Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gate)
Huwag matakot, hindi ito masama. Pagkatapos ng lahat, maaari kang "magbigay" ng mas kaunti sa bansa, kailangan mo lamang na gumawa ng tamang desisyon - at hindi kinakailangan na mahal ang kotse dahil dito. Ang ilang mga tagagawa ng kotse ay nakarating na sa konklusyon na ang ekolohiya ay hindi kailangang maging mahal o mahirap. Iba rin ito: may maliliit na pag-aayos at pagpapahusay.
Serye ng kotse sa Ford na may label ECOnetic ay isang magandang halimbawa kung paano mag-alok sa mga customer ng isang mas matipid na kotse (at sa parehong oras ay isang kotse na may mas mababang CO2 emissions), habang tinitiyak na ang pagbili ay hindi nahahadlangan ng mas mataas na presyo. Oo, tama ang nabasa mo - ang isang matipid na Mondeo ECOnetic ay gagastos sa iyo ng hindi hihigit sa isang maihahambing na "classic" na modelo.
Ang Mondeo ECOnetic ay may parehong hardware tulad ng pinakamabentang Mondeo, iyon ay, ang pakete ng hardware ng Trend. Bukod dito, sa lahat ng katapatan, hindi mo rin ito kailangan: ang air conditioner ay awtomatiko, dual-zone, at ang kotse ay mayroong lahat ng mga pangunahing sistema ng kaligtasan (pitong mga airbag at ESP).
Kailangan mo lang magbayad ng sobra Pakete ng kakayahang makita (tulad ng pagsubok sa Mondeo ECOnetic), na kinabibilangan ng isang sensor ng ulan, isang pinainitang salamin ng mata at napaka kaaya-ayang pinainit na mga upuan sa harap sa mababang temperatura ng taglamig ngayong taon.
Sa kabuuan, ibabawas mo ang isang mahusay na 700 euro bilang karagdagan sa isang mahusay na 400 euro para sa sistema ng paradahan na may harap at likurang mga sensor. Okay, kung hindi mo gusto ang mga kotse na may mga gulong bakal, magbabayad ka ng dagdag na $ 500 para sa mga gulong ng haluang metal, ngunit ito ay higit na isang bagay ng hitsura kaysa sa kakayahang magamit.
Dahil ito ay isang ECOnetic na modelo, ang mga gulong ng haluang metal ay siyempre magiging kapareho ng laki ng mga bakal, kaya maaari silang lagyan ng 215/55 R 16 na gulong na partikular na idinisenyo para sa Mondeo ECOnetic. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang rolling resistance, ngunit wala nang masasabi na ito ay totoo - sa gitna ng taglamig, siyempre, hindi mga gulong ng tag-init ang nabanggit sa mga rims, ngunit ang mga klasikong gulong ng taglamig. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagkonsumo ay isang deciliter na mas mataas, ngunit ang huling bilang 7 litro bawat 5 km, gayunpaman, higit sa kanais-nais.
Bilang karagdagan sa mga aksesorya ng aerodynamic sa katawan (kabilang ang likurang spoiler) at mas mababang chassis (upang panatilihing mas maliit ang harap na ibabaw ng kotse), nararapat din ito sa isang limang bilis na paghahatid na may mas matagal na pagkakaiba sa gear gear at isang nakatuong mababang gear. - ang lapot ng langis dito.
Pravdin pinakamalaking drawback ng gearbox itong mondeo. Ang klasikong Mondeo Trend na may 1-litro na diesel engine ay may anim na bilis na manual transmission, habang ang ECOnetic ay may limang bilis. Nangangahulugan ito na ang mas mababang mga ratio ng gear ay mas mahaba kaysa sa ninanais, at sa gayon ang katangian ng paggulo ng turbodiesel sa mababang rev ay nagiging mas malinaw.
Samakatuwid, kailangan mong gamitin ang gear lever nang mas madalas (lalo na sa lungsod) at ang unang gear ay hindi lamang inilaan para sa pagsisimula. ... Ito ay isang kahihiyan, dahil tulad ng isang Mondeo na may isang anim na bilis na gearbox ay ubusin halos walang gasolina, ngunit magiging mas komportable para sa driver.
Ang 1-litro na TDCi ay may kakayahang pagbuo ayon sa pagkakabanggit 8 kilowatts. 125 'kabayo', na kung saan ay sapat na para sa araw-araw na paggamit. Ito ay tahimik at medyo makinis, maliban sa humigit-kumulang 1.300 rpm kapag umuuga ito nang labis at hindi komportable.
Ngunit gayon pa man: kung gusto mo ng matipid na kotse na ganito ang laki, ang Mondeo na ito ay isang magandang pagpipilian. Makakatipid ka rin ng gasolina sa mga emisyon ng CO2 (139 gramo kumpara sa 154 gramo para sa klasikong 1.8 TDCi Trend). At dahil ang ECOnetic ay nasa mas mababang klase ng DMV (4 sa halip na 5 porsiyento sa katapusan ng taong ito, o 5 sa halip na 6 na porsiyento mamaya) kaysa dati noong nasa 11 porsiyentong klase ng buwis na may ganitong kagamitan, maaaring iyon tipid ka din.
Kung, syempre, maaari mong hintaying magkabisa ang bagong DMV.
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gate)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.800 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.020 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 92kW (125 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.999 cm? – maximum na kapangyarihan 92 kW (125 hp) sa 3.700 rpm – maximum na torque 320-340 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven front wheels - 5-speed manual transmission - gulong 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,4 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.519 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.155 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.778 mm - lapad 1.886 mm - taas 1.500 mm - tangke ng gasolina 70 l. |
| Kahon: | 540–1.390l |
Ang aming mga sukat
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 1.140 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,8 taon ( 128 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,8m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Mondeo na ito ay patunay na ang hybrid na teknolohiya at mga katulad na solusyon ay hindi laging kailangang maitago sa ilalim ng balat upang mabawasan ang pagkonsumo (at emissions). Sapat na upang masulit ang umiiral na mga teknolohiya.
Pinupuri at sinisisi namin
pagkonsumo
tahimik na makina
komportable na chassis
biglang pagbubukas / pagsasara ng tailgate
pagkakagawa
five-speed gearbox lang
