Pagsusuri ng Volkswagen Arteon 2022

Ang ilang mga modelo ng VW, tulad ng Golf, ay kilala sa lahat. Walang duda tungkol dito. Pero ito? Well, malamang na hindi isa sa kanila. O hindi pa.

Ito ang Arteon, ang punong barko ng pampasaherong sasakyan ng tatak ng Aleman. Sabihin na lang natin na kung ang VW slogan ay premium para sa mga tao, ito ang pinaka-premium. Paano ang mga tao? Well, iyon ang mga karaniwang bumibili ng BMW, Mercedes o Audis.

Ang pangalan, sa pamamagitan ng paraan, ay mula sa Latin na salita para sa sining, at ito ay isang pagkilala sa disenyo na ginamit dito. Ito ay nasa Shooting Brake o van body style, pati na rin ang Liftback na bersyon. At isang mabilis na spoiler, mukhang maganda, tama?

Ngunit aabot tayo sa lahat ng iyon. And also the big question is pwede ba itong ihalo sa big boys ng mga premium brands?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$68,740

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang Arteon ay nagdadala ng hindi nakakagulat na premium na tag ng presyo sa VW family, ngunit maaari pa rin itong maging mas mura kaysa sa entry-level na katumbas mula sa ilan sa mga premium na brand ng German.

O, sa mga salita ng VW, ang Arteon ay "hinahamon ang mga mamahaling gumagawa ng kotse nang hindi nagiging kanilang sarili."

At marami kang makukuha. Sa katunayan, ang panoramic sunroof at ilang metal na pintura ang tanging mga pagpipilian sa gastos.

Ang range ay inaalok sa 140TSI Elegance ($61,740 Liftback, $63,740 Shooting Brake) at 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) trims, na ang dating ay inaalok ng VW digital instrument cluster Virtual Cockpit pati na rin ang head-up display at center display. 9.2 pulgadang touch screen na kumokonekta sa iyong mobile phone nang wireless.

Sa labas, makakakuha ka ng 19-inch na alloy wheel at full LED headlight at tail-light. Sa loob, makikita mo ang ambient interior lighting, multi-zone climate control, keyless entry at push-start ignition, pati na rin ang full leather interior trim na may heated at ventilated na upuan sa harap.

Nagtatampok ito ng gitnang 9.2-inch touch screen na kumokonekta nang wireless sa iyong mobile phone. (nakalarawan sa 206TSI R-Line)

Karapat-dapat ding banggitin ang aming mga digital na button sa dash o manibela na kumokontrol sa lahat mula sa stereo hanggang sa klima at gumagana nang kaunti tulad ng isang mobile phone, maaari kang mag-swipe pakaliwa o pakanan upang kontrolin ang volume o baguhin ang mga track o baguhin ang temperatura.

Ang modelo ng R-Line ay isang sportier na variant na nagdaragdag ng "carbon" leather interior trim na may mga bucket sport seat, 20-inch alloy wheels at isang mas agresibong R-Line body kit.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ito ay talagang tungkol sa hitsura dito, at habang ang Shooting Brake ay partikular na guwapo, ang regular na Arteon ay mukhang premium at makintab din.

Sinasabi sa amin ng VW na ang pangunahing layunin dito ay upang magdagdag ng kaunting sportiness, sa loob at labas, at totoo ito lalo na sa modelo ng R-Line, na nakasakay sa mas malaking 20-pulgadang mga gulong na haluang metal kumpara sa mga 19-pulgada sa Elegance, na may sariling custom na disenyo.

Ang pag-istilo ng katawan ay mas agresibo din, ngunit ang parehong mga modelo ay nakakakuha ng chrome trim sa kahabaan ng katawan at isang makinis, curved-back na istilo na mas premium kaysa sa talagang sporty.

Gayunpaman, sa cabin, makikita mo na ito ay isang mahalagang kotse sa VW. Ang mga touchpoint ay halos lahat malambot sa pagpindot, at ito ay parehong understated at tech-saturated sa parehong oras, kabilang ang swipe-to-adjust function para sa stereo at klima, na may mga bagong touch-sensitive na seksyon na idinagdag sa center console at steering gulong.

Pakiramdam nito, maglakas-loob na sabihin natin ito, premium. Alin ang malamang kung ano mismo ang pupuntahan ng VW ...

Ang 140TSI Elegance ay may 19-inch alloy wheels.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Kapansin-pansin, ang parehong estilo ng katawan ay halos magkaparehong dimensyon: ang Arteon ay 4866mm ang haba, 1871mm ang lapad at 1442mm ang taas (o 1447mm para sa Shooting Brake).

Ang mga numerong ito ay nangangahulugang isang napakaluwag at praktikal na interior na may maraming puwang para sa mga pasahero sa likurang upuan. Nakaupo sa likod ng aking 175cm na driver's seat, nagkaroon ako ng maraming puwang sa pagitan ng aking mga tuhod at upuan sa harap, at kahit na sa sloping roofline, mayroong maraming headroom.

Makakakita ka ng dalawang cup holder sa sliding partition na naghihiwalay sa likurang upuan, at isang lalagyan ng bote sa bawat isa sa apat na pinto. Ang mga driver ng upuan sa likuran ay nakakakuha din ng kanilang sariling mga lagusan na may mga kontrol sa temperatura, pati na rin ang mga koneksyon sa USB at mga bulsa ng telepono o tablet sa likod ng bawat upuan sa harap.

Sa unahan, nagpapatuloy ang tema ng espasyo, na may mga storage box na nakakalat sa buong cabin, pati na rin ang mga USB-C socket para sa iyong telepono o iba pang device.

Ang lahat ng espasyong iyon ay nangangahulugan din ng makabuluhang espasyo sa boot, kung saan ang Arteon ay may hawak na 563 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop at 1557 litro na ang mga likurang bangko ay nakatiklop. Itinataas ng Shooting Brake ang mga numerong iyon - kahit na hindi kasing dami ng iniisip mo - sa 565 at 1632 hp.

Ang Arteon trunk ay may hawak na 563 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop at 1557 litro na ang mga likurang bangko ay nakatiklop. (nakalarawan sa 140TSI Elegance)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Dalawang transmission ang inaalok dito - 140TSI na may front-wheel drive para sa Elegance o 206TSI na may all-wheel drive para sa R-Line.

Ang unang henerasyong 2.0-litro na turbocharged petrol engine ay bubuo ng 140 kW at 320 Nm, na sapat na upang mapabilis mula 100 hanggang 7.9 km/h sa halos XNUMX segundo.

Ang kagandahan ay may kasamang 140TSI engine at front wheel drive.

Ngunit ang lust-worthy na bersyon ng makina ay talagang ang R-Line, kung saan ang 2.0-litro na petrol turbo ay nagpapalakas ng kapangyarihan sa 206kW at 400Nm at binabawasan ang acceleration sa 5.5 segundo.

Parehong ipinares sa VW's seven-speed DSG automatic transmission.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Sinabi ng Volkswagen na ang Arteon Elegance ay mangangailangan ng 6.2 litro bawat daang kilometro sa pinagsamang cycle at CO142 emissions na 02 g/km. Ang R-Line ay kumokonsumo ng 7.7 l/100 km sa parehong cycle at naglalabas ng 177 g/km.

Ang Arteon ay nilagyan ng 66-litro na tangke at isang PPF na nag-aalis ng ilang masasamang amoy mula sa tambutso ng kotse. Ngunit ayon sa VW, "napakaimportante" na pupunuin mo lamang ang iyong Arteon ng premium na pakiramdam (95 RON para sa Elegance, 98 RON para sa R-Line) o ipagsapalaran mong paikliin ang buhay ng PPF.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Talaga, kung gagawin ito ng VW, makukuha ito ni Arteon. Isipin ang harap, gilid, full-length na kurtina at mga tuhod ng driver ng airbag, at ang buong VW IQ.Drive safety package na may kasamang fatigue detection, AEB na may pedestrian detection, park assist, parking sensor, drive assist. rear, lane change assistance. , adaptive cruise control na may gabay sa lane - mahalagang isang pangalawang antas na autonomous system para sa highway - at isang surround view monitor.

Ang bagong modelo ay hindi pa nasusuri sa pag-crash, ngunit ang pinakabagong modelo ay nakatanggap ng limang-star na rating noong 2017.

Ang bagong modelo ay hindi pa nasusuri sa pag-crash, ngunit ang pinakabagong modelo ay nakatanggap ng limang bituin noong 2017 (nakalarawan ang 206TSI R-Line).

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Arteon ay saklaw ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng VW, at kailangan ang pagpapanatili tuwing 12 buwan o 15,000 km. Makakatanggap din ito ng limitadong presyo na alok ng serbisyo mula sa VW.

Ang Arteon ay sakop ng limang taon, walang limitasyong-kilometrong warranty ng VW. (140TSI Elegance inilalarawan)

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Buong pagsisiwalat: Gumugol lang kami ng oras sa pagmamaneho ng variant ng R-Line para sa pagsubok na ito, ngunit kahit na ganoon, medyo kumportable ako sa pag-aakalang gusto mo ng malakas na transmission.

Tiyak na ang pinakaunang hadlang na dapat lampasan ng anumang kumpanyang gustong makipaglaro sa malalaking lalaki ng mga premium na brand ay magaan at walang hirap na momentum? Mahirap sa pakiramdam na nakagawa ka ng isang premium na pagpipilian kapag ang iyong makina ay pumipintig at napunit sa ilalim ng acceleration, hindi ba?

gumugol lang kami ng oras sa pagmamaneho ng variant ng R-Line para sa pagsubok na ito, ngunit kahit na ganoon, medyo kumportable ako sa pag-aakalang gusto mo ng malakas na transmission.

Ang Arteon R-Line ay kumikinang din sa bagay na iyon, na may maraming kapangyarihan sa ilalim ng paa kapag kailangan mo ito at isang istilo ng paghahatid na nangangahulugang bihira ka, kung sakaling, lumubog sa isang butas na naghihintay na dumating ang kapangyarihan.

Sa palagay ko, ang suspensyon ay maaaring mukhang medyo masyadong matigas para sa mga naghahanap ng tunay na maayos na biyahe. Para sa rekord, hindi ito nakakaabala sa akin - mas gusto kong malaman kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong kaysa maging ganap na walang karanasan - ngunit ang resulta ng sporty riding na ito ay ang paminsan-minsang pagpaparehistro ng mas malalaking bumps at bumps sa kalsada. cabin.

Ang Arteon R-Line ay kumikinang nang may kapangyarihan kapag kailangan mo ito.

Ang downside ng hard riding ay ang kakayahan ng Arteon - sa R-Line guise - na baguhin ang character kapag binuksan mo ang mga setting ng sportier nito. Biglang may umungol sa tambutso na wala sa kumportableng mode ng pagmamaneho nito, at naiwan sa iyo ang isang kotse na tutukso sa iyo na magtungo sa isang paliku-likong kalsada sa likod upang makita kung ano ito.

Ngunit sa interes ng agham, nagtungo kami sa freeway sa halip upang subukan ang mga sistemang nagsasarili ng Arteon, at ang tatak ay nangangako ng Antas 2 na awtonomiya sa highway.

Sa palagay ko, ang suspensyon ay maaaring mukhang medyo masyadong matigas para sa mga naghahanap ng tunay na maayos na biyahe.

Bagama't hindi pa rin perpekto ang teknolohiya - ang ilang pagpepreno ay maaaring mangyari kapag ang sasakyan ay hindi masyadong sigurado kung ano ang nangyayari sa unahan nito - ito ay kahanga-hanga rin, na nag-aalaga sa pagpipiloto, acceleration at pagpepreno para sa iyo, kahit na hangga't ikaw hindi ito maaalala. oras na upang ilagay muli ang iyong mga kamay sa manibela.

Napakalaki din nito, ang Arteon, na may mas maraming espasyo sa cabin — at lalo na ang backseat — kaysa sa iniisip mo. Kung mayroon kang mga anak, tiyak na mawawala sila doon. Ngunit kung regular kang nag-cart ng mga matatanda, wala kang maririnig na reklamo.

Pasya

Ang halaga, dynamics ng pagmamaneho at hitsura ay nasa punto para sa isang premium na paglalaro dito. Kung maaari mong talikuran ang badge snobbery na naka-attach sa German big three, makakakita ka ng maraming magugustuhan tungkol sa Arteon ng Volkswagen.