Pagsusuri ng Ford FPV GT-P 2011

Binibigyang-pansin namin ang pinakabago at pinakamaliwanag na mga bituin sa mundo ng automotive, na nagtatanong ng mga tanong na gusto mong masagot. Pero isang tanong lang talaga ang dapat masagot, bibilhin mo ba?

Что это такое?

Ito ang pinakamahusay na Ford Performance na kotse na kasalukuyang magagamit sa Australia at malapit nang mapapalitan ng bersyon ng HO, na diumano ay gumagawa ng 375 kW (500 hp).

Сколько?

Isang higop! $81,540 plus sa mga kalsada.

Ano ang mga kakumpitensya?

HSV GTS at Chrysler 300C SRT8, ang huli ay magkakaroon ng mas maraming cube at power sa lalong madaling panahon.

Ano ang nasa ilalim ng hood?

Isang 5.0-litro na supercharged, DOHC V8 petrol engine na naghahatid ng inaangkin na 335kW/570Nm ng kapangyarihan sa pamamagitan ng isang pagpipilian (nang walang karagdagang gastos) ng isang anim na bilis na manual o anim na bilis na awtomatikong paghahatid sa mga gulong sa likuran.

Paano ka?

Napakabilis at mabilis, kahit na ang mabigat na napalaki na mga nangungunang gear sa isang manu-manong pinapatakbo na kotse ay walang silbi para sa anumang bagay maliban sa tamad na pag-cruise.

Matipid ba ito?

Hindi naman, kung maingat kang magmaneho baka makakita ka ng 12s, kung excited ka makikita mo ang 30s.

berde ba ito?

Hindi talaga, lalo na ang pagkonsumo ng napakaraming juice. Maraming gas ang dadaloy mula sa apat na tambutso.

Gaano ito ligtas?

Nakatanggap ng limang-star na rating ng aksidente sa isang par sa iba't ibang hardin na Falcon - isang malayong kamag-anak.

Ito ay komportable?

Nakakagulat, sa katunayan, marahil masyadong komportable sa gastos ng sporty dynamics. Ang malambot na suspensyon ay nagbibigay-daan sa malaki at mabigat na GT-P na bumagsak sa mga alun-alon na kalsada sa katamtamang mabilis na bilis. Kailangan namin ng dalawang mode - kaginhawaan at palakasan. Ang mga adjustable na upuan ay mahusay at mayroong isang toneladang bagay sa loob upang pasayahin ka.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho ng kotse?

Nakakadismaya dahil sa malambot na suspensyon at bigat. Ito ay isang malaking baboy at ang mga hangganan ay malinaw na itinakda sa sandaling itulak mo nang husto. Habang ang "bimodal" na tunog ng tambutso ay hindi kumikislap tulad ng, sabihin nating, ang Benz C63AMG, ang buzzing supercharger ay medyo cool. Maayos ang preno at manibela, kailangan ng mas malawak na gulong para mahawakan ang bigat at lakas ng makina. Pupunta kami sa isang awtomatikong dahil ang nangungunang dalawang gear ay hindi magiging walang silbi tulad ng sa isang manual.

Ito ba ay halaga para sa pera?

Hindi talaga, wala sa ganitong uri ng kotse. Nilagyan ito ng FPV ng mga mararangyang produkto upang subukan at masakop ang presyo, ngunit kailangan itong maging isang mas matalas na scalpel sa halip na isang malaking palakol na may mapurol na ignition key at start button.

Bibili ba tayo ng isa?

Pipili kami ng FPV F6 turbo, isang bagay na sporty mula sa Europe o isang turbo rice cooker.

Ford FPV GT-P

PANGKALAHATANG PAGTATAYA