Ford Ranger Raptor 2022. Makina, kagamitan, kakayahan sa cross-country

Ipinakilala ng Ford ang lahat-ng-bagong Ranger Raptor pickup truck na may 3-litro na twin-turbocharged EcoBoost V6 engine na gumagawa ng 288 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 491 Nm. Ang bagong-bagong Raptor ay ang unang susunod na henerasyong Ranger na dumating sa Europe.

Ang susunod na henerasyong Ranger Raptor na binuo ng Ford Performance ay isang advanced na bersyon ng bagong Ranger. Magsisimula ang mga paghahatid sa mga customer sa huling quarter ng 2022. Sa merkado, ang kotse ay nasa isang segment kabilang ang Isuzu D-Max, Nissan Navara at Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Higit pang kapangyarihan

Ang mga mahihilig sa die-hard performance ay matutuwa sa pagpapakilala ng bagong 3-litro na EcoBoost V6 petrol engine, na ginawa ng Ford Performance upang makabuo ng 288 hp. at 491 Nm ng metalikang kuwintas. 

Ang 6-litro na twin-turbocharged EcoBoost V75 engine block ay ginawa mula sa vermicular cast iron, na humigit-kumulang 75 porsiyentong mas malakas at XNUMX porsiyentong mas matigas kaysa sa regular na cast iron. Tiniyak ng Ford Performance na agad na nagre-react ang makina sa mga pagbabago sa posisyon ng throttle, at ang isang race-car-derived turbocharger system, katulad ng unang ginamit sa Ford GT at Focus ST na mga kotse, ay nagbibigay ng "turbo-port" na tugon sa gas . at agarang pagtaas ng kapangyarihan.

Available sa Baja mode, pinipigilan ng system na ito na nakabukas ang throttle sa loob ng tatlong segundo pagkatapos bitawan ng driver ang accelerator pedal, na nagbibigay-daan para sa mas mabilis na pagbabalik ng kuryente kapag pinindot muli sa labasan ng sulok o pagkatapos ng pagbabago ng gear. Higit pa rito, para sa bawat isa sa mga gear ng advanced na 10-speed automatic transmission, ang makina ay na-program na may isang indibidwal na profile ng boost, na nagpapabuti din sa pagganap.

Maaaring piliin ng driver ang gustong tunog ng engine sa pamamagitan ng pagpindot sa isang buton sa manibela o sa pamamagitan ng pagpili ng driving mode na gumagamit ng isa sa mga sumusunod na setting:

• tahimik – inilalagay ang katahimikan kaysa sa pagganap at tunog, na nagbibigay-daan sa iyong mapanatili ang mabuting relasyon sa mga kapitbahay kung gagamitin ng may-ari ng Raptor ang kotse sa madaling araw
• Normal - Isang sound profile na idinisenyo para sa pang-araw-araw na paggamit, na nag-aalok ng makahulugang tunog ng tambutso, ngunit hindi masyadong malakas para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa kalye. Ang profile na ito ay ginagamit bilang default sa Normal, Slippery, Mud/Ruts, at Rock Crawling drive mode.
• Sporty – nag-aalok ng mas malakas at mas dynamic na exhaust note
• mababa – ang pinaka-nagpapahayag na soundtrack ng exhaust system, parehong sa dami at tunog. Sa Baja mode, ang tambutso ay kumikilos na parang isang hindi kompromiso na binuong cruising system. Ang mode na ito ay para lamang sa paggamit ng field.

Ang kasalukuyang 2-litro na twin-turbo diesel engine ay patuloy na magiging available sa bagong Ranger Raptor mula 2023 – ang mga partikular na detalye ng market ay magiging available bago ang paglulunsad ng sasakyan.

Ford Ranger Raptor. Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada

Ang mga inhinyero ng Ford ay ganap na muling idisenyo ang suspensyon ng gulong. Ang mga bagong high-strength ngunit magaan na aluminum upper at lower control arm, mas mahabang travel front at rear suspension, at pinahusay na Watt cranks ay idinisenyo upang magbigay ng mas mahusay na kontrol ng sasakyan sa masungit na lupain sa matataas na bilis.

Ang bagong henerasyon ng 2,5" FOX® shocks na may panloob na Live Valve bypass ay nagtatampok ng makabagong control system na may position-sensing damping. Ang 2,5" na shocks ay ang pinaka-advanced sa kanilang uri kailanman na nilagyan ng Ranger Raptor. Ang mga ito ay puno ng Teflon™ enriched oil, na nagpapababa ng friction ng humigit-kumulang 50 porsiyento kumpara sa mga shocks na ginamit sa nakaraang henerasyong modelo. Bagama't ang mga ito ay mga bahagi ng FOX®, ginawa ng Ford Performance ang pag-customize at pag-develop gamit ang computer-aided na disenyo at real-world na pagsubok. Lahat mula sa mga pagsasaayos sa tagsibol hanggang sa mga pagsasaayos ng taas ng suspensyon, valve fine tuning at cylinder sliding surface ay idinisenyo upang makamit ang perpektong balanse sa pagitan ng kaginhawahan, paghawak, katatagan at mahusay na traksyon sa aspalto at off-road.

Inirerekomenda ng mga editor: Lisensya sa pagmamaneho. Code 96 para sa kategorya B trailer towing

Ang Live Valve internal bypass system, na gumagana kasabay ng mga pinahusay na mode ng pagmamaneho ng Ranger Raptor, ay pinahusay upang magbigay ng mas mahusay na kaginhawaan sa kalsada at mas mataas na pagganap sa labas ng kalsada sa parehong mataas at mababang bilis. Bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa iba't ibang mga mode sa pagmamaneho, ang sistema ng suspensyon ay may kakayahang magtrabaho sa background upang ihanda ang kotse para sa pagbabago ng mga kondisyon sa pagmamaneho. Kapag ang damper ay naka-compress, ang iba't ibang mga zone sa valve bypass system ay nagbibigay ng suporta na kailangan para sa isang naibigay na stroke, at kabaliktaran kapag ang mga damper ay rebound sa buong taas.

Upang maprotektahan laban sa mga epekto ng isang seryosong pagbagsak pagkatapos lumapag ang isang pickup, ang sistemang FOX® Bottom-Out Control na napatunayan sa lahi ay naghahatid ng maximum na puwersa ng pamamasa sa huling 25 porsiyento ng shock travel. Bilang karagdagan, maaaring palakasin ng system ang rear shock absorbers upang ang Ranger Raptor ay hindi umuurong sa ilalim ng matigas na acceleration, na nagpapanatili ng mataas na katatagan ng kotse. Sa pamamagitan ng mga shock absorbers na naghahatid ng tamang dami ng damping force sa anumang posisyon, sinisiguro ng Ranger Raptor ang katatagan kapwa sa kalsada at sa track.

Ang kakayahan ng Ranger Raptor na humawak sa magaspang na lupain ay pinahuhusay din ng masungit na mga takip sa ilalim ng sasakyan. Ang front pad ay halos dalawang beses ang laki ng standard next-generation Ranger at gawa sa 2,3mm na kapal na high-strength na bakal. Ang plate na ito, kasama ng engine skid plate at transmission cover, ay idinisenyo upang protektahan ang mga pangunahing bahagi tulad ng radiator, steering, front cross member, oil pan at front differential. Pinapadali ng dalawahang tow hook sa harap at likuran ang pag-alis ng iyong sasakyan sa baku-bakong lupain. Ang kanilang disenyo ay nagbibigay-daan sa pag-access sa isa sa mga kawit kung ang pag-access sa isa ay mahirap, at pinapayagan din ang paggamit ng mga sinturon kapag nagre-recover ng isang kotse mula sa malalim na buhangin o makapal na putik.

Ford Ranger Raptor. Permanenteng pagmamaneho 4×4

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang Ranger Raptor ay nakakuha ng isang pinahusay na permanenteng all-wheel drive system na may isang bagong-bagong two-speed electronically controlled transfer case na naka-link sa lockable na front at rear differential.

Pitong mapipiling ride mode, kabilang ang Baja mode, na nagtu-tune sa electronics ng sasakyan para sa maximum na performance sa high-speed off-road driving, na tumutulong sa bagong Ranger Raptor na pangasiwaan ang anumang uri ng surface, mula sa makinis na mga kalsada hanggang sa putik at mga gulo.

Ang bawat driver-selectable driving mode ay nagsasaayos ng ilang elemento, mula sa engine at transmission hanggang sa ABS sensitivity at calibration, traction at stability control, exhaust valve actuation, steering at throttle response. Bilang karagdagan, ang mga gauge, impormasyon ng sasakyan, at mga scheme ng kulay sa instrument cluster at center touchscreen ay nagbabago depende sa napiling driving mode. 

Mga mode sa pagmamaneho sa kalsada

• Normal na mode – na-calibrate ang driving mode para sa ginhawa at mababang pagkonsumo ng gasolina
• Sports mode (Sport) – inangkop sa dynamic na off-road na pagmamaneho
• Madulas mode - ginagamit para sa mas kumpiyansa na pagmamaneho sa madulas o hindi pantay na ibabaw

Mga mode sa pagmamaneho sa labas ng kalsada

• climbing mode – nagbibigay ng pinakamainam na kontrol kapag nagmamaneho sa napakababang bilis sa sobrang batuhan at hindi pantay na lupain
• Mode sa pagmamaneho ng buhangin – pagsasaayos ng paglilipat at paghahatid ng kuryente upang umangkop sa mga pangangailangan ng pagmamaneho sa buhangin o malalim na niyebe
• Putik/rut mode – Tinitiyak ang maximum grip kapag umaalis at nagpapanatili ng sapat na supply ng torque
• Lower Mode – lahat ng sistema ng sasakyan ay nakatutok para sa maximum na performance para sa peak performance sa high-speed off-road na kondisyon

Nagtatampok din ang susunod na henerasyong Ranger Raptor ng Trail Control™, ang katumbas ng off-road cruise control. Pinipili lang ng driver ang isang preset na bilis na mas mababa sa 32 km/h at ang kotse ang bahala sa acceleration at deceleration habang ang driver ay nakatutok sa pagmamaneho ng sasakyan sa masungit na lupain.

Ford Ranger Raptor. Bago din ang itsura.

Ang mga flared wheel arch at hugis-C na headlight ay nagbibigay-diin sa lapad ng pickup, habang ang naka-bold na FORD lettering sa air intake at masungit na bumper ay kapansin-pansin.

Ang mga LED Matrix Headlight na may LED na Daytime Running Lights ay dinadala ang performance ng ilaw ng Ranger Raptor sa susunod na antas. Nagbibigay ang mga ito ng cornering illumination, glare-free high beam at awtomatikong dynamic leveling para matiyak ang mas magandang visibility para sa mga driver ng Ranger Raptor at iba pang gumagamit ng kalsada.

Sa ilalim ng flared fender ay may 17-pulgadang gulong na may eksklusibong Raptor na high-performance na mga gulong sa labas ng kalsada. Ang mga functional na air vent, aerodynamic na elemento at matibay na die-cast aluminum side steps ay nagdaragdag ng istilo at functionality sa pickup truck. Ang mga LED taillights ay istilong itinutugma sa mga headlight, at ang Precision Grey rear bumper ay may pinagsamang hakbang at isang towbar na nakaposisyon nang sapat na mataas upang hindi makompromiso ang anggulo ng paglabas.

Sa loob, binibigyang-diin ng mga pangunahing elemento ng pag-istilo ang mga kakayahan sa off-road ng Ranger Raptor at kakaibang likas na hindi mapakali. Ang bagong jet fighter-inspired na upuang pang-sports sa harap at likuran ay nagpapabuti sa kaginhawaan sa pagmamaneho at nagbibigay ng pinakamahusay na suporta kapag bumabagsak sa mataas na bilis.

Ang mga accent ng Code Orange sa panel ng instrumento, trim at upuan ay umaayon sa kulay ng ilaw sa loob ng Ranger Raptor para sa amber glow. Isang sporty, de-kalidad na heated leather steering wheel na may thumb rest, straight-line markings at cast magnesium alloy paddles ang kumukumpleto sa sporty na katangian ng interior.

May access din ang mga pasahero sa mga technologically advanced na system – hindi lamang mayroong bagong 12,4-inch na digital instrument cluster, kundi isang 12-inch na central touchscreen ang kumokontrol sa susunod na henerasyong SYNC 4A® na mga komunikasyon at entertainment system, na nag-aalok ng wireless na koneksyon sa Apple. Available ang CarPlay at Android Auto™ bilang standard. ⁴ Ang XNUMX-speaker na B&O® audio system ay nagbibigay ng customized na audio experience para sa bawat biyahe.

Tingnan din ang: Mercedes EQA - pagtatanghal ng modelo