Ford at Holden 2.0: Mga bagong sasakyang gawa ng Australia na ginagawang parang mga dinosaur ang Commodore at Falcon

Ang pagmamanupaktura ng Australia ay nakakaranas ng renaissance.

Nang tuluyang isara ng Ford at Holden ang tindahan ng Australia ilang taon na ang nakalilipas, tila isang kurtina ang nagsara para sa kabutihan sa ginintuang edad ng industriya ng kotse sa Australia, dahil ang mga dating bayani sa bansa ay ang huling dalawang marque na gumagawa pa rin ng mga kotse.

Sobrang mahal daw. Ang mga gastos sa paggawa ay masyadong mataas at ang aming merkado ay masyadong maliit, at sa isang lugar sa kahabaan ng paraan ang mga numero ay hindi nagdaragdag.

Ngunit mabilis na pasulong sa 2021, kapag ang pagmamanupaktura ng sasakyan sa Australia ay nakakaranas ng isang uri ng muling pagsilang. Mula sa mga sasakyang itatayo mula sa simula hanggang sa mga sasakyang muling ginawa para sa ating merkado, malapit nang magkaroon ng napakaraming pagpipilian sa sasakyang gawa sa Australia.

Narito ang limang brand na gumagawa ng mga sasakyan dito o nagpaplanong gawin ito para mabantayan.

Hindi-export / MUNDO

Utah visualization batay sa BYD Tang

Ang kumpanya ay hindi pa gumagawa ng mga sasakyan sa Australia, ngunit sinabi ng Nexport na ang pamumuhunan nito sa Chinese electric vehicle brand na BYD ay maaaring makakita ng kumpanya na bumuo ng isang all-electric na kotse sa Australia (New South Wales, upang maging eksakto) noong 2023.

Ang sasakyan ay nasa prototype stage pa rin, ngunit ang kumpanya ay namuhunan na sa lupa sa Moss Vale, na nakikita nito bilang sentro ng pagmamanupaktura nito sa hinaharap, at sinabi ng Nexport na nais nitong maging nangungunang limang manlalaro ang BYD sa Australia, na higit na nakakatulong sa ang pagsasama ng isang modelo na may double cab.

"Hindi ito kasing ligaw ng Tesla Cybertruck," sabi ng CEO ng Nexport na si Luke Todd tungkol sa bagong kotse. "Sa katunayan, ito ay magiging isang napaka-kanais-nais, praktikal at napakaluwag na double cab pickup o ute.

“Mahirap magdesisyon kung gusto natin itong tawaging ute o pickup. Malinaw, ang mga modelo tulad ng Rivian R1T ay mga pickup, at higit pa sa ugat na iyon kaysa sa klasikong Holden o Ford.

"Ito ay mas katulad ng isang luxury car na mayroon ding mas maraming cargo capacity sa likod."

ACE EV Group

Ang ACE X1 Transformer ay ilang mga kotse sa isa

Batay sa South Australia, mahigpit na binabantayan ng ACE EV Group ang merkado ng komersyal na sasakyan, na nagsimula na sa pagkuha ng mga order para sa Yewt (ute), Cargo at Urban na pampasaherong sasakyan nito.

Kung sa tingin mo ay maliit ang Hyundai Santa Cruz, maghintay hanggang sa makuha mo ang iyong kamay sa isang Yewt na may nag-iisang taksi na kasing laki ng kagat na kayang maghakot ng 500kg, umabot sa bilis na hanggang 100km/h, at magbigay ng saklaw na hanggang 200km. na may 30 kWh lithium motor. - baterya ng ion.

Parehong ang Cargo at Urban ay walang alinlangan na kakaiba din, ngunit ang unang tunay na mainstream na handog ng grupo ay ang X1 Transformer, isang van na binuo sa isang modular na arkitektura na tutugon sa tradisyonal na maikli at mahabang wheelbase, pati na rin sa mataas at mababang bubong. . baka mangitlog pa ute.

Ang kapana-panabik na bahagi ay maaari itong maging alinman sa mga sasakyan sa itaas sa loob lamang ng 15 minuto.

"Para sa mga abalang kumpanya ng trak na may kanilang malalaking sentro ng pamamahagi, pinapayagan sila ng X1 na mag-install ng pre-packaged na module nang direkta sa kanilang electric platform at nasa kalsada sa loob ng 15 minuto," sabi ni ACE chief Greg McGarvey.

"Ang isang platform ay maaaring magdala ng anumang nais na module ng kargamento - van o pampasaherong sasakyan, mataas o mababang bubong - kaya patuloy nitong ginagawa ang nilalaman nito, anuman ang bawat indibidwal na misyon ng kargamento."

Ang X1 Transformer ay pupunta sa pre-production sa Nobyembre na may ganap na pagsubok sa Abril 2021, ayon sa kumpanya.

Premkar

Ang Warrior ay isang produksyon ng Nissan/Premcar.

Ang tradisyunal na produksyon ng mga pampasaherong sasakyan sa Australia ay maaaring itinigil, ngunit sa lugar nito ay lumitaw ang isang bagong industriya kung saan ang mga internasyonal na sasakyan ay makabuluhang binago para sa ating merkado at sa ating mga kondisyon.

Kunin, halimbawa, ang programang Nissan Warrior, kung saan ipinasa ang Navara sa malaking engineering team ng Premcar, kung saan ito ay naging Navara Warrior.

Upang makarating doon, nagdagdag si Premcar ng winch-compatible safari-style bulbar beam, front skid plate, at 3mm steel underbody protection.

May mga bagong gulong ng Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, tumaas na taas ng biyahe at off-road oriented na suspensyon na nakatutok sa Australia.

"Talagang ipinagmamalaki namin ang nagawa namin sa programang Warrior," sabi sa amin ni Premcar CTO Bernie Quinn. "Mahalagang tandaan namin na talagang pinagkakatiwalaan kami ng Nissan sa tatak nito. Ipinapasa nila ito sa amin (Navara PRO-4X) at nagtitiwala na magbibigay kami ng bagay na akma sa kanilang tatak.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 ay isang hayop

Ang Walkinshaw Group ay nasa roll sa nakalipas na ilang taon, komprehensibong muling nagdidisenyo ng host ng GM models para sa Australian market (isipin ang Camaro at Silverado), na nakipagsosyo sa RAM Trucks Australia para sa kanilang 1500, at pinakahuling humuhubog sa bagong GMSV mula sa ang abo. Holden at HSV sa aming merkado.

Ngunit sila ay malinaw na hindi lamang mga Amerikanong espesyalista, ang kumpanya ay nakikipagtulungan din sa Volkswagen Australia upang matustusan ang hardcore na Amarok W580.

Pinagsasama-sama ang pinahusay na suspensyon, pambihirang styling, pinataas na ground clearance at isang custom na exhaust system na may kambal na tailpipe sa likuran upang bumuo ng isang Australian-adapted na sasakyan.

"Ang Walkinshaw ay gumawa ng isang komprehensibong pag-overhaul ng stock Amarok suspension... para ma-maximize ang traksyon at pagbutihin ang paghawak ng W580," sabi ng VW.

H2X Global

H2X Warrego - Hydrogen Ranger.

Kasabay nito noong nakaraang taon, sinabi ng kumpanya ng hydrogen car na H2X na tinatapos nito ang isang fleet ng mga gumagalaw na prototype at naghahanap ng espasyo sa pagmamanupaktura para sa hanay ng mga fuel cell na sasakyan, kabilang ang ute, na tiwala ng tatak na itatayo sa Australia.

"Talagang Australia ito," sabi sa amin ng boss ng H2X na si Brendan Norman.

“Siyempre, we could be a little cheaper (offshore), but at the same time, this country should be able to do everything itself.

“We are very good at everything, we have some very smart people and I support the talent we need to make us competitive.

"Ang mga kahanga-hangang tao ay nakatira dito. Kung magagawa ito ng Korea sa katulad na halaga ng pamumuhay, walang dahilan na hindi rin natin magagawa."

Ang balita ay medyo tahimik kamakailan - mga isyu sa pagpopondo, malinaw naman - ngunit ngayong buwan ay nakita namin kung ano ang ginagawa ng H2X sa pagpapakilala ng Ford Ranger-based na Warrego, kasama ang kumpanya na gumagamit ng Ford T6 platform upang itayo ang kotse. ibang-iba sa workhorse na nakasanayan natin.

Ang diesel engine ay isang bagay ng nakaraan, at kapalit nito ay nabubuhay ang isang 66kW o 90kW hydrogen fuel cell powertrain na nagpapagana sa isang de-kuryenteng motor hanggang 220kW. Mayroon ding 60kW hanggang 100kW na supercapacitor energy storage system (depende sa trim) na pangunahing ginagamit sa pagbibigay ng kuryente kapag nakaparada ang sasakyan. Wala na ang tradisyonal na istraktura ng pagpepresyo ng Ford Ranger, masyadong, kasama ang H2X Warrego na nagsisimula sa $189,000 at umabot sa hindi kapani-paniwalang $250,000 para sa nangungunang modelo.

Ang kotse ay ganap na ipapakita sa Gold Coast sa Nobyembre, bago ang petsa ng pagbebenta sa 2022. Kung saan eksaktong magaganap ang mga pagbabagong-anyo ay hindi pa tinukoy.