Ford Fiesta ST 200, pangalawang gawa - Pagsusuri sa Daan

Dalawampung labis na horsepower ang nagbigay sa Fiesta ST200 ng bagong lakas, kahit na walang kakulangan nito.

Pagella

lungsod 7/ 10 Sa labas ng siyudad 10/ 10 highway 6/ 10

Nakasakay ang buhay 7/ 10 Presyo at gastos 7/ 10 seguridad 8/ 10

Ang Ford Fiesta ST200 ay maaaring hindi ang pinaka-maginhawa at maraming nalalaman sa mga compact na kotse, ngunit ito ay kagiliw-giliw din tulad ng caffeine concentrate. Ang lahat ng labis na lakas ay napunta sa tuktok ng rev counter, habang ang no-kompromiso na pag-tune ay nanatiling pareho sa 182bhp Fiesta ST. Ito ay kasing kasiya-siya at kapana-panabik tulad ng ilan sa iba pang mga front-wheel drive na kotse, sa katunayan, tulad ng ilan sa iba pang mga kotse.

Kung nais mo ang isang cool na kotse na naka-park sa harap ng bar upang magselos ang mga kaibigan, mas mabuti kang tumingin sa ibang lugar. Ayan 200 Ford Fiesta ST siya ay isang malakas at malinis na atleta, higit sa iminumungkahi ng kanyang hitsura. Mula sa mga unang metro naiintindihan mo kung gaano ito matindi: ang mga matibay na shock absorber ay pinaparamdam sa iyo ang bawat maliit na bato, at ang pagpipiloto ay nagpapahiwatig ng bawat impormasyon. Ngunit sa kaayusan.

Buksan ang pinto, hindi magiging kahanga-hanga ang unang impresyon: medyo bago ang infotainment system, at ang interior, kahit maayos, ay hindi maitago ang edad ng Fiesta. Ngunit ang Recaro bucket seats ay isang magandang tanawin, at ang kakulangan ng isang sports button ay nagbibigay ng isang mahalagang palatandaan: ang Fiesta ST200 ay walang double soul, ito ay tense at kinakabahan bawat segundo.

lungsod

Clutch at pagbabago Ford Fiesta ST200 huwag kang magsasawa, magandang balita. Ito rin ay isang napaka-manoeuvrable na sasakyan sa paglipat at madaling iparada (na may mga sensor at isang camera sa likuran). Kaya, ang makina ay may pagkalastiko at mayaman na metalikang kuwintas sa bawat kagamitan, na isang pangunahing katangian para sa paggamit ng lungsod, ngunit hindi ganap na tahimik. Ang tunay na mahinang punto ay ang istrakturang marmol, upang masabi, ngunit ang laro ay nagkakahalaga ng kandila.

"Mukha itong isang kumpas: ang harap ay dumidikit sa aspalto, at ang likod ay dumadulas hangga't gusto mo."

Sa labas ng siyudad

Iniwan ko ang lungsod, nakakahanap ng libreng aspalto, at nang sa wakas ay nakapagputok na ako Party ST200 lahat ng aking pag-aalinlangan tungkol sa kanya ay natunaw sa isang ulap ng usok.

Ang engine ay mayroon lamang isang pahiwatig ng turbo lag, ngunit pagkatapos ng 3.000 lumiliwanag ito bilang isang piyus. Sa 4.000 rpm mayroon kang maximum na lakas, ngunit ang 1.6 ay hindi kumukuha kahit 6.000 rpm, kung saan may ilang mga turbo engine na may kakayahang. Ayan ST party mula 182 hp mayroon na itong isang magandang makina at tiyak na hindi nangangailangan ng mas maraming lakas, ngunit mas maraming horsepower, sa pangkalahatan, hindi kailanman nasaktan. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang namamaos na tunog, mayaman sa mga decibel at hindi talaga artipisyal.

Ang gearbox, bahagyang nababanat mula sa malamig, ay unti-unting nagiging mas tumpak sa mga grafts, na nagbibigay ng isang kaaya-ayang pagkakapare-pareho ng mekanikal sa pagitan ng mga pagbabago. Nakatutuwang pakikipag-agawan at pagtapon sa mga sulok: ito pagpipiloto sinasabi nito sa iyo ang lahat at napakat tumpak at naaayos na ang bawat bahagyang anggulo ng iyong pulso ay tumutugma sa kaunting mga pagsasaayos ng tilapon. Ngunit kung ano ang pinaka-nakakagulat tungkol sa Fiesta ay ang hindi kapani-paniwalang bilis ng pag-corner nito. Ito ay kahawig ng isang kumpas: ang harap na bahagi nito ay nananatili sa aspalto, at ang likod ay nadulas hangga't gusto mo, na pumipigil sa mga atake sa puso at nang hindi nanganganib na mabangga ang bakod.

Le Bridgestone 205/40 “17 ay napaka-progresibo kahit sa mga basa na kalsada na nagpapasya akong kumuha ng kaunting peligro.

Dumaan ako sa pangatlong sulok at pinukaw ang hulihan sa pamamagitan ng pagtulak sa manibela at paglabas ng throttle. Nagsisimula ang hindinary kaya linear at natural na halos hindi ko na labanan, binibilis ko lang at tumakbo sa isang tuwid na linya. Ito ay sapat na upang maunawaan kung gaano kakaiba ang pag-unlad. ST200 party. Maaari mo ring maramdaman ito sa paraan ng pagpepreno nito: walang malambot na pedal at agresibong ABS, sa kabaligtaran, halos parang mga preno ng karera ang mga ito. Sinusubukan kong kumuha ng isang maliit na peligro kapag nagpepreno, at kahit na nasa basa akong mga kalsada at pababa, ang mga preno ng ST200 ay napakabilis na wala akong sapat na pagkakorner, at kahit isang anino ng ABS.

highway

Ito ay malinaw na ang Ford Fiesta ST ay hindi ang pinakamahusay na kotse para sa isang paglalakbay sa beach. Sa 130 km/h, umuugong ang makina sa 3.300 rpm at hindi ka hinahayaan ng matigas na suspensyon na mag-relax. Gayunpaman, ang madaling gamitin na cruise control at isang malakas na stereo system ay ginagawang medyo mapapamahalaan ang mga mahabang biyahe. Kahit ang gastos...

Nakasakay ang buhay

La maingay na party sa loob ng maraming taon, at hindi kahit na maayos na interior ST200 nagawa nilang itago ito. Ang screen ng infotainment ay maliit at malayo, at maraming mga pindutan sa dashboard. Sa kabilang banda, ang mga upuan ng Recaro ay isang magandang tanawin, mas komportable kaysa sa naalala ko. Ang mga pasahero sa likuran ay "tama" at ang 290-litro na boot ay disente sa lalim ngunit mahirap ma-access.

Presyo at gastos

Il presyo Listahan ng Presyo 25.000 евро para sa tumawid ng ilog Party ST200 tumutugma ito sa kumpetisyon, kung saan, gayunpaman, ay may isang mas matinding bersyon. Ang pinakamalapit ay Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, XNUMX XNUMX trophy) at peugeot 208 gti (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 sa mas malakas na bersyon ng Peugeot Sport). Ang Ford ay nakaupo sa gitna sa mga tuntunin ng presyo, ngunit sa karakter tiyak na nasa gitna ito. Ang 100 Turbo ay nakapag-inom din ng kaunti kung kinakailangan: Sinasabi ng House ang isang pinagsamang pagkonsumo ng XNUMX l / XNUMX km.

seguridad

La Ford Fiesta ST200 Mayroon itong 5 mga bituin sa Euro NCAP para sa kaligtasan at mahusay na pagpepreno at pag-iingat ng kalsada.

Ang aming mga natuklasan

DIMENSIONS

haba	397 cm
lapad	171 cm
taas	150 cm
Bariles	290 liters
timbang	1170 kg

TEKNIKO

engine	4-silindro na turbocharged petrol
bias	1597 cm
Potensyal	200 CV at 5.700 timbang
isang mag-asawa	290 Nm
mag-broadcast	Manu-manong 6-bilis
Traksyon	sa harap

MAY TRABAHO

0-100 km / h	6,7 segundo
Velocità Massima	227 km7h
pagkonsumo	6,2 l / 100 km