Trend ng Ford Mondeo 2.0 TDC Estate

Ang klasikong direktang iniksyon na isinumpa nila sa loob ng mahabang panahon, marahil masyadong mahaba, ay hindi na makakalaban sa pantay na pamantayan ng teknolohiya ng Common Rail. Kaya, sa wakas posible na magsulat, sila mismo ang kumuha. Kaya, ngayon sa larangan ng Ford diesel engine makakahanap kami ng dalawang mga tatak: TDDi (direktang iniksyon) at TDCi (karaniwang linya). Ang huli na pagtatalaga, kasama ang mga pulang letrang C at I, ay nangangahulugan din ng pinakamakapangyarihang diesel engine sa Mondeo.

Walang nakakagulat, maaaring sabihin ng isa. Matagal na sanay tayo sa mga pulang letra sa mga diesel engine, at ang label ay medyo lohikal at inaasahan din. Ngunit hindi lamang kami maaaring sumuko sa isang newbie. Ang pangunahing teknikal na data (pag-aalis, bore at stroke, bilang ng mga balbula ...) ay nagpapahiwatig na ito ay binuo mula sa isang mayroon nang engine (TDDi), bagaman

Inaangkin ng Ford na bago.

Kung hindi man, hindi na mahalaga. Ang mga numero ng horsepower at torque ay mas kahanga-hanga: 95 kW / 130 hp. at hanggang 330 Nm. Sa mga materyales sa pabrika, mababasa mo iyon sa tulong ng "overboost" maaari mong mapisil ng hanggang 350 Nm sa maikling panahon. Uuuaaavvv, ngunit ang mga ito ay napakahusay na bilang.

Ngunit sorpresahin ka rin ni Mondeo ng iba pang mga bagay. Kung iniisip mo ito sa bersyon ng RV, tiyak na mapahanga ka sa puwang. At hindi lang bagahe! Bilang karagdagan, magulat ka sa kombinasyon ng mga materyales at kulay, mahusay na mga upuan sa harap na masagana nang naaayos, tulad ng isang manibela, mahusay na posisyon, mahusay na gearbox at, huli ngunit hindi pa huli, ang mga mekanikong nakikipag-usap na nagbibigay sa iyo ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari. sa ilalim ng mga gulong.

Ngunit nakaligtaan namin ang on-board na computer, ang mga ilaw sa pagbabasa sa itaas ng likurang upuan, ang partition sa trunk, ang awtomatikong paghahatid, na hindi maiisip kasama ng makina na ito, at lalo na ang ESP o hindi bababa sa TC (kontrol ng traksyon). Maiisip ang huli sa Mondeo 2.0 TDCi mula sa listahan ng mga surcharge mula Agosto ngayong taon - trust me, hindi mo pagsisisihan ang pera para dito.

Sa anong reserbang kapangyarihan na maaari mong i-play habang nagmamaneho, hindi mo mapapansin kapag nagsimula ka. Vice versa! Ang engine ay hindi sa lahat soberanya sa pinakamababang saklaw ng rpm at nangangailangan ng maraming idinagdag na gas mula sa driver, kung hindi man ay "namatay" siya. Sa oras na tulungan siya ng turbocharger, literal na nababaliw siya. Kung wala sa isang tuyong ibabaw, siguraduhing makahanap ng isa sa isang basa o madulas na ibabaw. Kahit na sa pangatlong gear, ang mga gulong ng drive ay hindi pa kumalma. Kaya, salamat sa magandang chassis at steering gear, hindi bababa sa wala kang mga pangunahing problema sa paghawak ng Mondeo. Gayunpaman, nang walang pagdaragdag ng ESP, maraming pakiramdam at kaalaman ang kinakailangan mula sa driver.

Ngunit ang pangwakas na rating ng Mondeo 2.0 TDCi Karavan ay napakataas. Dahil lang talaga maraming marami dito. Halimbawa: space, power, torque ...

Matevž Koroshec

Larawan: Aleš Pavletič.

Trend ng Ford Mondeo 2.0 TDC Estate

Pangunahing data

Pagbebenta:	Summit motors ljubljana
Batayan ng modelo ng modelo:	23.003,11 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	25.240,56 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	96kW (130 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,2 s
Pinakamataas na bilis:	200 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,0l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - in-line - direct injection diesel - displacement 1998 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 330 Nm at 1800 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 V
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 200 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,2 s - fuel consumption (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasoil)
misa:	tangke ng gasolina 58,5 l - walang laman na 1480 kg
Panlabas na sukat:	haba 4804 mm - lapad 1812 mm - taas 1441 mm - wheelbase 2754 mm - ground clearance 11,6 m
Kahon:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Napatunayan na ng Mondeo sa maraming mga pagsubok na ito ay isang napakahusay na kotse. Sa katunayan, ang kailangan lang niya ay isang medyo modernong diesel engine, na sa wakas ay nakuha niya. Sa kasamaang palad, sa pagsasama nito, hindi mo maiisip ang isang awtomatikong paghahatid, isang on-board computer at TC, na maaaring tiyak na makaligtaan ng ilan.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

bukas na espasyo

upuan sa harap

paghawak at posisyon sa kalsada

mga materyales sa loob

kapag nagsisimula, ang makina ay nagpapatakbo ng labis na hindi mapagpasyahan

walang on-board computer

walang hadlang neto

walang awtomatikong paghahatid