Volkswagen Sirocco. Classic na may karakter

Pinangalanan pagkatapos ng mainit, tuyong hangin ng Sahara, hinipan nito ang mga labi ng mga modelo ng showroom ng Volkswagen na itinulak pabalik noong dekada sitenta sa pamamagitan ng naka-lock na rear-wheel drive. Mayroon itong transverse front engine at front wheel drive pati na rin ang isang natitiklop na bangko sa likuran. Hindi karaniwan para sa isang sports car.

Hindi na ito nakakagulat ngayon, ngunit 40 taon na ang nakalilipas, ang mga mabibilis na kotse ay kadalasang nagmaneho ng mga gulong sa likuran, at ang kanilang praktikal na bahagi ay naiwan ng maraming nais. Kadalasan ang driver ay halos hindi magkasya, pabayaan ang kanyang mga bagahe. Ang Scirocco ay makabago sa dalawang aspeto. Nagpahayag siya ng isang bago, modernong henerasyon ng Volkswagen at nagtalo na kapag nagmamaneho ng isang sports car, hindi kailangang isuko ng isa ang maraming kumpanya at malalaking pagbili.

Bilang karagdagan sa K70 na pinagtibay mula sa NSU, ang unang front-wheel-drive na Volkswagen ay ang Passat, na ipinakita noong Mayo 1973. Sumunod ang Scirocco, nag-debut sa Geneva noong tagsibol ng 1974, na sinundan ng Golf sa tag-araw. Ang unang alon ng balita ay isinara noong tagsibol ng 1975 ng maliit na Polo. Ang Scirocco ay isang angkop na modelo, at ang maagang pasinaya ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na "itaas ang alikabok" bago ang pagtatanghal ng pangunahing modelo ng tatak na Golf. Ang parehong mga kotse ay may isang karaniwang floor plate, suspensyon at transmission. Parehong idinisenyo ni Giorgetto Giugiaro, mahusay na gumamit ng parehong tema upang lumikha ng dalawang magkaibang kotse.

Magkaiba, ngunit magkakaugnay. Hindi lamang sa disenyo at hitsura, kundi pati na rin sa kakayahang magamit nito. Ang ideya ng Scirocco ay katulad ng ideya ng Mustang o Capri. Ito ay isang maganda, praktikal na kotse na may sporty na hitsura. Kaakit-akit, ngunit walang bisyo. Para sa kadahilanang ito, ang orihinal na hanay ng engine ay nagsimula sa isang maliit na 1,1L na may 50 hp. Pinahintulutan nitong bumilis sa "daan-daan" sa loob ng 18 segundo, ngunit ginawang posible na tamasahin ang isang magandang kotse nang mura. Ang maihahambing na Ford Capri 1.3 ay bahagyang mas mabagal. Bilang karagdagan, magagamit ang 1,5-litro na mga yunit, na bumubuo ng 70 at 85 hp. Ang pinakamabilis na Scirocco ay bumilis sa 100 km / h sa loob ng 11 segundo. Hindi siya above average, kahit sa simula.

Ang Volkswagen ay may trunk volume na 340 litro, na maaaring tumaas sa 880 litro, ang Ford Capri ay may kaukulang sukat na 230 at 640 litro, ang Scirocco ay may mas maikling wheelbase at mas mababa sa 4 na metro ang haba. Hindi siya mas mataas o mas malapad. "Naka-pack" ito ng mga designer tulad ng isang backpack ng isang huwarang scout. Ang Fiat 128 Sport Coupé, katulad ng laki, ay may kompartimento ng bagahe na 350 litro, ngunit walang malaking tailgate at mayroon lamang 4 na upuan. Ang mga maluluwag na interior na may maliliit na panlabas na sukat ay ang malakas na punto ng mga tagagawa ng Pranses. Ngunit kahit na hindi sila nangahas na sukatin ang mga sports car na may parehong sukatan. Ang pagbabago sa diskarte sa paggawa ng isang "masayang kotse" ay pinakamahusay na nakikita sa pamamagitan ng paghahambing ng Scirocco sa direktang ninuno nito, ang Volkswagen Karmann Ghia (Uri 14). Kahit na ang bagong modelo ng sports ay mas maliit kaysa sa hinalinhan nito at humigit-kumulang 100 kg na mas magaan, nag-aalok ito ng higit pa, karamihan ay 5 upuan sa loob.

Sa kabuuan, ang unang Scirocco ay gumamit ng walong makina mula 50 hanggang 110 hp. Ang pinakamalakas sa mga ito, ang 1.6, ay sumali noong Agosto 1976 at naging una at tanging 5-speed transmission pagkalipas ng tatlong taon. Nilagyan ito ng K-Jetronic mechanical injection ng Bosch. Siya ay isang buhok nangunguna sa paglulunsad ng Golf GTI na may parehong makina at nag-debut noong 1976 sa Frankfurt am Main. Ang mga kotse na ito ay may halos parehong mga katangian, kahit na ang Scirocco ay bahagyang mas mabilis ayon sa opisyal na teknikal na data.

Ang pangalawang henerasyon na Scirocco ay ginawa noong 1981-1992. Siya ay mas malaki at mas mabigat. Tumimbang ito ng kasing dami ng Karmann Ghia, o higit pa, sa ilang mga bersyon na lumalapit sa isang tonelada. Ang katawan, gayunpaman, ay may mas mababang drag coefficient C._x= 0,38 (predecessor 0,42) at sakop ang isang mas malaking trunk. Sa istilong hindi masyadong orihinal, kahit na aesthetically kasiya-siya, ang Scirocco II, tulad ng iba pang mga XNUMX na kotse, ay dumanas ng plastic fouling. Ngayon, maaari itong pumukaw ng pagkamausisa bilang isang tipikal na kotse sa panahon nito."

Tingnan din ang: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Duel sa segment C

Sa paglipas ng mga taon, 11 makina ang ginamit upang himukin ito, mula 60 hanggang 139 hp. Ang pinakamaliit ay may volume na 1,3 litro, ang pinakamalaking 1,8 litro. Sa pagkakataong ito, ang limang bilis na gearbox ay karaniwan, opsyonal para sa "apat" na may pinakamahina lamang na makina. Ang pinakamabilis ay ang 16-1985 GTX 89V na variant na may 1.8 K-Jetronic injection at 4 na balbula bawat silindro. Siya ay may kakayahang bumuo ng 139 hp. at bumuo ng isang maximum na bilis ng 204 km / h. Siya ang unang tumawid sa "two packs", ang serial Scirocco.

Isang kawalan ng kakayahan na lumaya mula sa mga dikta ng "pinakamataas na kahusayan", na nakikita sa isang mababang C-factor._x at mababang pagkonsumo ng gasolina at "hugis ng pag-andar ng alipin", ang mga taga-disenyo ng kotse noong dekada otsenta ay nagdagdag ng karakter sa kanila na may mga limitadong edisyon at iba pang mga bersyon na kapansin-pansing pinalamutian at gamit. Lubhang epektibo at kinatawan ng dekada ng unang alon ng pagkahumaling sa electronics ay ang 1985 Scirocco White Cat, puti lahat. Ang pinaka-kapansin-pansin ay ang eksperimental na twin-engined Scirocco Bi-Motor. Nakagawa ng dalawang kopya. Ang una, na ginawa noong 1981, ay mayroong dalawang 1.8 na makina na may 180 hp bawat isa. bawat isa, salamat sa kung saan maaari itong mapabilis sa 100 km / h sa 4,6 segundo at umabot sa halos 290 km / h. Ang pangalawang modelo ng 1984 ay mayroong dalawang 16-valve 1.8 engine na may K-Jetronic injection na may kapasidad na 141 hp bawat isa. Nakakuha siya ng mga rim mula sa Audi Quattro at isang dashboard na may mga liquid crystal indicator, na binuo ng VDO.

504 Sciroccos ng unang henerasyon at 153 Sciroccos ng ikalawang henerasyon ay ginawa. Iilan lamang ang nakaligtas sa mabuting kalagayan. Ang kanilang istilo at mas makapangyarihang mga makina ay masyadong mapang-akit.

Volkswagen Sirocco. Teknikal na data ng mga napiling bersyon.

Modelo	LS	GTI	GTH 16V
Yearbook	1974	1976	1985
Uri ng katawan / bilang ng mga pinto	hatchback / 3	hatchback / 3	hatchback / 3
bilang ng upuan	5	5	5
Mga sukat at timbang
Haba x lapad x taas (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Subaybayan ang harap/likod (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Base ng gulong (mm)	2400	2400	2400
Sariling timbang (kg)	750	800	1000
Dami ng kompartimento ng bagahe (l)	340/880	340/880	346/920
Kapasidad ng tangke ng gasolina (L)	45	45	55
Sistema ng pagmamaneho
Uri ng gasolina	gasolina	gasolina	gasolina
Bilang ng mga cylinder	4	4	4
Kapasidad (cm3)	1471	1588	1781
ehe sa pagmamaneho	sa harap	sa harap	sa harap
Gearbox, uri/bilang ng mga gear	manwal / 4	manwal / 4	manwal / 5
Pagiging Produktibo
Power (hp) sa rpm	Sa 85 5800	Sa 110 6000	Sa 139 6100
Torque (Nm) sa rpm	Sa 121 4000	Sa 137 6000	Sa 168 4600
Pagpapabilis 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Bilis (km / h)	175	185	204
Average na pagkonsumo ng gasolina (l/100 km)	8,5	7,8	10,5

Tingnan din: Ito ang hitsura ng susunod na henerasyong Golf