Ford Mustang GT V8 – Pagsubok sa Daan

Ford Mustang GT V8 – Pagsubok sa Daan

Sa 420 hp at isang snarling 8-litro V5,0 engine, ang Mustang GT ay isang kakaiba at espesyal na sports car.

Pagella

ГОРОД 6/ 10 LUNGSOD NG APOY 9/ 10 highway 7/ 10

BUHAY SA BOARD 7/ 10 PRESYO AT Gastos 7/ 10 KALIGTASAN 7/ 10

Ang Ford Mustang GT ay maganda at mura para sa mga kabalyeng iniaalok nito, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay napakataas at ang sobrang selyo ay maraming kinalaman sa mga gastos sa pagpapatakbo. Ang tapusin ay malayo sa premium ng Aleman, ngunit ang pagpapasadya ay kumpleto at maraming nalalaman para sa pang-araw-araw na paggamit. Isang mahusay na kahalili sa karaniwang palakasan sa Europa.

"Europeanised", habang tinutukoy nila ang bago Ford mabangis na kabayo, kalamnan kotse na sa huling henerasyon ay tumigil sa pagiging isang na-import na kotse at naging isang tunay na kakumpitensya sa mga sports car ng lumang kontinente. Ngunit hindi lamang iyon ang bagay na ginagawang mas European. Ang Ford Mustang GT ay mas siksik sa labas (at mas gusto namin ito) at higit na advanced sa teknolohiya (hindi ito tumagal). Sa halip na isang matibay na tulay sa likurang ehe, nakakita kami ng isang diagram suspensyon multi-link: isang solusyon na ginagawang madali ang pagmamaneho, mas matatag at mas komportable. SA 8-litro V5,0 na may 420 hp ito ay hindi mapag-aalinlanganan pa rin sa US - sa tunog at lakas ng tunog - ngunit ngayon ito ay ipinagmamalaki 4 na mga balbula bawat silindro at may kakayahan 7.000 lupon... Sa wakas, mayroon pasports trim (na pamantayan para sa amin, habang sa Amerika hindi kinakailangan), na nagbibigay ng i 19-pulgadang gulong at mas mahihirap na bukal, pati na rin ang Brembo braking system.

ГОРОД

Matapos alisin ang problema sa haba (478 cm), Ford mabangis na kabayo GT walang ingat na palipat-lipat sa lungsod. Ang kakayahang makita - sa kabila ng mahabang hood - ay mabuti, ang makina ay napakatahimik (at may kaaya-ayang ungol, nakapagpapaalaala sa isang Riva motorboat), at ang mga damper ay napakalambot. Ang aming bersyon ay nilagyan 6-bilis ng awtomatikong paghahatid (2.000 euro kapag hiniling) klasikong torque converter, matamis sa mga sipi, ngunit hindi mabilis sa kidlat. Tiyak na ginagawa nitong mas komportable ang paggamit sa lungsod, ngunit inaalis nito ang ilang kasiyahan. Ang sakit ay isang gastos: ang 8 V5,0 ay may pagkauhaw sa Bibliya at talagang mahirap makipagsabayan sa lungsod 6-7 km / l.

"Ang kanyang forte ay, siyempre, oversteer"

LABAN NG LUNGSOD

saan ford mustang gt ipinapakita ang Europeanisasyon nito sa mga curve. Tandaan: wala siyang kagalingan ng kamay tulad ng isa Cayman o ang bilis ng isa TTS RS, ngunit kung ihahambing sa mas matandang henerasyon, mas mahihikayat ito. SA ang pagpipiloto at ang tugon ng makina ay mayroong tatlong mga setting nang malinaw, ngunit kahit na sa pinaka matinding mode, ang Mustang ay mananatiling malambot at malabo. Bumabangon ito kapag nagpapabilis at tumalbog nang bahagya sa mga butas, sa buong istilo. kalamnan; ma alam din niya kung gaano kadali ang paghawak ng isportsman sa pagmamaneho sa isang kalsada sa bundok. Ang understeer ay napakagaan at palagi mong pinamamahalaan upang makuha ang mga gulong kung saan mo nais ang mga ito. Ang lakas ng pagpepreno ay nagpahanga sa akin, ngunit ang pedal ay may isang maikling stroke na ginagawang mahirap ang pagsukat. Sa halip ay purihin engine na, sa kabila ng napakalaking mag-asawa 530 Nm, inilatag pagkatapos ng 4.000 laps, kasama ang soundtrack para sa isang pelikulang Steve McQueen. Napakalambot at puno nito na palaging nais mong pumunta sa buong throttle, na nagsisimula sa isang traffic light na may usok sa likuran. Isang napaka nakakatawa na bagay, ngunit nakukuha nito ang pansin ng lahat (kasama ang pulisya).

Ang malakas na punto nito, siyempre, ay oversteer.. Ang bigat sa pagitan ng harap at likurang mga ehe ay ibinahagi nang "mahina", sa madaling salita: tumitimbang ito nang malaki sa harap, ito ay magaan sa likod: sa pagsasagawa, ang kotse ay idinisenyo para sa pag-anod. Na may naka-embed na elektronikong kontrol ford mustang gt madali at ligtas ito kahit sa basang kalsada. Kung mabilis kang makilala at nais na magkaroon ng kasiyahan, simpleng "i-unplug" upang pintura ang mga mahabang itim na kuwit sa simento.

Ang pagmamaneho patagilid ay talagang madali at ang pagkawala ng traksyon ay dahan-dahan at hindi manakot. Upang buod, Ang Mustang ay isang laruan na magpapasaya sa pinaka sopistikadong driver at sa mga gustong mamasyal at tamasahin ang dagundong ng V8.

highway

Sa ikaanim na puwesto ay ang V8 ng ford mustang gt hums sa humigit-kumulang na 2.000 rpm, ang kanya ay limitado at ang ingay ng gulong na gulong ay katanggap-tanggap. Mula sa puntong ito ng pananaw, ito ay isang napaka komportableng sports car kung saan maaari mong sakupin ang mga kilometro. Tapos meron cruise control, 9-speaker radio at dual-zone na klima... Ang downside ay laging nananatili pagkonsumo: sa average sa motorway tungkol sa 8-9 km / l.

BUHAY SA BOARD

La ang buhay sa isang Ford Mustang GT ay hindi naman masama. Mga upuan recaro ang mga ito ay malalakas, ngunit napaka komportable, at sa likuran ay lalong pinag-uusapan ang mga ito tungkol sa mga "improvised" na upuan. SA 408-litro na puno ng kahoy sa halip, ito ay malapad at malalim, na may maliit na masasabi tungkol dito. Sa mga tuntunin ng pagwawakas, nakakahanap kami ng malambot na mga bahagi at katad, pati na rin maraming mga matigas na plastik na may laruang hangin. Sa ito, ang Mustang ay hindi pa rin masyadong Europa, ngunit ito ay bahagi ng alindog nito. Nameplate "Mustang mula pa noong 1964" ang dashboard ay may mga bilog na deflector, isang manibela na may isang ligaw na simbolo ng kabayo at isang speedometer na may nakasulatbilis ng lupa"Sa halip, masaya at nakakaengganyo ang mga detalye. Kahit na ang kalidad ay hindi Aleman premium, hindi ito napapansin: ang Mustang ay may sariling kagandahan, kahit na sa loob.

"Kung ang pamantayan ay ang ratio ng euro-to-hp, kung gayon ang Mustang GT ay magkakaroon ng kaunting kakumpitensya."

PRESYO AT Gastos

Tingnan natin ito sa ganitong paraan: kung ang criterion ay ang ratio ng euro sa CV, kung gayon ford mustang gt magkakaroon siya ng kaunting karibal. Ang presyo ng listahan ay 45.000 евро (atin ang kasama Ang awtomatikong paghahatid ay 47.000) at kumpleto na sa lahat ng nais na mga aksesorya, kabilang ang: 19-pulgadang gulong, cruise control, pag-reverse ng camera, infotainment system na may nabigasyon, atbp. Sa kabilang banda, mayroong isang super-stamp na pumapatay sa bentahe ng abot-kayang presyo, pati na rin ang labis na uhaw para sa isang V8.

KALIGTASAN

La ford mustang gt matatag ito at may malakas na lakas ng pagpepreno. Ang mga elektronikong kontrol ay mapagbantay at epektibo, ngunit mag-ingat na patayin ang mga ito.

TEKNIKAL NA DESCRIPTION

DIMENSIONS

haba	478 cm
lapad	192 cm
taas	132 cm
timbang	1659kg
Bariles	408 liters

TEKNIKO

engine	Petrol V8
bias	4951 cm
Potensyal	421 CV at 6.500 timbang
isang mag-asawa	530 Nm hanggang 4250 input
mag-broadcast	Awtomatikong 6-bilis
Traksyon	Pagkakaiba sa limitadong slip-slip

MAY TRABAHO

0-100 km / h	4,8 segundo
Velocità Massima	250 km / h
pagkonsumo	12 l / 100 km (pinagsama)
emissions	281 g CO2 / km

PANGUNAWA