Ford Fusion 1.4 16V Kapaligiran
nilalaman
At parang may kamalayan ang Ford doon. Ang Mali Ka ay tatamaan din sa mga kalye sa taong ito bilang Streetka at Sportka. Ipinagmamalaki na ng limang-pinto na Fiesta ang tatlong pintong bersyon nito sa ilang mga merkado, ngunit hindi natin dapat kalimutan ang Fusion, na tumama sa mga showroom ng Slovenian.
Magsimula muna tayo sa kanyang pangalan. Hindi mo halos maiisip ang isang mas angkop. Sa Ingles, ang salitang ito ay maraming kahulugan. Maaari itong mangahulugan ng isang pagsasama, na malamang na sumang-ayon sa lahat ng mga hindi gusto ang kotseng ito, pati na rin ang isang pagsasama. Sa gayon, mas malapit iyon sa mga kaisipang nasa isip ni Fords.
Ang pagsasanib ay dapat na pagsamahin ang liksi ng lunsod at maluwang na interior. Ito ang isa sa mga kadahilanan kung bakit, kumpara sa Fiesta, kahit na ito ay ginawa sa parehong batayan, ito ay bahagyang mas mahaba, mas malawak at mas matangkad, pati na rin mas mahal - mga 200.000 na tolar. Dahil sa mga bagong sukat ng panlabas, ang labas ay naghirap nang bahagya, na mukhang hindi gaanong pare-pareho, ngunit nagdudulot ito ng ilang mga kalamangan. Mayroong mas maraming puwang sa loob, at ang bahagyang nakataas na katawan mula sa lupa ay nagbibigay-daan sa Fusion na maging komportable kahit na kung saan ang mga kalsada ay hindi na huwaran.
Sa katunayan, nagsisimula itong kumbinsihin ang driver at mga pasahero tungkol sa interior. Ang isang ito ay halos kapareho sa Fiestina, ngunit (kahit papaano) ay mukhang hindi gaanong marangal. Halimbawa, ang mga gilid sa dashboard ay mukhang mas matalas, ang mga kasukasuan ay mas malawak, ang plastik na matigas, at ang panloob na pangkalahatang mas matibay. Napakasamang ginawa ng mga taga-disenyo ang kanilang trabaho nang sapat. Lalo na ang mga buhay na lagusan, ang modular audio system at ang puwang sa paligid ng gear lever ay tiyak na pinatunayan ito. Hindi sinasabing masasabi ito para sa mga gauge. Ang mga ito ay walang duda ang pinakamalaking pagkabigo. Mahirap ipaliwanag kung bakit nagpasya ang mga taga-disenyo na palitan ang hugis ng Fiesta ng bilugan na canopy at sa halip, sa likod ng manibela, maglagay ng isang hugis-itlog na frame at speedometer sa dashboard, na nababasa nang mabuti ngunit hindi orihinal sa disenyo.
Kaya, ang mga digital na gauge ng gasolina at mga gauge ng temperatura ng coolant, na naka-compress sa isang maliit na likidong kristal na display sa ilalim ng tachometer, ay nararapat sa higit pang pagpuna at mahirap basahin para sa maraming mga driver na may kapansanan sa paningin. Gayunpaman, ang dashboard sa Fusion ay mas mayaman ng isang drawer sa tuktok ng center console, na kung saan ay hindi lamang nakatago sa ilalim ng takip, ngunit napaka handa din, dahil mayroon lamang itong lining na goma at sa gayon pinipigilan ang maliliit na item mula sa pagulong sa loob.
Kung magbibigay ka ng kaunting pansin sa panloob na Fusion, mahahanap mo rin ang isang drawer sa ilalim ng bahagi ng upuan ng upuan ng pasahero sa harap. Hindi ang iyong hinugot, ngunit kailangan mong iangat ang bahagi ng upuan para doon. Nakakatalino!
Sa kasamaang palad, walang mga katulad na solusyon sa likod. Gayunpaman, dapat itong kilalanin na ang mga pasahero ay may sariling ilaw sa kisame upang maipaliwanag ang panloob, isang bulsa sa likuran ng dalawang upuan sa harap, na hindi lamang sa likuran ng bangko kundi pati na rin ang upuan ay nahahati ng isang ikatlo, at iyon, ibinigay ang laki ng kotse, ang pagkakaupo ay kasiya-siyang komportable. Gayundin sa gastos ng lapad ng kotse.
Ang parehong napupunta para sa puno ng kahoy. Talagang walang mga drawer sa gilid, o may isang pambungad sa backrest ng likurang bangko kung saan maaaring itulak ang isang mas makitid at mas mahabang bagay. Gayunpaman, ito ay isang maginhawang network kung saan maraming mga bagay ang maaaring maiimbak. Mga bag din mula sa pagbili, halimbawa. Sa kasamaang palad, ang Fusion, tulad ng karamihan sa mga kapatid nito, ay nag-aalok ng hindi madaling paraan upang buksan ang tailgate. Kahit na maaaring gusto niya ang mga customer na may pangangailangan para sa kakayahang umangkop at magagamit na espasyo sa bagahe! Ang pinto ay bubukas paitaas mula sa bumper, kaya walang gilid kung saan dapat iangat ang pagkarga. Ngunit magagawa lamang ito sa tulong ng isang switch sa dashboard o isang susi. Ang huli, syempre, kapag ang mga kamay ay puno ng mga bag, ay hindi kailanman nasa kamay, ngunit kung ito ay, ang "proyekto" ng pagbubukas ng pinto ay nangangailangan ng ilang kasanayan sa psycho-pisikal.
Magandang bagay ito ay isang Fusion Ford at samakatuwid ay maaaring mapahanga sa iba pang mga bagay. Halimbawa, sa mekanika. Ang gearbox ay mahusay - makinis at tumpak. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nakikipag-usap. Gayundin ang chassis, bagaman ang nakahalang at paayon na mga oscillation ng bodywork ay paminsan-minsan ay nakakagambala. Ngunit ang dahilan para dito ay malamang na hinahangad sa bahagyang nakataas na katawan mula sa lupa. Ang yunit ay naging isang ganap na solidong produkto din. Lalo na kapag isinasaalang-alang mo na ang saklaw ng engine ay nagsisimula lamang dito.
Nagsisimula siyang "disente" na humugot mula 2500 rpm pataas, ginagawa niya ang kanyang trabaho sa buong lugar na tuloy-tuloy, ngunit hindi niya gusto ang pagtulak. Tumutugon ito sa kanila na may mas mataas na ingay sa loob at, higit sa lahat, na may mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Kaya't ang workspace lamang ang maaaring maging sanhi ng ilang mga problema sa driver - walang suporta para sa kaliwang binti, ang kanang mirror sa likuran ay may limitadong paggalaw, na napapansin pangunahin ng mas maliit na mga driver, at nais mo rin ang mas mahusay na pag-ilid mula sa harap ng dalawang upuan.
Ngunit kapag natukoy mo na, nalaman mo na ang pagmamaneho ng Fusion ay maaari pa ring maging kasiya-siya, na hindi nangangahulugang maliliit na mga compartment ng imbakan, at ang likurang puwang para sa klase ng kotse na ito ay nakakagulat na malaki. Pati na rin kakayahang umangkop! Ang presyo at kagamitan lamang na kasama sa pangunahing pakete - Ambiente - ang maaaring malito ka. Para sa 2.600.128 tolar sa Fusion nakakakuha ka ng isang gitnang kandado, dalawang airbag, manibela ng servomekanismo at naaayos na taas ng upuan ng tsuper at manibela, ngunit hindi maiakma sa kuryente na mga bintana sa pintuan, radyo o hindi bababa sa isang pagsukat ng temperatura sa labas, tulad ng iyong inaasahan.
Ngunit tulad ng nalaman namin sa pagpapakilala: ang mga tao ay karaniwang hinahangaan ang malalaking bangka - syempre dahil sa ginhawa na inaalok nila, habang ganap na nakakalimutan ang tungkol sa mas maliit. Ngunit kung gaano katuwa ka makaranas sa isang maliit na Optimist, tiyak na hindi ka sasakay sa isang malaking bangka.
Matevž Koroshec
Ford Fusion 1.4 16V Kapaligiran
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.850,14 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.605,57 € |
| Lakas: | 58 kW (79 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 163 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,5l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 1 taon nang walang limitasyon sa mileage, 12 taon na warranty laban sa kalawang, 1 taon na warranty ng mobile device na EuroService |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 76,0 × 76,5 mm - displacement 1388 cm3 - compression ratio 11,0:1 - maximum power 58 kW (79 hp) s.) sa 5700 rpm - average na bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 14,5 m / s - tiyak na kapangyarihan 41,8 kW / l (56,8 l. Cylinder - block at ulo na gawa sa magaan na metal - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 124 l - engine oil 3500 l - baterya 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drives - single dry clutch - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,580 1,930; II. 1,280 oras; III. 0,950 oras; IV. 0,760 oras; v. 3,620; 4,250 reverse gear – diff sa 6 diff – 15J × 195 wheels – 60/15 R 1,85 H gulong, 1000 m rolling range – bilis sa 34,5 gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 163 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,7 s - fuel consumption (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | limo - 5 pinto, 5 upuan - sumusuporta sa sarili na katawan - harap ng solong suspensyon, spring leg, triangular cross rails, stabilizer - likurang semi-axle, coil spring, teleskopiko shock absorbers - two-wheel preno, front disc (sapilitang pinalamig), likod ng drum, power steering,, EBD, mechanical rear parking preno (pingga sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering, power steering, 3,1 ay lumiliko sa pagitan ng matinding mga puntos |
| misa: | walang laman na sasakyan 1070 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1605 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 900 kg, walang preno 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 75 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4020 mm - lapad 1721 mm - taas 1528 mm - wheelbase 2485 mm - front track 1474 mm - likuran 1435 mm - minimum na ground clearance 160 mm - driving radius 9,9 m |
| Mga sukat ng loob: | haba (mula sa panel ng instrumento hanggang sa likurang upuan sa likod) 1560 mm - lapad (sa tuhod) harap 1420 mm, likuran 1430 mm - taas sa itaas ng upuan sa harap 960-1020 mm, likuran 940 mm - pahaba na upuan sa harap 900-1100 mm , upuan sa likuran 860 mm -660 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm, upuan sa likuran 500 mm - diameter ng manibela 375 mm - tangke ng gasolina 45 l |
| Kahon: | (normal) 337-1175 l; Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy kasama ang karaniwang mga maleta ng Samsonite: 1 × backpack (20 l), 1 × maleta ng eroplano (36 l), 1 × maleta 68,5 l, 1 × maleta 85,5 l |
Ang aming mga sukat
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 64%, kundisyon ng Odometer: 520 km, Mga Gulong: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 36,4 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 14,7 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 26,5 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 169km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 11,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 81,2m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 48,1m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 72dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 69dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (297/420)
Ang Fusion ay bubukas ng isang bagong angkop na lugar sa mundo ng pagmamaneho, na inilaan para sa mga taong naghahanap ng isang maliksi, sapat na komportable at sa parehong oras maluwang na kotse. Hindi ka naniniwala Hindi bababa sa dalawa pang magkatulad na kotse ang darating sa Slovenia sa madaling panahon: Mazda2 at Opel Meriva.
Panlabas (12/15)
Ang kaluwagan ng panloob ay nabigyan ng kalamangan sa oras na ito, na ginagawang mas hindi pare-pareho ang Fusion kumpara sa Fiesta.
Panloob (119/140)
Ang dashboard ay hindi gaanong marangal kaysa sa Fiesta, ngunit ang kompartimento ng pasahero kasama ang puno ng kahoy ay mas kapaki-pakinabang.
Engine, paghahatid (25
/ 40)Ang engine ay hindi espesyalista sa teknolohiya, ngunit hindi ito malnutrisyon. Kulang lang sa kasiglahan.
Pagganap sa pagmamaneho (69
/ 95)Ang gearbox at manibela ay mabuti, ang chassis ay solid (ikiling ng katawan), ngunit walang suporta para sa kaliwang paa.
Pagganap (17/35)
Hindi namin dapat asahan ang marami mula sa engine, dahil nasa ilalim ito ng papag, kaya't ang pagganap ay average lamang.
Seguridad (25/45)
Karaniwan ay may dalawang airbag lamang, ang distansya ng pagpepreno sa ABS ay average, at kapuri-puri ang kakayahang makita mula sa sasakyan.
ekonomya
Ang presyo sa mga tuntunin ng kagamitan ay hindi mababa, ngunit nagsasama rin ito ng isang solidong package ng warranty. Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mas mababa.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
laki ng bariles at kakayahang umangkop
bilang ng mga puwang sa pag-iimbak
kagalingan habang nagmamaneho
Paghahatid
flywheel
presyo
isang katamtaman na pangunahing kagamitan na pakete
walang suporta para sa kaliwang binti
limitadong paggalaw ng tamang panlabas na salamin
mula sa labas, ang tailgate ay mabubuksan lamang ng isang susi
