Volkswagen Turan 2.0 TDI
Sa mga nakaraang taon, nasanay tayo sa katotohanang ang mga taga-disenyo ng Volkswagen ay bihirang sorpresa sa naka-istilong disenyo. Huling ngunit hindi pa huli, ang bagong Golf na tumama sa kalsada ay nagpapatunay nito, at maaaring mailarawan sa mga salitang tulad ng pang-araw-araw na pagiging simple o hindi nakakainteres na fashion. Gayunpaman, ang mga sasakyang darating mula sa Wolfsburg ay hindi maaaring hatulan ng ating mga mata lamang. Ang iba pang mga pandama ay dapat ding kasangkot. At kung magtagumpay ka, ang isang kotse na tulad ng Touran na ito ay maaaring maging napakalapit sa iyong puso.
Maaari mo nang makita na ang mga pagpapalagay ay tama kapag nakuha mo sa likod ng gulong. Sa pamamagitan ng paraan, kung, pagtingin sa ito, maaari mong isipin na ito ay isang emergency lamang, mali ka. Ganito lang talaga. At mananatili ito nang gayon. Samakatuwid, madali itong ayusin at ergonomic. Upang hindi mawala ang maraming mga salita. ...
Mayroong iba pang mga bagay tungkol sa Touran na mas kahanga-hanga: walang duda ang isang maluwang na cabin, isang komportableng posisyon ng pagkakaupo, maraming mga drawer, isang malakas na audio system na may malalaking mga pindutan at isang screen, isang kapaki-pakinabang na mesa sa likuran ng dalawang upuan sa harap , hiwalay at medyo may kakayahang umangkop. mga upuan sa pangalawang hilera at, sa wakas, dalawang karagdagang mga upuan na nakaimbak sa boot floor.
Ito ay totoo, at nabasa mo iyan nang tama, maaaring may pitong lugar din sa Turan. Ngunit linawin muna natin ang tungkol sa isang bagay. Bagaman pitong sa kanila, hindi ito ang uri ng sasakyan na maaaring magdala ng maraming tao araw-araw. Ang mga upuan sa likuran ay halos emergency. Nangangahulugan ito na ang mga pasahero sa ilalim ng edad na sampu ay magiging mas mahusay ang pakiramdam doon, at paminsan-minsan lamang.
Higit sa katotohanang ang Touran ay maaaring tumanggap ng hanggang pitong puwesto, ngunit ito ang trabaho ng mga inhinyero na nagkakaroon ng problema "saan kasama ang mga sobrang upuan?" "Perpektong nagpasya.
Ang huli na dalawa ay maaaring i-recess sa ilalim ng boot kung hindi kinakailangan, lumilikha ng isang pinahabang at, higit sa lahat, ganap na patag na ibabaw. Pinapayagan ka ng mga nasa pangalawang hilera na ilipat, tiklop at, tulad ng kahalagahan, mag-shoot. Sa parehong oras, marahil ito ay napaka-kasiya-siya na ang isang malakas na tao ay hindi kinakailangan sa lahat upang makumpleto ang huling gawain.
Hindi tulad ng mas malaki at mas tanyag na mga limousine van, ang pagtanggal ng mga puwesto sa Touran ay maaari ding gawin ng mga kababaihan. Gayunpaman, ang pamamaraan ay napaka-simple: una kailangan mong tiklupin at ikiling ang upuan, at pagkatapos ay pakawalan ito sa catch ng kaligtasan sa ilalim. Ang natitira lamang ay ang gawaing pisikal, na pinasimple ng nabanggit na medyo mababang timbang ng upuan at ang karagdagang hawakan na idinisenyo para sa gawaing ito.
Ano nga ang mga kawalan ng Touran kumpara sa mas malalaking mga sedan van? Sa katunayan, ang mga ito ay hindi, maliban kung ikaw ay isa sa mga nangangailangan ng isang patag na ilalim kahit na alisin ang mga upuan sa likuran. Ang Touran ay hindi maaaring mag-alok nito dahil sa dalawang recess na likurang upuan at legroom sa pangalawang hilera. Gayunpaman, binibigyang katwiran nito ang sarili na may mahusay na posisyon sa pag-upo.
Malalaman mo lamang kung gaano kahusay ang pag-upo ng isang drayber kung nagmamaneho ka ng medyo mas mabilis sa isang sulok sa unang pagkakataon. Ito ay tulad ng pag-upo sa isang perpektong normal na kotse at hindi sa isang limousine van. Gayunpaman, totoo na ang pagsubok na Touran ay nilagyan ng isang sporty na bersyon ng chassis, na pinapayagan ang bahagyang pag-igting ng katawan dahil sa bahagyang mas mahigpit na suspensyon.
Ngunit ito, kasama ang pinakamalakas na 2-litro na turbodiesel engine at anim na bilis na manual transmission, ay talagang isang bagay na dapat isipin. Ang isang daan at apatnapung "lakas ng kabayo" ay marami kahit para sa isang makina ng gasolina. Tulad ng para sa diesel, na naghahain din ng 0 Nm ng metalikang kuwintas. Ito, siyempre, ay malinaw na nagpapahiwatig na ang pagtulak kapag nagpapabilis sa labas ng lungsod ay napakalakas. Tulad ng huling bilis.
Samakatuwid, hindi nakakagulat kung hindi mo sinasadyang napansin na ikaw ang pinakamabilis sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada. Ngunit hindi lamang ito ang highway. Kahit na sa isang ganap na normal na kalsada sa bansa, maaari itong mangyari sa iyo nang mabilis.
Oo, ang buhay na may Touran na tulad nito ay mabilis na nagiging mas madali. Mga problema sa puwang, pagkonsumo ng gasolina at katamaran sa kotse na para bang sa isang iglap ng isang mata. Tanging ang nalalapat sa mga kalalakihan na may asul ay nagiging halata nang kaunti.
Matevž Koroshec
Larawan: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.897,37 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.469,10 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 100kW (136 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10.6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1968 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,6 s - fuel consumption (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1561 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2210 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4391 mm - lapad 1794 mm - taas 1635 mm |
| Kahon: | puno ng kahoy 695-1989 l - tangke ng gasolina 60 l |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Kundisyon ng Odometer: 16394 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 129 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,1 taon ( 163 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,4 / 12,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,2 / 11,7s |
| Pinakamataas na bilis: | 197km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
Pinupuri at sinisisi namin
maganda at may kakayahang umangkop sa loob
pitong puwesto
engine
kapasidad at pagkonsumo ng gasolina
posisyon sa pag-upo
maraming mga kahon at kahon sa loob
hitsura ng manibela
kapag tinanggal namin ang mga upuan, ang ilalim sa likod ay hindi masyadong patag
nakakainis na signal para sa isang ligaw na aso
mode ng pag-unlock ng pinto na dalawang yugto
ingay sa loob ng mataas na revs
