Flyvevåbnet upang lumipat sa F-35A Lightning II
Ang Denmark ay isa sa mga unang gumagamit ng F-16 sa Europa, na bumili ng kabuuang 77 F-16A at B na sasakyang panghimpapawid.
Noong Mayo 12, inihayag ng gobyerno ng Denmark ang paggawad ng isang internasyonal na tender para sa pagpili ng isang bagong uri ng multi-purpose combat aircraft, na papalit sa mga sasakyang F-80AM / BM na gumagana mula noong 16s. Ang laurel ng tagumpay ay napunta sa alalahanin ng Lockheed Martin, na nag-alok sa Copenhagen ng pinakabagong produkto nito, ang F-35A Lightning II. Kaya, ang Danes ay magiging ikalimang European user ng disenyong ito at sasali sa UK, Netherlands, Italy at Norway.
Ang Denmark ay isa sa unang apat na European user ng General Dynamics F-16 multirole combat aircraft (pagkatapos ng Netherlands, Belgium at Norway).
Sa una, ang Copenhagen ay nag-order ng 46 F-16A at 12 dalawang upuan na B, na inihatid mula sa Belgian assembly line patungo sa mga pasilidad ng SABCA sa Charleroi. Ang unang pumasok sa serbisyo noong Enero 28, 1980, at ang buong paghahatid ay nakumpleto noong 1984. Noong Agosto 1984, isa pang batch ng labindalawang sasakyang panghimpapawid (walong A at apat na B) ang binili, na kung saan ay itinayo sa planta ng Fokker sa Netherlands at naihatid noong 1987–1989. Sa susunod na dekada, sa pagkakataong ito mula sa sobrang kagamitan ng Amerika, pito pang Block 15 na makina (anim na A
at isa B). Matapos ang pagbagsak ng Warsaw Pact at ang pagtatapos ng Cold War, nagsimulang masinsinang gamitin ng mga Danes ang kanilang mga sasakyan sa mga aktibidad sa ekspedisyon. Sa kontekstong ito, ang paggamit ng F-16 sa mga operasyong pangkombat sa Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) o - mula noong 2014 - laban sa tinatawag na. Islamic estado. Bilang karagdagan, bilang bahagi ng kanilang mga kaalyado na pangako, nagsasagawa sila ng mga rotational operations bilang bahagi ng NATO air policing mission sa Iceland at sa mga estado ng Baltic.
Sa pagsisimula ng siglo, ang mga sasakyang Danish ay na-upgrade sa ilalim ng programa ng MLU, na nagdala ng kanilang kagamitan at mga kakayahan sa labanan na mas malapit sa mga susunod na bersyon ng F-16C / D, at pinalawak din ang kanilang buhay ng serbisyo. Gayunpaman, dahil sa gastos ng mga kagamitan sa pagtanda, ang isang unti-unting pagbawas sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mga yunit ng labanan ay sinimulan. Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 30 sasakyang panghimpapawid ang nananatili sa serbisyo, na siyang kagamitan ng dalawang iskwadron.
Ang gawaing nauugnay sa pagpapalit ng F-16 na may bagong disenyo ay inaprubahan ng gobyerno noong 2005. Mas maaga, noong 1997, sumali ang Denmark sa programang F-35 bilang isang kasosyo sa Tier III na may kontribusyon na humigit-kumulang US$120 milyon, na nagpapahintulot sa paglalagay ng mga order sa mga lokal na kumpanya (kabilang ang Terma na gumagawa ng mga nakasabit na tray para sa 25 mm na mga seksyon, na gagamitin sa F-35B at F-35C, ang ibang mga kumpanya ay nagbibigay ng mga composite structure at cable), at isa sa mga Danish na F-16 na may piloto ay nakikilahok sa mga test flight sa Edwards Air Force Base sa California.
Ang lahat ng mga tagagawa ng Kanluran ng mga supersonic na multi-purpose na sasakyan ay nagpahayag ng kanilang intensyon na lumahok sa kumpetisyon. Di-nagtagal, noong 2008, dalawa sa kanila - ang Swedish Saab at ang French Dassault - ay nawala sa produksyon. Ang dahilan para sa hakbang na ito ay ang pagsusuri ng mga kinakailangan, na, ayon sa mga kinatawan ng parehong kumpanya, ay pinaboran ang produkto ng Lockheed Martin. Sa kabila nito, ang Eurofighter GmbH consortium at ang Boeing concern ay pumasok sa gulo sa paborito. Gayunpaman, noong 2010 ang pamamaraan ay ipinagpaliban para sa badyet at… mga dahilan ng pagpapatakbo. Ang mga pagsusuri sa panahon ay nagpakita na ang F-16MLU ay hindi nangangailangan ng agarang pagpapalit at maaaring manatili sa serbisyo sa medyo malaking bilang sa loob ng ilang taon. Ayon sa anecdotal na impormasyon, nakatanggap ang Boeing ng mga nangungunang marka mula sa komite sa pagsusuri ng panukala, na pinuri para sa pakete ng kompensasyon at kapanahunan ng disenyo. Ang parehong ay hindi masasabi para sa F-35, na noong panahong iyon ay inaatake pa rin ng mga pulitikal na bilog at ng media dahil sa karagdagang pagkaantala sa proseso ng R&D at pagtaas ng mga gastos sa programa.
Ang pamamaraan ay na-restart noong 2013, na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay inaasahang papasok sa serbisyo sa 2020–2024. at aabot sa operational readiness bandang 2027. Natukoy ang paunang demand para sa 34 na sasakyan. Tatlong organisasyon ang interesado sa muling paglahok sa kompetisyon: Lockheed Martin, Boeing at Eurofighter GmbH. Kawili-wili, St. Inaalok lang ni Louie ang Super Hornet sa two-seat F version, na maaaring nakakalito, lalo na't wala kaming narinig na katulad na alok mula sa isang European consortium. Marahil ay ipinapalagay ng mga marketer ng Boeing na ang isang crew na may dalawang tao ay gumanap ng mas mahusay na mga misyon ng labanan dahil sa paghihiwalay ng mga function sa paglipad. Marahil ang karanasan sa Australia ay may papel din dito. Ang Canberra ay bumili lamang ng dalawang upuan na Super Hornets para sa RAAF, na nakatanggap ng paborableng mga rating ng pagganap.
