Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Sinubukan namin ang Ford Puma ST: ang sporty na bersyon ng maliit na American SUV ay napakasaya sa pagmamaneho, sulit ang pera at may malaking baul. Ang kakayahang magamit, pagkonsumo ng gasolina at pagtugon sa mababang bilis ng engine ay maaaring mapabuti

Pag-apela	Ang dalawang titik ng ST ay naging garantiya para sa mga naghahanap ng totoong isport sa loob ng maraming taon.
Nilalamang teknolohikal	Ang pinakamahalagang ADAS ay binabayaran nang magkahiwalay (850 euro). Gayunpaman, walang adaptive cruise control.
Kasiyahan sa pagmamaneho	Ang Ford Puma ST ay ang pinakanakakatawang maliit na front wheel drive na SUV sa merkado.
istilo	Ang pag-ugnay sa ST ay nagbigay ng higit pang pagkasuko sa isa sa mga pinakasexy na crossovers ng mga bata.

La Ford Puma hindi ito naging mas malakas. Sa kanyang kabataan mula coupé sa huling bahagi ng 90 ng ikadalawampu siglo, tumigil siya sa 125 hp. (hindi bababa sa mga naibenta sa Italya) at ngayon may pagpipilian ST la pangalawang henerasyon samantala maging isa maliit na SUV - umabot sa 200 hp

Sa ating pagsubok sinubukan namin Ang Ford Puma ST in lane и daanSabay nating alamin lakas и mga depekto crossover ng sanggol front-wheel drive ang pinakanakakatawa sa merkado, ang sagot ng Amerikano sa Mini Compatriot Cooper S.

Ano ang nagbago kumpara sa karaniwang Puma

Madaling makilala ang aesthetically ST mula sa isa Ford Puma "Karaniwan": sa harap makakahanap kami ng isang splitter na isinama sa bumper na nagdaragdag ng downforce sa harap ng halos 80%, sa profile mga gulong ng haluang metal 19 ″ at ang likuran ay pinalamutian ng isang malaking spoiler at diffuser na isinama sa bamper. Hindi banggitin ang makintab na itim na bubong na trim, harap na mga gilid ng grille, mga mirror cap at likurang spoiler, at ang logo. ST inaasahang papunta sa lupa mula sa mga salamin sa likuran.

Tulad ng para sa salon, tandaan i Mga upuan ng recaro at isang flat-bottomed leather steering wheel, habang nasa seksyong Teknikal na nakita namin engine 1.5 turbo EcoBoost tatlong silindro engine ng gasolina na may kapasidad na 200 hp nakita na sa ilalim ng hood ST party, ang paninigas ng likod ng suspensyon ay nadagdagan ng 50%, harap at likuran ng Hitachi shock absorbers na may progresibong pamamasa, harap na anti-roll bar 24 mm (likuran 28 mm), pagpipiloto mas tumutugon kaysa sa 25% I preno 17% na mas malaki (mga front disc 325 mm at mga likurang disc 271 mm) at Mga gulong ng Michelin Pilot Sport 4S espesyal na idinisenyo.

Hindi sapat para sa iyo? 1.000 euro pa ang mabibili mo Pakete ng pagganap na kinabibilangan, bukod sa iba pa, isang mekanikal na Quaife na limitadong slip slip at Launch Control.

Ford Puma ST: mahusay na ratio ng presyo / grado

La Ang Ford Puma ST ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo napaka-interesante - 33.000 евро - kasabay ng standard na mga kagamitan mayaman:

Kalidad

• Nailawagan ng mga sun visor
• Center console na may armrest at imbakan ng kompartimento
• Mga ilaw ng LED na buntot
• Ganap na awtomatikong mga ilaw ng LED
• Tiklupin ang flat system
• Ford Megabox
• Panloob na ilaw sa LED
• Ang de-koryenteng kulay ng katawan, natitiklop at pinainit na mga salamin na may pinagsamang mga tagapagpahiwatig ng direksyon
• Mga upuan sa harap na may taas at pagsasaayos ng lumbar
• Mga recaro sports seat (pinainit sa harap)
• Threshold ng threshold
• Mga banig sa harap na sahig na may dobleng stitching
• Mga banig sa likuran
• Ergonomic leather steering wheel, naaayos sa taas at lalim
• 19-pulgada na mga gulong na haluang metal
• Rear tinted na baso
• Pedal ng aluminyo
• Pagsuspinde ng palakasan
• Chrome exhaust pipe
• Spoiler sa likuran ng sports

Berde

• Electric Power Steering - EPAS (Electric Power Steering)
• Tagapagpahiwatig ng shift shift
• Magsimula at huminto

Ligtas

• 7 airbags (harap / gilid para sa driver at pasahero at kurtina)
• Anti-lock braking system - ABS (anti-lock braking system)
• Ang mga anchorage ng kaligtasan ng Iszina ay isinama sa likurang mga upuan
• Naririnig na signal para sa pagtanggi na i-fasten ang mga sinturon ng upuan ng mga upuan sa harap
• Tawag sa modem na pang-emergency
• Remote control central locking
• Rear three-point seat sinturon (tatlo)
• EBS (Pamamahagi ng Elektronikong Brake Force)
• Emergency braking system - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Mga ilaw sa fog sa harap na may pag-andar sa sulok
• Awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya na may silid ng preno pagkatapos ng epekto
• PADI Switch - Pag-deactivate ng Airbag ng Pasahero sa Harap
• Tyre kit ng pag-aayos
• Babala sa pag-alis ng lane
• Pagpapanatiling Tulungan ng Lane
• Pinainit na salamin ng hangin
• Pagkilala sa Pag-sign ng Trapiko
• Pumili ng mode ng drive (4 mga mode)
• Sistema ng pagmamanman ng presyon ng tiro
• Mga awtomatikong pagpahid

Matalino

• One-touch front power windows para sa pagtaas at pagbaba (driver's side lang)
• Rear windows windows
• Wireless charger para sa mga smartphone
• On-board computer na may isang screen ng kulay na 4,2 pulgada
• Cruise control na may awtomatikong cruise control
• FordPass Connect (modem)
• Ang aking susi
• Mga sensor sa harap at likod na paradahan
• B&O SYNC 3 na may 8 ″ TouchNav radio at 7 speaker + DAB + 2 USB port + Apple mirroring
• Awtomatikong pagkontrol sa klima
• 12,3-inch digital cluster ng instrumento
• Keyless simula
• Keyless entry
• Mga alarma sa paligid at perimeter

Kanino ito nakatuon

Sa mga lumaki na may maliit na peppers tulad ST party at ngayon siya ay nagsimula ng isang pamilya: ang perpektong crossover para sa mga bata na magsaya sa track at samahan ang mga bata sa paaralan.

Pagmamaneho: unang hit

Ang una naming pagkikita ni Ang Ford Puma ST naganap sa track, natural na tirahan maliit na SUV American sports car: Sa pagitan ng mga sulok ng Lainate circuit, ang napakahirap na crossover ng Blue Oval ay napatunayang napakahusay at nakakaakit sa kalsada, kahit na para sa mga bihasang driver na suportado ng isa. pagpipiloto tuwid na tuwid, pagkilos bilis na hindi kailanman makaalis at isang braking system na laging handa kahit na matapos ang masinsinang paggamit. Apat na mga mode sa pagmamaneho: Eco, Normal na simula, Sporty (mas mabilis na tugon ng engine at accelerator pedal at nadagdagan ang dami) e subaybayan (para sa paggamit ng track: hindi pinagana ang kontrol ng traksyon at limitadong ESP).

Il engine 1.5 turbo EcoBoost tatlong silindro gasolina - napakayaman sa mga kabayo (200) at metalikang kuwintas (320 Nm) at may bias nilalaman na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid sa OSAGO insurance - nag-aalok ito ng mga nakatutuwang tampok: isang maximum na bilis ng 220 km / h at 0 segundo "100-6,7". Nais lang namin na magkaroon kami ng mas nakakaakit na tunog at mas mabilis na low-end na tugon.

Pagmamaneho: pangwakas na baitang

Matapos iwanan ang circuit, nasuri namin ang pagkakalibrate suspensyon ng Ang Ford Puma STmatigas ngunit hindi nakakainis. Ayan maliit na SUV ang sporty na "Yankee" ay madaling magamit bilang isang kotse para sa bawat araw: compact na panlabas na sukat (4,23 metro lamang ang haba), hindi napakalaki na mga racks at parktronic ang pamantayang harap at likurang mga seksyon ay ginagawang madali ang mapaglalaraw sa lungsod, sa kabila ng kakulangan ng proteksyon sa katawan. Ang nag-iisang hindi tugma na tala ay nagmula pagkonsumo medyo mataas: kahit na may katamtamang pagmamaneho, imposibleng manatili sa taas na higit sa 15 km / l.

Mga kalamangan at kahinaan ng pagiging praktiko ng produkto: kung totoo na ang kompartimento ng pasahero (kung saan mayroong labis na matigas na plastik) ay hindi masyadong maluwang, kung gayon ito ay pantay na totoo na ang puno ng kahoy ito ay hindi masukat. Ang kompartimento sa pagsasaayos ng limang-upuan ay may dami na 456 liters kasama ang isa pang 80 na inaalok ng isang napaka kapaki-pakinabang na kompartimento. Megabox sa isang dobleng ilalim na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-load ang mga matangkad na item at madaling linisin salamat sa hindi tinatagusan ng tubig na takip at butas ng alisan ng tubig. Kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop, may mga kakumpitensya na mas mahusay: ang malinis na disenyo ng katawan ang sisihin.

Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo

Ikaw ay isang tunay na mahilig sa kotse na lumaki sa tinapay at gasolina, hindi ka nasiyahan sa mga normal na kotse at palagi mong sinusubukan na magsaya. Gayunpaman, ngayon kailangan mo ng higit na kaginhawaan.

Спецификация

engine	turbo petrol, hilera ng 3-silindro
Potensyal	200 CV
emissions	155 g / km
pagkonsumo	14,5 km / l
maximum na bilis	220 km / h
Ang acc. 0-100	6,7 s
Haba lapad Taas	4,23 / 1,81 / 1,53 metro
Kapasidad ng puno ng kahoy	456 / 1.216 liters
Walang laman na timbang	1.358 kg

Hinahahangaan ng Audi Q2 35 TFSI ang advanced	Mas maraming "premium" kaysa sa Puma ST, ngunit may 50 mas mababang horsepower.
Hyundai Kona 1.6 Kahusayan sa T-GDI	Hindi gaanong masama kaysa sa Puma, ngunit may dalawang positibong hindi maaaring maliitin: all-wheel drive at awtomatikong paghahatid.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Sa ilalim ng hood mayroong 204 kabayo, lahat ng elektrisidad. Mas malaki ang gastos kaysa sa Puma ST at hindi lahat iyon masaya.
Mini Compatriot Cooper S	Ang tanging tunay na karibal ng Ford Puma ST ay mas maraming nalalaman, mas kumportable, at hindi gaanong gutom sa gas kaysa sa karibal ng Yankees, ngunit hindi kasing gandang magmaneho. Mataas na presyo at kagamitan para sa pagsasama.