Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Ito ay napaka-kagiliw-giliw na kapag ang luma ay tumigil malapit sa bagong bagon ng istasyon ng Mondeo. Saka lamang ito naging maliwanag kung gaano kalaki ang bago. At kung gaano kalaki sa unang tingin ang puno nito. Ang isang ito ay hindi nasa itaas na klase (naabutan ito, sabihin ng Passat), ngunit kabilang pa ba ito sa kategorya ng mga trunks kung saan hindi mo kailangang ilagay ang iyong bagahe? ididikit mo lang yan. O sa madaling salita: kung hindi mo nalampasan ang haba ng ski, maaaring mangyari na ilagay mo sila sa puno ng kahoy nang hindi binagsak ang isang third ng back bench o ginamit ang ski hole dito.
Siyempre, ang baul ay hindi lahat. Sa loob, ang Mondeo na ito ay hindi mas masama kaysa sa baul. Siyempre, ang mahabang wheelbase ay nangangahulugan ng higit na espasyo sa loob, kaya't hindi mabibigo ang driver o ang mga pasahero. Sa likod na bangko, mayroong sapat na espasyo hindi lamang para sa mga siko at ulo, kundi pati na rin sa mga tuhod. Ang haba sa likod ng gulong ay hindi masyadong hadlang para sa mga pasaherong nakaupo sa likod nito, dahil maraming puwang para sa kanila kahit na ang mga upuan sa harap ay itinutulak pabalik. Ang pag-upo sa gitna ng likurang upuan ay medyo hindi gaanong komportable, ngunit nasanay na kami sa mga kotse na may dalawang bahagyang mas maliwanag na panlabas na upuan sa likod.
Mahihirapan kang marinig kung anong masamang salita mula sa driver's seat ng Mondeo. Ang parehong upuan at manibela ayusin sa sapat na direksyon at may sapat na offset upang ang mga halos isang pulgada na mas maikli kaysa sa average ay madaling makahanap ng angkop na posisyon. Mataas din ba ang ergonomics? hindi ka makakahanap ng mga switch na makakakuha ng kontrol, ang mga sagabal lamang ay ang mga kontrol sa manibela (mas tiyak: kung paano gamitin ang mga ito) at ang gitnang display ng impormasyon (Convers + system).
Ito (ganap na hindi kinakailangan) ay tumatagal ng halos lahat ng puwang sa mga gauge, na ginagawang masyadong maliit at opaque ang rev counter, at sa parehong oras, ang malaking screen ng kulay na ito ay nagbibigay ng halos walang kapaki-pakinabang na impormasyon habang nagmamaneho. Mayroon siyang isang malaking radiogram ng kotse sa lahat ng oras (at ang istasyon lamang na sinusubaybayan nito ang kapaki-pakinabang), sa tabi nito ay isang tsart ng kotse (maaari itong ipakita kung ang ilaw ay bukas, kung ang pintuan ay bukas, atbp.), Na tama kapag nagmamaneho kagaya ng hindi kinakailangan, at isa lamang sa data ng computer na on-board.
Ang screen ay maaaring (o, sa aming palagay, dapat) hindi bababa sa kalahati ng laki at ipakita ang higit pang data nang sabay. At dahil maaari itong maging masyadong maliwanag kahit sa gabi, kahit na may pinakamadilim na sensor, mas mahusay na isaalang-alang ang hardware ng Ghia X sa halip na hardware ng Titanium X. Kailangan mong kanal ang mahusay na mga upuan sa palakasan, ngunit ganyan talaga ito.
Ang XNUMX-litro na diesel sa ilalim ng hood ay hindi ang pinakabagong produkto at nasa mas mababang dulo ng XNUMX-litro na laki ng turbo diesel na pagganap, ngunit ito ay tahimik, makinis, matipid at medyo may kakayahang umangkop kahit sa mababang mga rev, na maaaring maging isang pambihira sa mga naturang makina. Hindi nito gusto ang pag-on sa maximum revs, ngunit hindi ito lumalaban, at ang pagsasama sa anim na bilis na awtomatikong paghahatid (na may kanang kamay at kaliwang paa ng driver na hindi masyadong tamad) ay tinitiyak na ang pag-unlad ay maaaring maging mabilis.
Kung isasaalang-alang ang timbang ng Monde (mabuting 100 toneladang walang "live na nilalaman") at pagganap nito, labis ba ang pagkonsumo ng pagsubok? ang isang mahusay na siyam na litro ay maaaring mas mababa sa walong litro bawat XNUMX na kilometro, na dumadaan sa isang "matipid" na paa sa accelerator pedal.
Ang mga van ng pamilya ay tiyak na hindi idinisenyo upang magpalipat-lipat, ngunit masarap malaman na ang Mondeo, kahit na isang van, ay magagawa ito kung hiniling ito ng drayber. Ang suspensyon (sa kabila ng mahusay na pamamasa) ay matigas na matigas na ang kotse ay hindi gumagalaw tulad ng isang bangka sa isang bagyo, ligtas na humahawak (ngunit hindi labis) at maaaring mangyaring may isang tumpak na manibela na nagbibigay (sa ngayon) ng sapat na puna.
At kung magdagdag ka ng isang magandang presyo sa lahat? Ang Takle Titanium X ay gastos sa iyo ng humigit-kumulang na 30 libo sa lahat ng mga karaniwang kagamitan (Alcantara, dual-zone aircon, pinainit na salamin ng mata, pinainit na mga upuan, mga aktibong headlight, atbp.). At iyon (din) ay inilalagay ito sa tuktok ng klase sa mga tuntunin ng mga puntos ng presyo.
Dusan Lukic, larawan:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 28.824 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 30.739 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel - displacement 1.997 cm? – maximum na lakas 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 320 Nm sa 1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.501 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.275 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.830 mm - lapad 1.886 mm - taas 1.512 mm - tangke ng gasolina 70 l. |
| Kahon: | 554 1.745-l |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Status ng Mileage: 15.444 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 129 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 32,0 taon ( 161 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 192km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung kailangan mo ng maraming puwang, ang pagpipilian sa klase ng mga kotse ay medyo malaki. Ngunit kung nais mo ng maraming kagamitan sa isang magandang presyo, magkano ang mababawas ng kumpetisyon? ngunit si Mondeo ay nananatili sa tuktok.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
posisyon sa kalsada
pagkonsumo
presyo at kagamitan
upuan
sensor at display ng gitnang kulay
hindi kasama ang pamantayan sa paradahan bilang pamantayan
