handang magtrabaho, siya ay nagiging isang phlegmatic martyr na, sa kanyang mga daing, ay sinusubukang pilitin ang driver na bitawan ang pedal ng gas. Ngunit mayroong isang lunas para dito - kunin lamang ang pinahusay na bersyon para sa higit sa 70 km. Mayroong dalawang iba pang mga yunit ng petrolyo, isang 1.6L 88km at isang 1.4L GT Turbo 133km, ngunit ang una ay hindi masyadong kumikita upang tumakbo, at ang huli ay, well, ang pagmamay-ari ng Punto I GT ay kasing saya ng pagpapanatili ng isang Ferrari sa bahay. Mas maganda lang ang expression ng ibang driver kapag nag-overtak.

Ang Punto ay maaari ding mabili gamit ang prehistoric 1.7D na diesel. Ito ay may iba't ibang kapangyarihan - mula 57 hanggang 70 km sa supercharged na bersyon, at kahit na ito ay hindi partikular na dynamic sa alinman sa mga ito, mayroon itong isang bilang ng mga pakinabang. Mayroon itong simpleng disenyo, medyo nababaluktot sa mababang bilis, at sa wastong pagpapanatili ito ay maaasahan at walang kamatayan. Gayunpaman, sulit bang subukan ang unang henerasyong Punto? Ang mga pagkakataon mula sa simula ng produksyon ay dahan-dahang nagsisimulang kalawang, pagkatapos ng pagbili, karamihan sa kanila ay mangangailangan ng pag-aayos, at ang operasyon ay madalas na nagiging isang lottery. Gayunpaman, sasabihin ko sa iyo ang isang bagay - Nagsimula ako sa isang raspberry Punto I mismo at sa kabila ng pagkakaroon nito ng mga tagumpay at kabiguan, ito ay napakahalaga kapag nagtutulak sa parking lot, nagpupuno ng mga kaibigan sa loob at nakakatakot sa dagundong ng makina sa panahon ng acceleration - ito ay hindi mabibili ng salapi. At may iba pa dito - ang mga kabataan ngayon ay ayaw nang magmaneho ng Fiat 126p dahil ito ay "colostrum". Paano ang Punto? Well, ito ay isang magandang kotse.

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]