Volkswagen Beetle. Nabubuhay ang alamat
Ang 2016 European VW Beetle Enthusiast Rally na "Garbojama XNUMX" ay naganap sa Budzyn malapit sa Krakow. Ayon sa kaugalian, ang kaganapan, na inorganisa ng Garbate Stokrotki club, ay dinaluhan ng mga may-ari ng mga iconic na sasakyan mula sa buong kontinente.
Mula noong huling bahagi ng dekada 40 at unang bahagi ng dekada 80, ang kakaibang tunog ng "Beetle" ay narinig sa lahat ng mga kalsada sa Germany. Ngunit hindi lamang doon, ang air-cooled boxer engine ay naglaro ng unang fiddle sa isang konsiyerto na ginanap para sa maraming iba pang mga merkado. Ang "What the world loves about Germany" ay ang headline ng maalamat na Volkswagen ad mula sa huling bahagi ng 60s ni Doyle Dane Bernbach (DDB). Sa ilalim ng heading ay isang seleksyon ng mga larawang may kulay: Heidelberg, cuckoo clock, sauerkraut at dumplings, Goethe, dachshund, Lorelei rock—at Crooked Man. At ito talaga: ang Beetle ay ambassador ng Germany sa mundo - tunog, disenyo at napakagandang hitsura. Sa loob ng mga dekada, ito ang pinakasikat na imported na kotse sa US.
Nagsimula ang kasaysayan ng Beetle noong Enero 17, 1934, nang isulat ni Ferdinand Porsche ang The Revealing of the Creation of the German People's Car. Sa kanyang opinyon, ito ay dapat na isang kumpleto at maaasahang makina na may medyo magaan na disenyo. Dapat itong tumanggap ng apat na tao, maabot ang bilis na 100 km/h at umakyat sa mga dalisdis na 30%. Gayunpaman, bago ang Great Patriotic War, hindi posible na ilunsad ang mass production.
Nagsimula lamang ito noong Disyembre 1945 sa pagpupulong ng 55 makina. Ang mga empleyado ng VW ay walang ideya na sila ay nagsisimula ng isang kwento ng tagumpay. Gayunpaman, noong 1946, ang unang milestone ay naitakda: ang ika-10 na Volkswagen ay itinayo. Sa susunod na tatlong taon, ang mga paghihigpit at panlabas na mga kaganapan ay humadlang sa pag-unlad ng mga pabrika. Ipinagbabawal ang pagbebenta sa mga pribadong indibidwal. Ang kakulangan ng karbon ay humantong sa pansamantalang pagsasara ng planta noong 1947. Gayunpaman, noong 1948, ang brigada ay may bilang na 8400 katao at halos 20000 mga sasakyan ang ginawa.
Noong 1974, ang produksyon ng Beetle ay tumigil sa planta sa Wolfsburg, at noong 1978 sa Emden. Noong Enero 19, ang huling kotse ay na-assemble sa Emden, na dapat ihatid sa Automobile Museum sa Wolfsburg. Tulad ng dati, ang malaking demand sa Europa ay nasiyahan muna ng "Beetles" mula sa Belgium, pagkatapos ay Mexico. Pagkalipas ng isang taon, noong Enero 10, 1979, ang huling Beetle convertible na may bilang na 330 ay umalis sa mga pintuan ng pabrika ng Karmann sa Osnabrück. Sa Mexico, noong 281, isa pang talaan ang naitakda sa kasaysayan ng kumpanya: noong Mayo 1981, ang Ang ika-15 milyong Beetle ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa Puebla. Dahil sa mataas na demand, pagkatapos ng pagbawas ng presyo ng 20%, ang produksyon ng Beetles sa tatlong shift ay sinimulan noong 1990. Sa parehong taon, ang isang milyong Beetle ay ginawa sa planta ng VW de México.
Noong Hunyo 1992, sinira ng Beetle ang isang pambihirang rekord ng produksyon. Ang ika-21 milyong kopya ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang Mexican na subsidiary ng VW ay patuloy na binago ang Beetle sa teknikal at optically, na nagpapahintulot dito na pumasok sa ika-2000 na siglo. Noong 41 lamang, 260 na sasakyan ang umalis sa pabrika, at noong 170 ay pinagsama-sama araw-araw sa dalawang shift. Noong 2003, nagsimulang magwakas ang produksyon. Ang Última Edición, na inihayag sa Puebla, Mexico noong Hulyo, ay nagtapos sa buong yugto ng pag-unlad at sa gayon ay ang automotive na panahon ng Beetle. Bilang isang tunay na mamamayan ng mundo, ang Beetle ay hindi lamang ibinebenta sa halos lahat ng mga bansa sa lahat ng mga kontinente, ngunit ginawa rin sa kabuuang 20 na mga bansa.
Ang Crooked Man ay nauna sa mga hinihingi at pag-unlad ng modernong panahon. Para sa milyun-milyong tao, isang kotse na may VW emblem sa manibela ang unang kotseng nakipag-ugnayan sa kanila sa kurso sa pagmamaneho. Milyun-milyong tao ang bumili ng Beetle bilang kanilang unang kotse, bago o ginamit. Kilala siya ng kasalukuyang henerasyon ng mga driver bilang isang mabuting kaibigan, ngunit nasiyahan na sa mga teknikal na solusyon na hatid ng bagong panahon ng automotive.
