Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ang Ford ay hindi malayo sa likuran, dahil ang Mondeo ay nag-alaga din sa pakete ng kagamitan sa Sport, na higit na halatang pinahuhusay ang napaka-pabago-bagong karakter ng kotse. Kaya't inilagay nila ang 17-pulgadang gulong sa base ng Mondeo, ibinaba ito ng 15 millimeter at tinakpan ang mga upuan sa katad sa panlabas na mga gilid. Tumahi din sila ng katad sa gear pingga at mekanikal na pingga ng preno, at nakakabit ng ilang mga burloloy na gawa sa "brushing aluminyo" at chrome, at nilikha ang Mondeo Sport.
Mahirap tantyahin ang epekto ng "bigyang diin" na pagsuspinde sa palakasan sa ginhawa sa pagmamaneho. Pagkatapos ng lahat, ang test car para sa isang karagdagang singil na 118.000 SIT ay nakasuot ng 18-pulgadang tsinelas na may mababang gulong 225/40 R 18 na mga gulong, na walang alinlangan na maharang ang maliliit na humps at mga katulad na maiikling iregularidad sa kalsada na mas masahol kaysa sa mga gulong na mataas ang gulong, sabi ng 16 -inch kasuotan sa paa. Ang sporty Mondeo samakatuwid ay hindi gaanong epektibo sa pagpapagaan (lalo na sa mas maikli) na mga paga, ngunit ang pagkawala na ito ay hindi sapat na maipapalagay na hindi komportable. Kahit na sa mga sulok, sa kabila ng kasuotan sa paa ng taglamig, ang mekanismo ng pagpipiloto ay hindi tumugon nang mas masahol, kaya't masaya akong sumulat: ang Mondeo Sport, kung wala man, ay nagpapanatili ng dynamism ng mahusay na chassis ng pangunahing modelo, habang ang komportable na pagmamaneho ay hindi magdusa.
Sa kabilang banda, sa napiling makina, ang palakasan nito ay may kondisyon lamang na tumataas. Sa gayon, hindi ito nakakumbinsi mula sa bilis ng idle hanggang sa halos 1800 rpm (nangangailangan ng maraming gas kapag nagsisimula pataas), ngunit kapag ang turbine ay huminga nang buong bilis, "nag-mamaneho" ito hanggang sa bilang na 4000. Mahusay din ito , tumpak, mabilis at maayos na nakalkula na anim na bilis na manu-manong paghahatid na umaangkop sa makitid na hanay ng engine torque ng isang diesel engine sa halos anumang pangyayari kung saan matatagpuan ang Mondeo.
Nang magpasya akong suriin ang mga listahan ng pamantayan at opsyonal na kagamitan para sa pangwakas na pagtatasa ng pagiging epektibo ng dagdag na singil para sa Sport package, nalaman kong ang prestihiyosong pakete ng kagamitan ng Ghia ay isang mas mahusay na pagpipilian. Namely, ang huli ay nagbibigay-daan sa isang karagdagang pagbabayad para sa "sports" accessories at sa parehong oras ay nilagyan na bilang pamantayan sa ilang iba pang mga accessories, na opsyonal sa Sport. Nang magpasya ako sa Mondeo 2.0 TDCi na may 130 "horsepower" at na-load ito sa parehong mga pakete (Ghia at Sport) at binayarang dagdag para sa "nawawalang" kagamitan sa bawat isa, nalaman kong ang "isportsman" na Mondeo Ghia ay mas mura. Sa halip na 6 milyong tolar, na kung magkano ang gastos sa Mondeo Sport, babayaran mo ang "lamang" 5 milyong tolar para sa prestihiyosong Mondeo, o 5, kung nag-iisip ka rin ng mga upuang katad.
Isang paghahambing na walang alinlangan na pinupunta ang mga kaliskis sa pabor ni Ghie. Ang pinakamagandang bagay tungkol dito ay ang isport na espiritu ng Mondeo ay hindi nagdurusa sa anumang paraan.
Peter Humar
Larawan: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 24.219,66 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.468,87 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 96kW (130 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 208 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel na may direktang fuel injection - pag-aalis 1998 cm3 - maximum na lakas 96 kW (130 hp) sa 3800 / min - maximum torque 330 Nm sa 1800 / min. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1480 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2030 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4731 mm; lapad 1812 mm; taas 1415 mm - riding circle 11,6 m |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 58,5 l. |
| Kahon: | 500 |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Kundisyon ng Odometer: 5871 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 133 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,0 taon ( 170 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
Pinupuri at sinisisi namin
engine na higit sa 2000 rpm
Paghahatid
tsasis
posisyon at apela
pagkonsumo ng gasolina (kahit na may winter footwear)
upuan
pag-init ng elektronong salamin ng kuryente
mahina ang panimulang makina
Sa surcharge lang ang ESP
presyo ng Sport package package
walang panloob na pingga upang isara ang takip ng boot
