Pagsusuri ng Volkswagen Tiguan 2021

Una ay ang Beetle, pagkatapos ay ang Golf. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, ang Volkswagen ay pinaka-nauugnay sa kanyang Tiguan midsize na SUV.

Ang maliit ngunit nasa lahat ng dako na midsize na kotse ay na-update kamakailan para sa 2021, ngunit hindi tulad ng paparating na Golf 8, ito ay isang facelift lamang at hindi isang buong update sa modelo.

Ang mga pusta ay mataas, ngunit umaasa ang Volkswagen na ang patuloy na pag-update ay panatilihin itong may kaugnayan sa hindi bababa sa ilang taon na darating habang ito (sa buong mundo) ay gumagalaw patungo sa elektripikasyon.

Walang magiging electrification sa Australia sa pagkakataong ito, ngunit sapat na ba ang nagawa ng VW para mapanatili ang isang mahalagang modelo sa laban? Tiningnan namin ang buong lineup ng Tiguan para malaman.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	6.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$47,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang Tiguan ay isa nang kaakit-akit na kotse, na may maraming banayad, angular na elemento na nakatiklop sa isang bagay na angkop sa isang European SUV.

Para sa pag-update, ang VW ay karaniwang gumawa ng mga pagbabago sa mukha ng Tiguan (Larawan: R-Line).

Para sa update, ang VW ay karaniwang gumawa ng mga pagbabago sa mukha ng Tiguan upang tumugma sa binagong wika ng disenyo ng paparating na Golf 8.

Ang profile sa gilid ay halos magkapareho, na ang bagong kotse ay makikilala lamang sa pamamagitan ng banayad na chrome touch at mga bagong pagpipilian sa gulong (larawan: R-Line).

Sa tingin ko ito ay nakatulong lamang na gawing mas mahusay ang kotse na ito, na may higit pang pinagsamang mga fixture sa pag-iilaw na lumilipad mula sa mas malambot nitong grille treatment. Gayunpaman, mayroong isang uri ng pugnacious toughness sa patag na mukha ng papalabas na modelo na mami-miss ko.

Ang profile sa gilid ay halos magkapareho, nakikilala lamang sa pamamagitan ng banayad na chrome touch at isang bagong pagpipilian ng mga gulong, habang ang likuran ay nire-refresh na may bagong lower bumper treatment, kontemporaryong Tiguan lettering sa likuran, at sa kaso ng Elegance at R-Line, kahanga-hangang LED headlights. clusters.

Ang hulihan ay pina-refresh gamit ang isang bagong paggamot sa ibabang bahagi ng bumper (larawan: R-Line).

Ang mabigat na digitally redesigned interior ay magpapalaway sa mga mamimili. Maging ang base car ay may nakamamanghang digital instrument cluster, ngunit ang malalaking multimedia screen at sleek touchpad ay siguradong tatatak.

Mahalagang tandaan na bagama't halos anumang kotse ay maaaring magkaroon ng malalaking screen ngayon, hindi lahat ay may kakayahang tumugma sa pagproseso, ngunit masaya akong iulat na ang lahat ng tungkol sa VW ay kasing-kinis at mabilis tulad ng nararapat.

Ang loob ay digitally redesigned at maglalaway ang mga customer (Larawan: R-Line).

Ang bagong manibela ay talagang magandang ugnayan na may pinagsamang logo ng VW at cool na piping. Medyo mas malaki rin ang pakiramdam nito kaysa sa papalabas na unit, at lahat ng feature nito ay maginhawang matatagpuan at ergonomic na gamitin.

Sasabihin ko na ang scheme ng kulay, alinmang opsyon ang pipiliin mo, ay medyo ligtas. Ang dashboard, bagama't maganda ang pagkakayari, ay isa lamang malaking kulay abo upang makabawas sa marangyang digital na overhaul.

Ang bagong manibela ay isang napakagandang touch na may pinagsamang logo ng VW at cool na piping (Larawan: R-Line).

Kahit na ang mga pagsingit ay simple at banayad, marahil ay napalampas ng VW ang isang pagkakataon na gawing mas espesyal ang loob ng mamahaling midsize na kotse nito.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Maaaring ito ay muling idinisenyo at na-digitize, ngunit napapanahon ba ang update na ito? Ang isa sa aking malaking takot kapag ako ay nasa likod ng manibela ay ang kasaganaan ng mga elemento ng pagpindot ay makagambala sa trabaho habang nagmamaneho.

Ang touch-panel na unit ng klima mula sa nakaraang kotse ay nagsimulang magmukhang medyo luma, ngunit may bahagi sa akin na makaligtaan pa rin kung gaano kadali itong gamitin.

Ang bagong touch-sensitive na climate control panel ay hindi lamang mukhang maganda, ngunit medyo madaling gamitin (larawan: R-Line).

Ngunit ang bagong touch-sensitive na climate control panel ay hindi lamang maganda ang hitsura, ito ay medyo madaling gamitin. Ilang araw na lang bago masanay.

Ang talagang na-miss ko ay ang volume rocker at tactile shortcut button sa napakalaking 9.2-inch R-Line touchscreen. Ito ay isang maliit na isyu sa kakayahang magamit na nakakaabala sa ilang mga tao.

Ang talagang na-miss ko ay ang mga tactile shortcut button sa 9.2-inch R-Line touchscreen (Larawan: R-Line).

Ang parehong napupunta para sa mga elemento ng sensor sa R-Line steering wheel. Ang hitsura at pakiramdam nila ay talagang cool na may kakaibang vibrating na feedback, kahit na paminsan-minsan ay natitisod ako sa mga bagay na dapat ay simple tulad ng mga function at volume ng cruise. Minsan ang mga lumang paraan ay mas mahusay.

Mukhang nagrereklamo ako tungkol sa digital overhaul ng Tiguan, ngunit para sa karamihan ito ay para sa pinakamahusay. Ang instrument cluster (minsan ay eksklusibo sa Audi) ay isa sa pinakamahusay sa merkado sa mga tuntunin ng hitsura at kakayahang magamit, habang ang malalaking media screen ay ginagawang madali upang piliin ang nais na function nang hindi inaalis ang iyong mga mata sa mga kontrol. Daan.

Ang mga kontrol sa pagpindot sa R-Line steering wheel ay talagang cool ang hitsura at pakiramdam na may kakaibang vibration (Larawan: R-Line).

Napakahusay din ng cabin, na may mataas ngunit naaangkop na posisyon sa pagmamaneho, malalaking lalagyan ng imbakan ng pinto, malalaking cupholder at cutout sa maayos na center console, pati na rin ang isang maliit na center console stowage box at isang kakaibang maliit na opening tray sa dashboard.

Ang bagong Tiguan ay sumusuporta lamang sa USB-C sa mga tuntunin ng pagkakakonekta, kaya kumuha ng converter kasama mo.

Maraming puwang sa likurang upuan para sa aking 182cm (6ft 0in) na taas sa likod ng aking posisyon sa pagmamaneho. Sa likuran, ito ay napakapraktikal: kahit na ang base car ay may pangatlong climate control zone na may mga movable air vent, USB-C socket at 12V socket.

Nag-aalok ang likurang upuan ng malaking espasyo at napakapraktikal (larawan: R-Line).

May mga bulsa sa likod ng mga upuan sa harap, malalaking lalagyan ng bote sa pinto at nakatiklop na armrest, at kakaibang maliliit na bulsa sa mga upuan. Isa ito sa pinakamagandang upuan sa likuran sa midsize na klase ng SUV sa mga tuntunin ng ginhawa ng pasahero.

Ang trunk ay isang malaking 615L VDA anuman ang variant. Mahusay din ito para sa mga mid-range na SUV at akma sa lahat ng aming Gabay sa Kotse luggage set na may ekstrang upuan.

Ang trunk ay isang malaking VDA na may dami na 615 litro, anuman ang pagbabago (larawan: Buhay).

Ang bawat variant ng Tiguan ay mayroon ding espasyo para sa ekstrang ilalim ng boot floor at maliliit na cutout sa likod ng mga arko ng gulong sa likuran upang mapakinabangan ang espasyo sa imbakan.

Isang plus din ang power tailgate, bagama't nananatiling kakaiba na ang R-Line ay walang kontrol sa kilos.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ang na-update na Tiguan ay mukhang hindi gaanong naiiba. Pupunta tayo sa disenyo sa isang segundo, ngunit huwag maliitin ito batay sa hitsura lamang, maraming makabuluhang pagbabago sa katamtamang laki ng shell na ito na magiging susi sa patuloy na pag-akit nito.

Para sa mga panimula, tinanggal ng VW ang mga lumang pamagat ng kumpanya nito. Ang mga pangalan tulad ng Trendline ay pinalitan ng mga mas magiliw na pangalan, at ang Tiguan line ay binubuo na lamang ng tatlong variant: ang base Life, mid-range Elegance, at top-end R-Line.

Sa madaling salita, ang Life ay ang tanging trim na magagamit sa front-wheel drive, habang ang Elegance at R-Line ay available lamang sa all-wheel drive.

Tulad ng pre-facelift model, ang facelifted lineup ng Tiguan ay magiging mas malawak sa 2022 sa pagbabalik ng stretched seven-seat Allspace variant, at sa unang pagkakataon, ang brand ay magpapakilala din ng isang mabilis, high-performance na Tiguan R na variant.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng tatlong opsyon na paparating sa ngayon, ang Tiguan ay kapansin-pansing nagtaas ng presyo, ngayon ay teknikal na mas mahal kaysa dati, kahit na ito ay $200 lamang kumpara sa papalabas na Comfortline.

Ang base Life ay maaaring mapili bilang alinman sa isang 110TSI 2WD na may MSRP na $39,690 o isang 132TSI AWD na may MSRP na $43,690.

Habang tumaas ang presyo, sinabi ng VW na sa teknolohiyang nakasakay sa kasalukuyang sasakyan, nangangahulugan iyon ng hindi bababa sa $1400 mula sa Comfortline na may kinakailangang pakete ng opsyon upang tumugma dito.

Kasama sa karaniwang kagamitan sa basic na Life edition ang isang 8.0-inch multimedia touchscreen na may wireless Apple CarPlay at Android Auto, isang 10.25-inch na ganap na digital instrument cluster, 18-inch na alloy na gulong, keyless entry na may ignition, ganap na awtomatikong LED headlight, at cloth interior. trim. , isang bagong leather-wrapped na manibela na may na-update na brand aesthetic touch, dual-zone climate control (ngayon ay may full touch interface) at isang power tailgate na may gesture control.

Ang Buhay ay dumating bilang pamantayan na may ganap na awtomatikong LED headlight (Larawan: Buhay).

Ito ay isang teknikal na mabigat na pakete at hindi kamukha ng batayang modelo. Ang isang mamahaling $5000 na "Luxury Pack" ay maaaring mag-upgrade sa Life upang isama ang mga leather na upuan, isang heated na manibela, power driver's seat adjustment, at isang panoramic sunroof.

Ang mid-range Elegance ay nag-aalok ng mas makapangyarihang mga opsyon sa makina, kabilang ang isang 2.0-litro na 162 TSI turbo-petrol ($50,790) o isang 2.0-litro na 147 TDI turbo-diesel ($52,290) na eksklusibo sa all-wheel drive.

Ito ay isang makabuluhang pagtaas ng presyo sa Life at nagdaragdag ng adaptive chassis control, 19-inch alloy wheels, chrome exterior styling cues, interior ambient lighting, upgraded Matrix LED headlights at LED taillights, standard "Vienna" leather interior trim. na may power adjustable na upuan sa harap, isang 9.2-inch touchscreen multimedia interface, heated steering wheel at front seats, at tinted na rear windows.

Sa wakas, ang nangungunang bersyon ng R-Line ay available na may parehong 162 TSI ($53,790) at 147 TDI ($55,290) na all-wheel-drive drivetrain na mga opsyon at kasama rin ang napakalaking 20-inch na alloy wheel, isang mas agresibong body kit na may mga shaded na detalye. Mga R Element, pinasadyang R-Line na leather na upuan, mga sports pedal, black headlining, variable ratio steering, at isang sportier na disenyo ng manibela na may mga kontrol sa touchscreen na may tactile na feedback. Kapansin-pansin, ang R-Line ay nawala ang gesture-controlled na tailgate, na ginagawa sa pamamagitan lamang ng electric drive.

Nagtatampok ang top-of-the-line na R-Line ng indibidwal na R-Line leather na seating (larawan: R-Line).

Ang tanging pagpipilian para sa Elegance at R-Line, bukod sa premium na pintura ($850), ay ang panoramic sunroof, na magbabalik sa iyo ng $2000, o ang Sound and Vision package, na nagdaragdag ng 360-degree na parking camera. display at nine-speaker Harman/Kardon audio system.

Ang bawat variant ay mayroon ding buong hanay ng mga aktibong feature sa kaligtasan, na lubos na nagdaragdag ng halaga sa mga mamimili, kaya siguraduhing suriin iyon sa ibang pagkakataon sa pagsusuring ito.

Anuman, ang entry-level na Life ay nakikipagkumpitensya na ngayon sa mga mid-range na kakumpitensya tulad ng Hyundai Tucson, Mazda CX-5 at Toyota RAV4, na ang huli ay mayroong pangunahing low-fuel hybrid na opsyon na hinahanap ng maraming mamimili.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Tiguan ay nagpapanatili ng medyo kumplikadong lineup ng engine para sa klase nito.

Maaaring mapili ang entry-level na Life gamit ang sarili nitong hanay ng mga makina. Ang pinakamurang ay 110 TSI. Ito ay isang 1.4-litro na turbocharged petrol engine na may 110kW/250Nm na nagpapagana sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng anim na bilis na dual-clutch na automatic transmission. Ang 110 TSI ay ang tanging variant ng front-wheel drive na natitira sa hanay ng Tiguan.

Susunod ay 132 TSI. Ito ay 2.0kW/132Nm 320-litre turbocharged petrol engine na nagmamaneho sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng seven-speed dual-clutch automatic transmission.

Ang mga pagpipilian sa makina ng Volkswagen dito ay malamang na maging mas malakas kaysa sa marami sa mga kakumpitensya nito (larawan: R-Line).

Ang Elegance at R-Line ay magagamit sa parehong dalawang mas malakas na makina. Kabilang dito ang isang 162-litro na 2.0 TSI turbo-petrol engine na may 162 kW/350 Nm o isang 147-litro na 2.0 TDI turbodiesel na may 147 kW/400 Nm. Ang alinmang makina ay ipinares sa isang pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmisyon at nagtutulak sa lahat ng apat na gulong.

Ang mga opsyon sa makina ng Volkswagen dito ay malamang na maging mas malakas kaysa sa marami sa mga kakumpitensya nito, ang ilan sa mga ito ay nakikipag-ugnayan pa rin sa mas lumang naturally aspirated unit.

Ang larawan ng update na ito ay nawawala ang salita na ngayon sa mga labi ng bawat mamimili - hybrid.

Available ang mga hybrid na opsyon sa ibang bansa, ngunit dahil sa patuloy na mga problema sa medyo mahinang kalidad ng gasolina sa Australia, hindi nailunsad ng VW ang mga ito dito. Gayunpaman, maaaring magbago ang mga bagay sa malapit na hinaharap...

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang dual-clutch automatic transmission ay idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at tiyak na naaangkop ito sa Tiguan, hindi bababa sa ayon sa mga opisyal na numero nito.

Ang 110 TSI Life na sinubukan namin para sa pagsusuring ito ay may opisyal/pinagsamang numero ng pagkonsumo na 7.7L/100km, habang ang aming pansubok na sasakyan ay nagpakita ng humigit-kumulang 8.5L/100km.

Samantala, ang 162 TSI R-Line ay mayroon ding opisyal na figure na 8.5L/100km, at ang aming sasakyan ay nagpakita ng 8.9L/100km.

Tandaan na ang mga pagsubok na ito ay ginawa sa loob lamang ng ilang araw at hindi ang aming karaniwang lingguhang pagsusulit, kaya kunin ang aming mga numero na may kaunting asin.

Sa alinmang paraan, ang mga ito ay kahanga-hanga para sa isang midsize na SUV, lalo na ang 162 TSI all-wheel drive.

Sa kabilang banda, lahat ng Tiguan ay nangangailangan ng hindi bababa sa 95RON dahil ang mga makina ay hindi tugma sa aming pinakamurang entry level 91 na makina.

Ito ay dahil sa aming partikular na mahinang mga pamantayan sa kalidad ng gasolina, na mukhang nakatakdang itama kung ang aming mga refinery ay makakatanggap ng mga upgrade sa 2024.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Sa napakaraming pagkakatulad sa lineup ng Tiguan sa mga tuntunin ng pagganap at kagamitan, aling opsyon ang pipiliin mo ang pangunahing makakaapekto sa karanasan sa pagmamaneho.

Nakakahiya, halimbawa, na ang entry-level na 110 TSI ay hindi nakakuha ng facelift, dahil nananatili pa rin ang aming mga claim sa variant na iyon.

Ang 1.4-litro na turbo ay mahusay at sapat na mabilis para sa laki nito, ngunit may nakakainis na paghina pagdating sa paghinto na maaaring gumana sa dual clutch upang makagawa ng ilang nahuhuli at nakakalito na sandali.

Ang instrument cluster ay isa sa mga pinakamahusay sa merkado sa mga tuntunin ng hitsura at kakayahang magamit (Larawan: R-Line).

Gayunpaman, kung saan nagniningning ang base car ay nasa maayos nitong biyahe. Tulad ng Golf sa ibaba nito, ang 110 TSI Life ay nagkakaroon ng magandang balanse sa pagitan ng kalidad at ginhawa ng biyahe, na nagpapakita ng magandang pagkakahiwalay ng cabin mula sa mga bumps at mga debris sa kalsada, habang nagbibigay pa rin ng sapat na input ng driver sa mga sulok upang maging parang isang higanteng hatchback.

Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa 110 Life, mayroon kaming opsyon sa pagsusuri dito.

Hindi namin nasubukan ang mid-range na Elegance at hindi namin ginamit ang 147 TDI diesel engine para sa pagsubok na ito, ngunit nagkaroon kami ng pagkakataon na himukin ang nangungunang 162 TSI R-Line.

Ito ay agad na nagiging maliwanag na may magandang dahilan upang magbayad ng higit pa para sa higit pang mga ungol. Ang makinang ito ay mahusay sa mga tuntunin ng kapangyarihan na inaalok nito at ang paraan ng paghahatid nito.

Ang malaking tulong sa mga raw na numerong iyon ay nakakatulong na mahawakan ang sobrang bigat ng AWD system, at ang sobrang mababang torque ay ginagawa itong mas angkop sa isang mabilis na dual-clutch automatic transmission.

Nagreresulta ito sa pag-alis ng karamihan sa mga nakakainis na jerks mula sa stop-and-go na trapiko, na nagpapahintulot sa driver na i-maximize ang mga benepisyo ng agarang dual-clutch shifting kapag bumibilis sa isang tuwid na linya.

Ang all-wheel drive system, mas agresibong gulong at mas matalas na pagpipiloto sa R-Line ay ginagawang ganap na kasiyahan ang pag-corner sa bilis, na nag-aalok ng galing sa paghawak na nagpapakita ng hugis at kamag-anak na timbang nito.

Oo naman, may masasabi para sa mas malaking makina, ngunit ang R-Line ay walang mga pagkakamali.

Ang malalaking gulong ay medyo nagpapatigas sa biyahe kapag tumatalbog sa mga bumps sa suburban road, kaya kung karamihan ay nasa bayan ka at hindi naghahanap ng mga kilig sa weekend, ang Elegance, kasama ang mas maliliit nitong 19-inch na alloy na gulong, ay maaaring nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang.

Manatiling nakatutok para sa pangkalahatang-ideya sa hinaharap ng mga opsyon sa karanasan sa pagmamaneho para sa 147 TDI at siyempre ang Allspace at full-size R kapag available na ang mga ito sa susunod na taon.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Magandang balita dito. Para sa update na ito, ang buong VW safety package (ngayon ay may tatak na IQ Drive) ay available kahit na sa base Life 110 TSI.

May kasamang automatic emergency braking (AEB) sa motorway speed na may pedestrian detection, lane keeping assist na may lane departure warning, blind spot monitoring na may rear cross traffic alert, adaptive cruise control na may stop and go, babala tungkol sa atensyon ng driver, pati na rin ang mga sensor sa paradahan sa harap at likuran.

Ang Tiguan ay magkakaroon ng pinakamataas na five-star ANCAP safety rating na iginawad noong 2016. Ang Tiguan ay may kabuuang pitong airbag (ang karaniwang anim kasama ang tuhod ng driver) kasama ang inaasahang katatagan, traksyon at kontrol ng preno.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang Volkswagen ay patuloy na nagbibigay ng mapagkumpitensyang limang taon na walang limitasyong mileage na warranty, na siyang pamantayan ng industriya pagdating sa mga kakumpitensyang karamihan sa mga Hapones.

Mas marami siyang lalaban kapag dumating na ang susunod na henerasyong Kia Sportage.

Ang Volkswagen ay patuloy na nag-aalok ng isang mapagkumpitensyang limang taon na walang limitasyong mileage warranty (Larawan: R-Line).

Ang serbisyo ay saklaw ng programang may limitasyon sa presyo, ngunit ang pinakamahusay na paraan upang mapababa ang gastos ay ang pagbili ng mga prepaid na pakete ng serbisyo na sumasakop sa iyo sa loob ng tatlong taon sa $1200 o limang taon sa $2400, alinmang opsyon ang pipiliin mo.

Ibinababa nito ang gastos sa isang napakakumpitensyang antas, bagama't hindi sa mga walang katotohanang lows ng Toyota.

Pasya

Gamit ang facelift na ito, ang Tiguan ay umuusad nang kaunti sa merkado, ngayon ang halaga ng pagpasok nito ay mas mataas kaysa dati, at habang maaaring hindi iyon para sa ilang mamimili, kahit alin ang pipiliin mo, makukuha mo pa rin ang buong karanasan .pagdating sa kaligtasan, kaginhawaan at kaginhawaan ng cabin.

Nasa sa iyo na magpasya kung paano mo ito gustong tingnan at pangasiwaan, na kung saan ay subjective pa rin. Batay dito, wala akong duda na ang Tiguan na ito ay magpapasaya sa mga customer nito sa maraming darating na taon.