Ford Focus ST - Alam ko na kung ano ang kulang

Ang nakaraang henerasyon ng Ford Focus ST ay talagang magandang mainit na sumbrero. Siya ay malakas, mabilis at mahusay. Ngunit pagkatapos ay nilikha ang Focus RS at nawala ang tsismis sa ST. Paano ito sa oras na ito?

Hindi ito totoo nakaraang Ford Focus ST nawala nang buo, ngunit kung ang isang tao ay nahaharap sa isang pagpipilian - isang front-wheel drive hot hatch na may 250-horsepower engine, at isang 350-horsepower all-wheel drive superhatch na may mas agresibong tunog, at sa isang bahagyang mas mataas (pangunahing ) presyo, ito ay tungkol sa ST walang naisip.

Bukod dito, hindi katulad, halimbawa, ang mas malakas na Leon Cupra at Golf Performance, walang mga pebbles sa front axle, na maaaring gawing mas kawili-wili ang pagsakay. Tila rin sa akin na kung ang harap ng Ford Focus ST ay nakabawi nang malaki pagkatapos ng facelift, kung gayon ang likuran na may itim, malawak na guhit ay naging mabigat.

Tumuon ang RS para mas mapabilis, mas maganda ang hitsura at mas maganda ang tunog. Kung ano ito Pagganap ng Ford nagnanais na pangalagaan ang tatak"Ituon ang ST" Sa oras na iyon?

Bagong Ford Focus ST - wala nang gitnang tambutso

Bagong Ford Focus. mukhang dynamic na sa mas murang mga bersyon, ngunit ST naglalagay ng higit pang mga sports accessories. Isa itong malaking spoiler o bumper na may malalaking air intake. Ang mga gulong ay hindi maaaring maging maliit, kaya kami ay nakagawa ng 19s, mga marka upang tumugma, isang espesyal na pintura na tinatawag na "Orange Fury" at dalawang exhaust pipe sa mga gilid.

Maaaring ito tumawid ng ilog hindi alam kung paano i-save ang gitnang tambutso. Baka ayaw niya kasi Ikalawang henerasyon ng CT ang layout ng mga pipeline ay pareho. Gayunpaman, ang pangunahing bagay ay hindi kung ano ang hitsura nila, ngunit kung paano sila tunog!

Ituon ang ST ngayon mas naging "hooligan" na siya. Sa sport mode, sa tuwing ire-rev namin ang makina at pinindot ang clutch, maririnig namin ang malakas - kahit napakalakas - putok ng baril. Katulad nito, kapag ang makina ay hindi umiikot pagkatapos ng carburetor. Ginagamit niya ang bawat pagkakataon upang umungol o umubo, na nakakakuha ng pansin sa kanyang sarili, ngunit nagdaragdag din ng pampalasa sa kanyang pagsakay. Sumang-ayon tayo - ang mga turbo engine ay nangangailangan ng mga naturang fountain upang maging kakaiba sa kanilang tunog.

Czy Tumuon ang RS magiging mas agresibo pa ba ito? Marahil ay oo, ngunit hindi ko akalain na ang ST na ito ay mawawala sa RS tulad ng mga nauna.

Ang mga interior ay malamang na magkatulad, ngunit bagong Focus ST ito ay moderno, ito ay may SYNC 3 na may nabigasyon, lahat ng mga sistema ng kaligtasan at iba pa, ngunit ang pinakamahalaga, mayroon itong mga bagong Recaro bucket na upuan na nakakapit nang maayos sa mga sulok. Makintab ang mga upuan. Nahanap namin kaagad ang posisyon sa kanila, magkasya silang mahigpit sa likod kasama ang buong haba at napaka komportable. Bilang karagdagan, umupo kami sa kanila nang mas mababa kaysa sa mga nakaraang trick sa palakasan.

Para sa mas maraming bagay, gusto ko ang konsepto ng mga cup holder sa center console dahil ang kanilang lapad ay maaaring iakma upang magkasya sa hugis at sukat ng isang tasa, garapon, telepono o anumang nais nating manatili doon.

W Tumutok si ST Makakakuha din kami ng upholstery sa kumbinasyon ng Alcantara at leather, na nagbibigay ng impresyon ng magandang kalidad. Ang interior ay maayos at intuitive. Wala talagang handbrake, electric lang.

panoorin Ang Ford Focus ST Hindi sila mukhang masyadong kawili-wili, halos ganap silang flat. Ang ilang mga function ng sasakyan ay maaaring direktang kontrolin mula sa maliit na screen sa pagitan ng mga instrumento. Halimbawa, sa isang preview ng bilis, sa bawat oras na huminto kami, ang pagpili ng Ilunsad Control ay magiging isang pag-click lamang sa OK. Masyadong maraming tukso, minsan mas mainam na ilipat ang iyong mga mata sa pagkonsumo ng gasolina.

May dalawang driving mode button sa manibela. Ang isa ay upang agad na piliin ang Sport mode, ang isa ay upang baguhin ang mode - ito ay sa isang madulas na ibabaw. Makabuluhang pinapakinis ang pagpapatakbo ng pedal ng gas, ito ay normal, mas agresibo, sporty at track, hindi pinapagana ang kontrol ng traksyon.

Sa mga sport mode - at sa madulas na mode - mayroon ding rev-matching function na makabuluhang nagpapakinis ng mga pagbabago sa gear. Nang kawili-wili, hindi lamang nito tinutumbasan ang mga rev ng gearbox at ng makina, ngunit sa sport mode, kapag sinimulan nating bitawan ang matigas na clutch na iyon - at bago natin pindutin ang throttle - ang mga rev ng makina ay nakataas na. Marahil ay gumagalaw nang mas maayos at sa parehong oras ay nakakatipid ng traksyon.

Ang pagtutugma ng RPM, Shift Light para sa shift point, Launch Control at isang mas direktang sistema ng pagpipiloto ay bahagi lahat ng 5000k Performance package. zloty. Kasama rin sa package na ito ang... ambient lighting. Ikinagagalak kong tanungin ang isang tao sa Ford kung ano ang epekto nito sa "pagganap".

Mga disadvantages Ford Focus ST? Pinipilit nitong baguhin ang driving mode habang nagmamaneho. Walang pagkaantala - magsisimula kaagad ang mode. At kaya, kapag nagmamaneho sa competitive mode at lumipat sa normal, makakatagpo tayo ng "madulas" sa daan. At sa madulas na ito, ibang-iba ang paggana ng gas pedal, kaya mararamdaman natin ang haltak na dulot ng deceleration. Medyo kakaiba.

Bago ako magpatuloy, kailangan kong bumalik sa kalye at pabalik. Ang puno ng kahoy ay may hawak na 375 litro, na ang mga sandalan ay nakatiklop sa 375 litro. Apat kami, mayroon kaming dalawang medium na maleta na may kapasidad na mga 60-70 liters at dalawang bitbit na maleta, i.e. na may kapasidad na halos 30 litro. Lahat ay mahirap. Mga 200 liters lang, at bagama't may puwang pa, halos puno na ang baul.

Gayunpaman, ang mas ikinagulat ko ay ang napansin ko sa huli. Ang aming Ang Ford Focus ST mayroon itong hindi pantay na set ng sunroof. Ang puwang sa kaliwang bahagi ay kapansin-pansing mas makitid kaysa sa kanan. May nangyaring mali?

Narito na ang bagong Ford Focus ST - RS engine

Sabi nga sa kasabihan, "ang displacement ay hindi mapapalitan ng kahit ano." At dahil tumawid ng ilog gayunpaman, ito ay isang American brand, para din sa engine compartment ST maglagay ng 2,3-litro na yunit ng RS, sa halip na isang 2-litro.

Kaya more power. Ngayon ang makina ay umabot sa 280 hp. sa 5500 rpm. at 420 Nm sa hanay mula 3000 hanggang 4000 rpm. Ang maximum na bilis ay 250 km/h.

Oras mula 0 hanggang 100 km/h? 5,7 segundo at 5,8 segundo sa station wagon. Ngayon medyo mabilis na. At halos 2 segundo na mas mabilis kaysa sa 190bhp ST. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagtawag sa gayong diesel ST? hindi ko alam.

Mula sa mga teknikal na kuryusidad - v Tumutok si ST isang anti-lag system ang ginamit, i.e. pagpapanatili ng presyon sa turbocharger pagkatapos ng paglabas ng gas. Parang rally car lang. Mayroon ding eLSD, isang electronically controlled front axle differential na lubos na nakakabawas sa understeer. Ito ay hindi isang mekanikal na "differential", ngunit hindi ito isang imitasyon nito sa tulong ng isang sistema ng pagpepreno. Ang desisyong ito ay katulad ng desisyon ng VAG group.

Magkita tayo Ang Ford Focus ST Bumili lang kami gamit ang 6-speed manual, ngunit isang 7-speed automatic ay idaragdag sa alok sa lalong madaling panahon. At kung maglilibot ka pa, ipapayo ko sa iyo na maghintay para sa kotse. Hindi dahil sa karanasan sa pagmamaneho, ngunit dahil sa ekonomiya ng gasolina. Kapag 6 lang ang gears natin, iba ang konsumo ng gasolina.

Nagmaneho ako mula sa Warsaw hanggang Krakow na may rate ng daloy sa loob ng 11 l / 100 km. Ang mga nangungunang gear ay lubhang kulang - dahil sa pagkonsumo ng gasolina at dahil sa ingay sa loob. Ang mga nasa likurang pasahero ay nagreklamo na ang tunog ng tambutso ay masyadong malakas. Marahil ay tama sila, dahil sa 120-130 km / h ang makina ay nagtrabaho sa rehiyon ng 3000 rpm. Sa anumang kaso, kahit ako - isang mahilig sa ganitong uri ng mga tunog - ay napapagod sa paglalakbay na ito. Gusto mo ng isang sports car, ngunit sa isang mainit na hatch inaasahan mong ito ay isang regular na sumbrero. Dito ka sa dulo o maghihirap ka. O naghihintay ka para sa kotse - at malamang na gagawin ko ito nang personal, ngunit hatulan ang iyong sarili sa pamamagitan ng mga test drive.

Ang progresibong sistema ng pagpipiloto ay nararapat sa isang malaking plus. Ang ratio ng gear ay nag-iiba, ngunit sa isang buong pagliko sa bawat direksyon, halos hindi mo na kailangang ilagay ang iyong mga kamay sa manibela. Ang metalikang kuwintas na higit sa 400 Nm ay kaaya-ayang masahe sa likod at ginagawa ito Ang Ford Focus ST "Pulls" sa halos anumang bilis.

Ang suspensyon ay nilagyan na ngayon ng variable shock absorbers, bilang karagdagan, mayroon din kaming mas tumpak na multi-link rear suspension, ngunit sasang-ayon ka na ST medyo mahirap. Hindi gaanong kaya mong sakyan ito araw-araw, ngunit gayon pa man.

Ito ay napakahusay!

Pagganap ng Ford ito ay katulad ng Renault Sport, o sa mas matataas na marka ng AMG at M. Ito ay isang tatak sa sarili nitong karapatan, at kapag may ginawang bagong kotse sa ilalim ng flag na ito, alam namin kung ano ang aasahan. Alam namin na ito ay magiging mabuti.

Hindi kami sinusubok ng Ford. Ituon ang ST ito ay higit na mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito. Mukhang hindi man lang ako naghihintay ng bagong PC - kaya kong bumili ng kapareho ng napatunayan na. Okay, baka may baril. At magiging maganda na magkaroon ng all-wheel drive tulad ng RS. Pero siguro maghihintay ako...

Ang Ford Focus ST mahusay, at ang mga presyo ay nagsisimula sa 133 libong PLN, ngunit sa kabilang banda... sa mga front-wheel drive na hot hatches mayroon ding mas murang Hyundai i30 N, na marami ring magagawa. Ang pagpili ay mahirap, ngunit tiyak na nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang. Ang Ford Focus ST!