Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 na pabago-bago
Nagsimula ang lahat noong 2005 nang magtulungan sina Suzuki at Italdesigen upang maglagay ng isang magandang cute na maliit na SUV sa kalsada sa mga tuntunin ng disenyo, na nag-aalok ng halos lahat ng inaasahan ng mga mamimili mula sa mga sasakyang ito.
Dali ng paggamit sa mga kapaligiran sa lunsod, drive ng apat na gulong, nadagdagan ang taas sa itaas ng lupa, madaling pagpasok at paglabas, at ang panghuli ngunit hindi pa huli, isang praktikal na panloob, sapat upang matugunan ang mga pangangailangan ng mas aktibong mga tao. Sa madaling salita, ang mga driver na kinasasabikan din sa Europa, at lalo na sa Italya, ay isang makabuluhang bilog ng mga tao na wala sa Fiat sa programa dati.
"Bakit hindi?" - sinabi sa Turin, at ang Suzuki SX4 ay naging isang Fiat Sedici. Nilinaw na ng nauugnay na miyembro ng pamilya sa kanyang hitsura na hindi siya malapit na kamag-anak sa ibang Fiats. At ang pakiramdam na ito ay nananatili kahit na nakaupo ka dito. Sa loob, bukod sa badge sa manibela, wala kang makikitang napakaraming bagay na magpapaalala sa iyo ng kanyang mga kapatid. Ngunit upang maging tapat, ang Sedici ay hindi nangangahulugang isang masamang Fiat.
Ang ilan ay magreklamo na dahil sa pagsasaayos ngayong taon, mas gusto nila ang ilong kaysa sa gusto nila. At ang totoo, ang isang ito ay talagang mas tahimik ngayon kaysa sa huli, kaya mapapahanga sila sa mga bagong counter, na mas malinaw at nag-iilaw din sa araw.
Maaari itong maging nakakainis kung ikaw ay isa sa mga taong nakakalimutang i-on ang mga headlight kapag sinisimulan ang makina, tulad ng Sedici, hindi katulad ng ibang mga Fiat na tumatakbo na ilaw sa araw, ay hindi alam, ngunit sa sandaling masanay ka na, ikaw ay Masasanay din ang pindutan sa pagitan ng mga sensor. mula sa isang medyo katamtaman na on-board computer (karagdagang patunay na ito ay hindi isang masinsinang Fiat), pati na rin ang mahusay na pagtatapos, maingat na napiling mga materyales sa loob, na iniakma sa layunin ng kotse, at isang kapaki-pakinabang na apat. all-wheel drive, na hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman mula sa driver.
Talaga, hinihimok lamang ng Sedicija ang pares ng gulong sa harap, at kung hindi mo kailangan ng all-wheel drive, ngunit gusto mo ang Sedica, baka gusto mo ring pag-isipan ito sa bersyon na ito. Sa gayon, ang all-wheel drive ay may switch sa gitnang tagaytay, sa tabi ng lever ng preno sa paradahan, na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat mula sa dalawang gulong upang awtomatikong kontrolado ang apat na gulong drive (mula sa mga gulong sa harap, ang metalikang kuwintas ay naililipat sa likuran kung kinakailangan lamang.) At ang permanenteng four-wheel drive hanggang sa 60 km / h ay patuloy na naglilipat ng kuryente sa proporsyon na 50: 50 sa parehong mga gulong.
Sa madaling salita, isang sobrang kapaki-pakinabang na tagalikha na hindi nangangailangan ng labis na karagdagang mga gastos, lalo na pagdating sa pagkonsumo ng gasolina sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Dahil ang nabanggit na paksa ay kamakailan-lamang na naiugnay, kasama ang pag-update ng disenyo, napagpasyahan naming bahagyang i-update ang saklaw ng engine ng Sedici. Sa kasamaang palad, kalahati, dahil ang Fiat diesel engine lamang ang bago, na mayroong isang pag-aalis ng isang deciliter kaysa sa nakaraang (2.0 JTD), 99 kW at nakakatugon sa Euro V.
At, sa kasamaang palad o hindi maunawaan, mula sa kumpanya ng Avto Triglav, na nagpadala sa amin ng isang sedisyon para sa pagsubok sa kilala na Suzuki gasolina engine, na kung bakit hindi namin masubukan ang bagong produkto. Magiging ibang oras at sa ibang modelo.
Gayunpaman, masasabing ang Sedici ay medyo soberano din sa mga kalsadang may Suzuki engine. Tulad ng kaso ng karamihan sa mga Japanese engine, ito ay isang tipikal na 16-balbula na yunit na talagang nabubuhay lamang sa itaas na saklaw ng pagpapatakbo, ngunit ang kawili-wili, nananatili itong medyo tahimik, ang presyo lamang bawat litro ng hindi pinapasok na gasolina ay kinakailangan kung ikaw ay gamit ang mga kotse sa saklaw. ang maximum na lakas (79 kW / 107 hp), pinarami ng 100, 10 bawat 1 kilometro.
Gayunpaman, ito ay hindi talaga labis para sa isang maliit na SUV, na karagdagan na nakataas sa itaas ng lupa at nag-aalok din ng all-wheel drive. Lalo na kung sa tingin mo na para sa isang pantay na kagamitan na sedan na may isang diesel engine sa ilong, kakailanganin mong mag-bunot ng labis na apat na libong euro mula sa iyong pitaka, na tiyak na hindi mo mabibigyang katwiran para sa buhay ng serbisyo nito sa pagkakaiba-iba lamang ng gasolina. pagkonsumo at presyo.
Ano ang masasabi ko sa huli? Bagaman hindi siya isang puro na Fiat at hindi kailanman magiging isang sisne sa kanyang mga kapatid, si Sedici ay nakatayo pa rin. Ang katotohanan na ang kanyang kwento ay nagiging higit na katulad sa Andersen ay pinatunayan ng bagong magagamit na kulay. Ito ay hindi isang puting sisne, ito ay isang perlas bianco perlato.
Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 na pabago-bago
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.510 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 175 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.586 cm? – maximum na kapangyarihan 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm – maximum na torque 145 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine (folding all-wheel drive) - 5-speed manual transmission - gulong 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - fuel consumption (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.275 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.670 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.230 mm - lapad 1.755 mm - taas 1.620 mm - tangke ng gasolina 50 l. |
| Kahon: | 270-670 L |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Kundisyon ng Odometer: 5.141 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung naghahanap ka para sa isang maliit ngunit kapaki-pakinabang na SUV, ang Sedici ay maaaring maging tamang pagpipilian. Huwag hanapin ang teknolohikal, mekanikal o anumang iba pang mga labis dito, sapagkat hindi ito ipinanganak dahil dito, ngunit, tila, mahusay na naglilingkod sa mga may-ari nito at sa mahabang panahon.
Pinupuri at sinisisi namin
disenyo ng all-wheel drive
pagtatapos ng mga produkto
kagamitan
maginhawang pagpasok at paglabas
tumpak at nakikipag-usap mekanika
walang ilaw sa araw
pag-install ng on-board na pindutan ng computer
ang ilalim ay hindi patag (ang bangko ay ibinaba)
wala itong mga ASR at system ng ESP
mapagpakumbabang sistema ng impormasyon
